【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于摩托车开关，更具体的说是一种磁吸通断式摩托车组合开关。
技术介绍
1、摩托车作为一种便捷的交通工具，其安全性一直是人们关注的焦点。摩托车事故率较高，因此提高摩托车的安全性能对于减少事故率和保护驾驶员及乘客的生命安全至关重要。摩托车的安全性不仅取决于车辆自身的结构和设计，还包括驾驶员的技能、道路条件、车辆状况、遵守交通规则的程度以及骑手的安全意识等多种因素。
2、一般来说，目前的摩托车的安全性能评价及改善方向，主要包括制动性能、灯光信号、结构稳定性等方面的要求。例如，制动性能的评价包括实车碰撞试验和计算机仿真模拟，这些方法可以帮助评估摩托车的安全性能。此外，摩托车的安全设备，如安全带、头盔、护肘、膝盖护板等，也是保障驾驶员和乘客安全的重要部分。
3、然而，在摩托车骑行时，若是遇到一些意外情况，导致骑行者从车上摔下后，摩托车依旧高速行驶，容易造成二次伤害，而现有的摩托车安全防护技术中，并未有专门对此做出的针对性设计，导致摩托车虽然整车安全性能得到了较大提升，但是在一旦出现意外情况时，驾驶员脱离摩托车后，不能立即自动令摩托车停下来。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中提及的技术现状，为克服现有技术中的相应缺陷，本专利技术在此特别地公开一种磁吸通断式摩托车组合开关，可以较好地解决在出现突发状况时，驾驶员脱离摩托车后，摩托车依旧朝前行驶，容易产生二次事故的问题。
2、本领域技术人员为克服现有技术缺陷，提供如下技术方案：一种磁吸通断式摩托车组合开
3、具体地，本专利技术还包括一个环形的外壳，所述外壳同轴地罩在摩托车把手上，且与摩托车把手围成的空间用于安装包括开闭按钮所连接的控制电路的导线；所述磁吸头包括帽体和滑动磁体，所述滑动磁体固定在所述帽体内；在所述外壳的一侧具有一个凸起的圆形围挡，所述圆形围挡与所述帽体的开口端插接配合；所述外壳正对所述圆形围挡的内侧壁固定有所述电磁铁，所述电磁铁处于通电状态时，对所述滑动磁体的吸引使得所述帽体紧紧地罩所述圆形围挡上。
4、进一步地，圆形围挡的内底部的轴向上具有一个盲孔，盲孔靠其顶端口的一侧内嵌有第一导电块，盲孔内的上部轴向滑动安装有中间导电块，孔底固定有第二导电块，所述滑动磁体被电磁铁吸引时，带动所述中间导电块下移而同时与所述第一导电块和第二导电块接触，摩托车发动机处于开启状态。
5、进一步地，滑动磁体通过一个弹性元件与所述中间导电块顶端相连，滑动磁体因为电磁铁吸引而下移时，挤压所述弹性元件而令中间导电块与其余导电块同时接触。
6、进一步地，弹性元件为一个中部朝下凸起为圆锥形，外侧边缘朝下倾斜延伸而形成圆锥形的外翻部，所述外翻部的自由端为一段水平插接在外壳内的插接板；
7、所述弹性元件的中部底端与所述中间导电块的中央圆心处连接，所述第一导电块为瓦片状结构。
8、进一步地，圆形围挡的内底部的边缘处螺纹配合地安装有一个压盖，所述压盖与安装在圆形围挡内的预紧弹簧挤压接触，压盖的顶部中央具有一个供所述弹性元件顶端伸出的通孔，且朝下继续拧入压盖时，所述弹性元件的中部随之朝下移动一段距离。靠所述插接板的一端处具有一个圆弧形的凹陷部，以供所述弹性元件的中部更容易朝下移动。
9、进一步地，滑动磁体的顶端同轴固定有滑柱，所述滑柱的顶端轴向滑动配合地贯穿帽体的顶壁，滑柱外套设有拉簧，所述拉簧一端连接于帽体内壁，另一端连接于滑动磁体的顶端面上。圆形围挡的侧壁具有若干个呈等腰梯形装的缺口。
10、进一步地，还包括一个用于控制电磁铁通断电的控制部，所述控制部包括同轴设置的外环和内环，外环和内环通过绝缘材质制成的连接杆连接为一体，内环用于固定套设在摩托车把手上；在外环上的径向上弹性伸缩安装有若干对按销，每一对按销均处在外环的一个直径方向上，按销位于外环和内环之间的部分的侧壁固定有簧片，两簧片彼此靠拢的一端朝内环一侧弯折而形成薄压片，装配常态下，两薄压片相对布置为八字形，且彼此靠拢的一端紧靠内环设置，当一对按销被同时按下时，两薄压片彼此挤压接触而相背翻转，以使得两薄压片的自由端与所述内环挤压接触，此时外环和内环电性连接的所述电磁铁通电。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术设计的磁吸头与外壳上的圆形围挡的磁吸固定，当滑动磁体与电磁铁彼此远离，或磁吸头从外壳上被取掉，或者电磁铁断电，都会使得摩托车发动机停机，避免意外事故的出现，同时也对骑行车保持标准规范的骑行操作起到了一定的督促作用。具体来说，本专利技术利用磁场定律中，诸如异极相吸的原则，对组合开关实现导通，磁吸的开闭按钮有一根绳子套在骑行者手上，或者摩托车把手上设有控制部，如果骑行者摔倒或其他原因拉扯磁吸开闭按钮的挂绳，或骑行者未握紧摩托车把手，那么本专利技术中的磁吸开关就会断电，这样车辆就会迅速停车，减少车辆继续前进带来的二次伤害，从一定程度上保障了骑车者的安全。
12、本专利技术的其它功能、特征将在后续实施例中具体展开介绍，以供充分理解本专利技术构思，从而具体运用到生产实践中。
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1.一种磁吸通断式摩托车组合开关，包括控制摩托车发动机启停的开闭按钮，其特征在于，所述开闭按钮包括磁吸头和电磁铁(5)，所述磁吸头与所述电磁铁(5)磁性相吸而相对固定时，所述开闭按钮处于打开状态，所述磁吸头与电磁铁(5)脱离相对固定位置时，开闭按钮处于关闭状态。
