【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车换电箱，具体为一种用于电动车辆的换电箱。
技术介绍
1、在中国数以辆电动车保有量的前提下，安全会成为政府重点关注的问题，换电作为更可控的安全充电方式，极有可能成为民生基础设施，为更好的服务，防止电动车骑行用户存在的电量焦虑症，需要一种用于电动车辆的换电箱；
2、传统一部分的用于电动车辆的换电箱通过将用完电的蓄电池放入充电箱内，将充电箱内充满电的蓄电池拿出，进行快速替换使用；
3、存在的问题，传统一部分的用于电动车辆的换电箱需要一直保存充电状态，无法及时开关充电，大大降低使用寿命，增大用电损耗，还有一部分的用于电动车辆的换电箱，由于设置于室外环境，无法及时调整内部温度，而易发生设备自燃，为此，我们提出一种用于电动车辆的换电箱。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于电动车辆的换电箱，通过压迫组件使设备能够识别是否有蓄电池进入，进而实现自动充电功能，当没有蓄电池放置时能够自动断电延长设备使用寿命，且为防止设施过热自燃，内部设置有自动降温机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动车辆的换电箱，包括底板、降温机构和自动供电机构；
3、底板：其上端固定连接有换电箱，换电箱的内部固定连接有均匀分布的充电箱，充电箱的前端充电口处均滑动连接有蓄电池，换电箱的上端内壁固定连接有温度传感器，换电箱的后端开设有矩形透气孔，底板的上端固定连接有防护外箱，防护外
4、降温机构：其设置于换电箱的后端；
5、自动供电机构：其分别设置于充电箱的内部；
6、其中：还包括单片机，所述单片机设置于防护外箱的右侧面，单片机的输入端电连接外部电源，温度传感器的输出端电连接单片机的输入端，通过压迫组件使设备能够识别是否有蓄电池进入，进而实现自动充电功能，当没有蓄电池放置时能够自动断电延长设备使用寿命，且为防止设施过热自燃，内部设置有自动降温机构。
7、进一步的，所述降温机构包括驱动电机、丝杆、滑块、排风扇和降温平台，所述降温平台固定连接于换电箱的后端，降温平台的内部通过轴承转动连接有丝杆，丝杆的外表面螺纹连接有滑块，滑块的外表面与降温平台的内部滑槽滑动连接，滑块的右端固定连接有排风扇，降温平台的上端通过均匀分布的螺丝连接有驱动电机，驱动电机的输出轴下端与丝杆的上端固定连接，驱动电机和排风扇的输入端均电连接单片机的输出端，能够自动降温，防止设备自燃。
8、进一步的，所述自动供电机构包括接触圆块、连接柱、挡板、弹簧、支撑板、遮光板和引导柱，所述支撑板分别固定连接于充电箱的后端左右内壁之间，支撑板的中部滑孔内均滑动连接有连接柱，连接柱的后端均固定连接有遮光板，连接柱的中部外表面均固定套设有挡板，挡板与支撑板之间均固定连接有弹簧，弹簧均活动套设于连接柱的外表面，挡板的后端右侧均固定连接有引导柱，引导柱均与支撑板上开设的引导孔滑动连接，连接柱的前端均固定连接有接触圆块，能够前后移动遮光组件。
9、进一步的，所述接触圆块均与充电箱的中部开设的圆形滑槽滑动连接，连接柱均与充电箱的中部开设的圆形滑孔滑动连接，使组件能够前后滑动移动。
10、进一步的，所述自动供电机构还包括光电发射器和光电接收器，所述光电发射器均固定连接于充电箱的后端左侧内壁处，充电箱的后端右侧内壁均固定连接有光电接收器，光电发射器与光电接收器均左右位置对应，光电发射器的输入端均电连接单片机的输出端，光电接收器的输出端均电连接单片机的输入端，通过接收光电信号来自动判断是否进行充电。
11、进一步的，还包括透气管，所述透气管均倾斜固定连接于防护外箱的后端开设的均匀分布的透气孔处，防止外部雨水进入设备内部。
12、进一步的，还包括安装孔，所述安装孔均匀开设于底板的上端四角处，实现上方架体快速固定。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于电动车辆的换电箱，具有以下好处：
14、1、在用于电动车辆的换电箱的实际使用过程中当蓄电池需要充电时，通过握紧蓄电池上方的握把，将需冲电的蓄电池滑入充电箱内部，使蓄电池与充电箱的最内侧壁接触，从而使蓄电池压迫接触圆块向后移动，从而使接触圆块带动连接柱向后一同移动，使连接柱沿着引导柱来带动遮光板平稳向后移动，从而使遮光板遮挡光电发射器发出的光电信号，此时光电接收器接收不到光电信号而向单片机发送信号，进而使单片机能够及时控制当前充电箱开启充电功能来对需冲电的蓄电池进行充电，当工作人员需要使用充满电的蓄电池时，通过握紧蓄电池上方的握把，将冲满电的蓄电池从充电箱内拉出使用，当蓄电池脱离充电箱时，连接柱在弹簧的回弹力作用下向前移动，进而使连接柱带动接触圆块与遮光板向前移动进而复位，当遮光板远离光电发射器发出的光电信号时，光电接收器接收到光电信号而向单片机发送信号，进而使单片机能够及时控制当前充电箱关闭充电功能，通过压迫组件使设备能够识别是否有蓄电池进入，进而实现自动充电功能，当没有蓄电池放置时能够自动断电延长设备使用寿命，及时开关充电，降低用电损耗，进而延长设备使用寿命。
