【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路维修，具体为一种可调节撞轨器装置。
技术介绍
1、撞轨器是主要应用于铁路长钢轨在进行无缝线路联合接头焊接施工、无缝线路应力放散时，用“钢轨人力滑车”撞击撞轨器，使长钢轨进行纵向移动，调整轨缝作业的一种辅助机具，现有的撞轨器在使用时还存在一定缺陷。例如，撞轨器在对于铁路长钢轨进行撞击过程中，由于缺乏升降组件，当需要对于不同高度的轨道进行撞击时，则需要耗费人力进行抬升，比较费时费力，效率不高。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种可调节撞轨器装置。
2、第一方面，本技术实施例提供了一种可调节撞轨器装置，包括：底座、撞轨器框体和升降组件；所述底座的顶部固定安装所述撞轨器框体；所述底座的底部固定安装所述升降组件；所述升降组件包括底板和液压杆；所述液压杆的底部固定于所述底板上，所述液压杆的顶部固定于所述底座的底部；所述升降组件，用于抬升或降低所述撞轨器框体相对于地面的高度，以使所述撞轨器框体与目标钢轨的高度一致。
3、进一步地，所述撞轨器框体的正面顶部位置设置连接组件，所述连接组件用于连接撞轨滑车。
4、进一步地，所述连接组件包括左稳定柱、右稳定柱和承接管；所述左稳定柱和所述右稳定柱分别固定在所述撞轨器框体的正面的左右两侧位置，所述承接管与所述左稳定柱和所述右稳定柱的端部固定。
5、进一步地，所述左稳定柱和所述右稳定柱的长度相同。
6、进一步地，所述底板的两侧固定安装有套环，所述套
7、进一步地，所述撞轨器框体的侧面还设置降温组件，用于为所述撞轨器框体进行降温。
8、进一步地，所述降温组件包括固定于所述底座侧边的连接板，所述连接板上面设置安装块，所述安装块的一侧设置固定轴，所述固定轴上安装有电机，所述电机的转轴端安装有框体，所述框体内部设置风扇，所述风扇正对所述撞轨器框体的侧面设置。
9、进一步地，所述固定轴为金属构件。
10、本技术提供了一种可调节撞轨器装置，通过升降组件实现对撞轨器框体的升降调节，省时省力，缓解了现有技术中需要对于不同高度的轨道进行撞击时，存在耗费人力进行抬升，比较费时费力和效率不高的技术问题。
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1.一种可调节撞轨器装置，其特征在于，包括：底座、撞轨器框体和升降组件；所述底座的顶部固定安装所述撞轨器框体；所述底座的底部固定安装所述升降组件；所述升降组件包括底板和液压杆；所述液压杆的底部固定于所述底板上，所述液压杆的顶部固定于所述底座的底部；
2.根据权利要求1所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述撞轨器框体的正面顶部位置设置连接组件，所述连接组件用于连接撞轨滑车。
3.根据权利要求2所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述连接组件包括左稳定柱、右稳定柱和承接管；所述左稳定柱和所述右稳定柱分别固定在所述撞轨器框体的正面的左右两侧位置，所述承接管与所述左稳定柱和所述右稳定柱的端部固定。
4.根据权利要求3所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述左稳定柱和所述右稳定柱的长度相同。
5.根据权利要求1所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述底板的两侧固定安装有套环，所述套环的表面设置开槽；每个所述开槽内设置两个所述液压杆。
6.根据权利要求1所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述撞轨器框体的侧面还设置降温组件，用于为
7.根据权利要求6所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述降温组件包括固定于所述底座侧边的连接板，所述连接板上面设置安装块，所述安装块的一侧设置固定轴，所述固定轴上安装有电机，所述电机的转轴端安装有框体，所述框体内部设置风扇，所述风扇正对所述撞轨器框体的侧面设置。
8.根据权利要求7所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述固定轴为金属构件。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节撞轨器装置，其特征在于，包括：底座、撞轨器框体和升降组件；所述底座的顶部固定安装所述撞轨器框体；所述底座的底部固定安装所述升降组件；所述升降组件包括底板和液压杆；所述液压杆的底部固定于所述底板上，所述液压杆的顶部固定于所述底座的底部；
2.根据权利要求1所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述撞轨器框体的正面顶部位置设置连接组件，所述连接组件用于连接撞轨滑车。
3.根据权利要求2所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述连接组件包括左稳定柱、右稳定柱和承接管；所述左稳定柱和所述右稳定柱分别固定在所述撞轨器框体的正面的左右两侧位置，所述承接管与所述左稳定柱和所述右稳定柱的端部固定。
4.根据权利要求3所述的可调节撞轨器装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昊妍，张帆，杨帅，吕宪超，梁海阳，耿超，史继伟，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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