【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力照明灯塔的相关领域，具体是一种用于铁路站场照明灯塔的结构。
技术介绍
1、目前铁路部门和各大货场使用的灯塔有两种：大量使用的一种是塔身成梯形的固定灯塔，塔高一般21～38米，其塔本身有电源引入，出现问题时由人员从爬梯爬上，特别是在寒冷地区更不易工作维修，另一种(未广泛使用)是以大无缝钢管为塔身的灯塔，其挂钩装置采用撞锁原理，操作人员在地面牵动一根长绳使之卡死或打开，电源电缆随升降上下，塔机构在管内出现故障时必须把塔放倒后才能维修，该塔的无缝钢管取材不易，造价高，塔本身也有电源引入，对人员的操作安全有危险。
2、例如专利号为《cn88214739》的中国专利技术专利公开了《升降式投光灯塔》，通过该升降式投光灯塔塔身采用角钢材料、易备料较大无缝钢管相比，材料费可节省二分之一。由于该塔全部采用了热镀锌防腐处理，无刷漆工作量，大无缝刷漆防腐要经常进行，工作量很大。设计了自动挂钩装置，操作较现有灯塔简化，操作者只需操作摇柄，省去解锁操作动作，电源电缆不随塔头升降而移动，操作时灯塔本体无任何电源引入。
3、但是以往的灯塔采用格构式角钢塔，角钢杆件的体型系数是1.3；主塔段之间的采用钢板连接，节点连接可靠性较差；角钢属于开口形式杆件，存在抗风能力弱、节点连接可靠性差、防腐蚀性能较弱、用钢量较大的问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种用于铁路站场照明灯塔的结构。
2、基于此，本专利技术提出了一种用于铁路站场照
3、可选的，所述采用钢管格构柱，高度21.5m(不含避雷针)，适用于环境温度-40℃～50℃，铁路站场范围内两股道间距不小于6.5m的新老站场照明。格构柱主肢采用钢管，腹杆采用角钢，主塔段高度不超过5m，塔段之间的钢管采用法兰连接，钢管与水平角钢腹杆之间采用钢管柱的节点板通过高强螺栓连接。
4、可选的，所述钢管柱设置有四组，四组钢管柱的顶端分别与灯塔塔盘底端四边相固定。
5、可选的，所述四组钢管柱的中部边缘分别安装有两组钢管柱的节点板。
6、可选的，所述钢管柱的节点板设置有多组，并沿着两组钢管柱的内侧左右两端呈交错相对设置。
7、可选的，所述法兰盘的中部内侧设置有圆形缺口，钢管柱的横向宽度与法兰盘中部内侧的圆形缺口相吻合。
8、可选的，所述灯塔采用钢管格构柱。
9、可选的，所述塔段之间的钢管采用法兰连接。
10、可选的，所述钢管与腹杆之间采用钢管柱的节点板通过高强螺栓连接。
11、可选的，所述第一节塔段以下一定范围内采用内填充自密实混凝土。
12、本专利技术具有如下优点：本专利技术通过改进在此提供一种用于铁路站场照明灯塔的结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
13、优点一：主肢采用钢管形式。钢管杆件体形系数0.6～0.9，远小于角钢杆件的体型系数1.3，钢管抗风能力更强；钢管法兰可在工厂加工制作，保证了主塔段之间的节点可靠连接，比角钢塔采用钢板连接更可靠；钢管属于闭口形式的构件，比开口形式(角钢)耐腐蚀性能更强；因体型系数的原因，同样的结构指标前提下(应力比、变形、稳定性等)可比角钢塔节省用钢量10％～30％。
14、优点二：考虑施工工艺顺序、安装方式，主塔段每节高度不超过5m，塔段之间的主肢采用法兰连接；如在基本风压0.85kn/m2条件下，最重的单根钢管(不含基础内)重量125kg，通过人力条件可以组立；采用钢管第一节塔段以下一定范围填充自密实混凝土，增强了钢管壁的稳定性、提高了抗压强度和抗变形能力,同时发挥钢材和混凝土的材料优势，结构受力能力更强；钢管与腹杆之间采用节点板过渡，采用高强螺栓连接节点板、腹杆，方便了组立、拆解；柱顶采用工字钢与钢管连接的刚结形式，保证了结构的稳定性；柱外围尺寸符合铁路限界要求；各项指标满足规范要求，采用了先进设计理念，能广泛地应用于环境温度-40℃～50℃，同时适用各种风压(基本风压可达1.35kn/m2)，铁路站场范围内两股道间距不小于6.5m条件的新老站场照明。其结构原理新颖独特、技术先进合理、安全可靠，应是大风区的铁路站场照明灯塔技术突破创新。