15、2、由于装置一般放置在室外场所，受天气影响可能会造成温度过高而造成设备内部自燃，设备内部设有温度传感器，当设备内部的温度达到指定临界值时，温度传感器向单片机发送信号，单片机启动驱动电机与排风扇，驱动电机的输出轴转动带动丝杆旋转，丝杆带动滑块上下移动，进而使滑块带动排风扇上下移动吹风，进而对内部均匀降温，为防止设施过热自燃内部设置有自动降温机构。
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1.一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：包括底板(1)、降温机构(2)和自动供电机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：所述降温机构(2)包括驱动电机(21)、丝杆(22)、滑块(23)、排风扇(24)和降温平台(25)，所述降温平台(25)固定连接于换电箱(8)的后端，降温平台(25)的内部通过轴承转动连接有丝杆(22)，丝杆(22)的外表面螺纹连接有滑块(23)，滑块(23)的外表面与降温平台(25)的内部滑槽滑动连接，滑块(23)的右端固定连接有排风扇(24)，降温平台(25)的上端通过均匀分布的螺丝连接有驱动电机(21)，驱动电机(21)的输出轴下端与丝杆(22)的上端固定连接，驱动电机(21)和排风扇(24)的输入端均电连接单片机(6)的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：所述自动供电机构(3)包括接触圆块(31)、连接柱(32)、挡板(33)、弹簧(34)、支撑板(35)、遮光板(36)和引导柱(39)，所述支撑板(35)分别固定连接于充电箱(9)的后端左右内壁之间，支撑
4.根据权利要求3所述的一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：所述接触圆块(31)均与充电箱(9)的中部开设的圆形滑槽滑动连接，连接柱(32)均与充电箱(9)的中部开设的圆形滑孔滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：所述自动供电机构(3)还包括光电发射器(37)和光电接收器(38)，所述光电发射器(37)均固定连接于充电箱(9)的后端左侧内壁处，充电箱(9)的后端右侧内壁均固定连接有光电接收器(38)，光电发射器(37)与光电接收器(38)均左右位置对应，光电发射器(37)的输入端均电连接单片机(6)的输出端，光电接收器(38)的输出端均电连接单片机(6)的输入端。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：还包括透气管(12)，所述透气管(12)均倾斜固定连接于防护外箱(7)的后端开设的均匀分布的透气孔处。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：还包括安装孔(4)，所述安装孔(4)均匀开设于底板(1)的上端四角处。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：包括底板(1)、降温机构(2)和自动供电机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：所述降温机构(2)包括驱动电机(21)、丝杆(22)、滑块(23)、排风扇(24)和降温平台(25)，所述降温平台(25)固定连接于换电箱(8)的后端，降温平台(25)的内部通过轴承转动连接有丝杆(22)，丝杆(22)的外表面螺纹连接有滑块(23)，滑块(23)的外表面与降温平台(25)的内部滑槽滑动连接，滑块(23)的右端固定连接有排风扇(24)，降温平台(25)的上端通过均匀分布的螺丝连接有驱动电机(21)，驱动电机(21)的输出轴下端与丝杆(22)的上端固定连接，驱动电机(21)和排风扇(24)的输入端均电连接单片机(6)的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车辆的换电箱，其特征在于：所述自动供电机构(3)包括接触圆块(31)、连接柱(32)、挡板(33)、弹簧(34)、支撑板(35)、遮光板(36)和引导柱(39)，所述支撑板(35)分别固定连接于充电箱(9)的后端左右内壁之间，支撑板(35)的中部滑孔内均滑动连接有连接柱(32)，连接柱(32)的后端均固定连接有遮光板(36)，连接柱(32)的中部外表面均固定套设有挡板(33)，挡板(33)与支撑板(35)之间均固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志雪，李利霞，郭冬亚，
申请(专利权)人：河南任驿行新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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