2.根据权利要求1所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，还包括一个环形的外壳(1)，所述外壳(1)同轴地罩在摩托车把手(19)上，且与摩托车把手(19)围成的空间用于安装包括开闭按钮所连接的控制电路的导线；
3.根据权利要求2所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述圆形围挡(3)的内底部的轴向上具有一个盲孔，盲孔靠其顶端口的一侧内嵌有第一导电块(8)，盲孔内的上部轴向滑动安装有中间导电块(7)，孔底固定有第二导电块(6)，所述滑动磁体(4)被电磁铁(5)吸引时，带动所述中间导电块(7)下移而同时与所述第一导电块(8)和第二导电块(6)接触，摩托车发动机处于开启状态。
4.根据权利要求3所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述滑动磁体(4)通过一个弹性元
5.根据权利要求4所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述弹性元件(9)为一个中部朝下凸起为圆锥形，外侧边缘朝下倾斜延伸而形成圆锥形的外翻部(901)，所述外翻部(901)的自由端为一段水平插接在外壳(1)内的插接板(902)；
6.根据权利要求5所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述圆形围挡(3)的内底部的边缘处螺纹配合地安装有一个压盖(10)，所述压盖(10)与安装在圆形围挡(3)内的预紧弹簧(11)挤压接触，压盖(10)的顶部中央具有一个供所述弹性元件(9)顶端伸出的通孔，且朝下继续拧入压盖(10)时，所述弹性元件(9)的中部随之朝下移动一段距离。
7.根据权利要求5所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，靠所述插接板(902)的一端处具有一个横截面为圆弧形的凹陷部(903)，以供所述弹性元件(9)的中部更容易朝下移动；所述圆形围挡(3)的侧壁具有若干个呈等腰梯形装的缺口(301)。
8.根据权利要求2所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述滑动磁体(4)的顶端同轴固定有滑柱(13)，所述滑柱(13)的顶端轴向滑动配合地贯穿帽体(2)的顶壁，滑柱(13)外套设有拉簧(12)，所述拉簧(12)一端连接于帽体(2)内壁，另一端连接于滑动磁体(4)的顶端面上。
9.根据权利要求1所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述帽体(2)上还设有一个穿线孔(201)，以供连接于人手指上的挂绳穿过并连接在帽体(2)上。
10.根据权利要求1所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，还包括一个用于控制电磁铁(5)通断电的控制部，所述控制部包括同轴设置的外环(14)和内环(15)，外环(14)和内环(15)通过绝缘材质制成的连接杆(16)连接为一体，内环(15)用于固定套设在摩托车把手(19)上；
...【技术特征摘要】
1.一种磁吸通断式摩托车组合开关，包括控制摩托车发动机启停的开闭按钮，其特征在于，所述开闭按钮包括磁吸头和电磁铁(5)，所述磁吸头与所述电磁铁(5)磁性相吸而相对固定时，所述开闭按钮处于打开状态，所述磁吸头与电磁铁(5)脱离相对固定位置时，开闭按钮处于关闭状态。
2.根据权利要求1所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，还包括一个环形的外壳(1)，所述外壳(1)同轴地罩在摩托车把手(19)上，且与摩托车把手(19)围成的空间用于安装包括开闭按钮所连接的控制电路的导线；
3.根据权利要求2所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述圆形围挡(3)的内底部的轴向上具有一个盲孔，盲孔靠其顶端口的一侧内嵌有第一导电块(8)，盲孔内的上部轴向滑动安装有中间导电块(7)，孔底固定有第二导电块(6)，所述滑动磁体(4)被电磁铁(5)吸引时，带动所述中间导电块(7)下移而同时与所述第一导电块(8)和第二导电块(6)接触，摩托车发动机处于开启状态。
4.根据权利要求3所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述滑动磁体(4)通过一个弹性元件(9)与所述中间导电块(7)顶端相连，滑动磁体(4)因为电磁铁(5)吸引而下移时，挤压所述弹性元件(9)而令中间导电块(7)与其余导电块同时接触。
5.根据权利要求4所述的一种磁吸通断式摩托车组合开关，其特征在于，所述弹性元件(9)为一个中部朝下凸起为圆锥形，外侧边缘朝下倾斜延伸而形成圆锥形的外翻部(901)，所述外翻部(901)的自由端为一段水平插接在外壳(1)内的插接板(902)...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴晓龙，江卫春，
申请(专利权)人：重庆丽光开关有限公司，
类型：发明
国别省市：
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