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1.一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于：包括钢管柱(1)、水平角钢腹杆(4)、角钢(5)、水平节点板(6)、加劲肋(7)、高强螺栓(8)、法兰盘(9)、螺母(10)、螺帽(11)、竖向节点板(12)、钢柱底脚螺栓(13)、铁路基本建筑限界(14)、钢轨轨面(15)、轨枕(16)、线路中心线(17)、避雷针(18)、灯塔塔盘(19)、灯具(20)、工字钢(21)和钢管(22)，所述钢管柱(1)的中部右侧安装有钢管柱的节点板(2)，所述钢管柱的节点板(2)的右端内侧暗转他又高强螺栓(3)，且水平角钢腹杆(4)的左端通过高强螺栓(3)与钢管柱的节点板(2)的右端内侧螺栓连接，角钢(5)的后端与水平角钢腹杆(4)的前端左侧采用法兰连接，所述水平节点板(6)固定安装于钢管柱的节点板(2)的中部内侧；
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于，铁路站场照明灯塔格构柱主肢采用钢管(22)，腹杆采用角钢(5)，塔段之间的钢管(22)采用法兰连接，钢管(22)与水平角钢腹杆(4)之间采用钢管柱的节点板(2)通过高强螺栓(8)连接。
3.根据
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于，四组所述钢管柱(1)的中部边缘分别安装有两组钢管柱的节点板(2)。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于，所述钢管柱的节点板(2)设置有多组，并沿着两组所述钢管柱(1)的内侧左右两端呈交错相对设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于，所述法兰盘(9)的中部内侧设置有圆形缺口，钢管柱(1)的横向宽度与法兰盘(9)中部内侧的圆形缺口相吻合。
7.根据权利要求2所述的一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于，所述塔段之间的钢管(22)采用法兰连接。
8.根据权利要求2所述的一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于，所述钢管(22)与腹杆之间采用钢管柱的节点板(2)通过高强螺栓(8)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于：包括钢管柱(1)、水平角钢腹杆(4)、角钢(5)、水平节点板(6)、加劲肋(7)、高强螺栓(8)、法兰盘(9)、螺母(10)、螺帽(11)、竖向节点板(12)、钢柱底脚螺栓(13)、铁路基本建筑限界(14)、钢轨轨面(15)、轨枕(16)、线路中心线(17)、避雷针(18)、灯塔塔盘(19)、灯具(20)、工字钢(21)和钢管(22)，所述钢管柱(1)的中部右侧安装有钢管柱的节点板(2)，所述钢管柱的节点板(2)的右端内侧暗转他又高强螺栓(3)，且水平角钢腹杆(4)的左端通过高强螺栓(3)与钢管柱的节点板(2)的右端内侧螺栓连接，角钢(5)的后端与水平角钢腹杆(4)的前端左侧采用法兰连接，所述水平节点板(6)固定安装于钢管柱的节点板(2)的中部内侧；
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路站场照明灯塔的结构，其特征在于，铁路站场照明灯塔格构柱主肢采用钢管(22)，腹杆采用角钢(5)，塔段之间的钢管(22)采用法兰连接，钢管(22)与水平角钢腹杆(4)之间采用钢管柱的节点板(2)通过高强螺栓(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：张长江，肖清君，顾俭，岳雷，项琨，李增华，
申请(专利权)人：新疆铁道勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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