一种道路施工基坑防护装置制造方法及图纸

本技术公开了一种道路施工基坑防护装置，包括第一底座，所述第一底座上方中部设有第一挡板，所述第一底座两侧均设有第二底座，所述第二底座上方中部设有第二挡板，所述第二挡板靠近第一挡板一侧设有第三挡板，所述第一挡板两侧开设有与第三挡板相匹配的存放槽，所述第二底座远离第一底座一侧两端均设有定位组件，所述第二挡板上端两侧均设有连接块，所述连接块与固定板活动连接，所述固定板远离第二挡板一侧下端设有卡槽，所述第二挡板上端设有与卡槽相匹配的卡块。该种防护装置结构简单，整体便于进行收纳，占用空间小，遮挡面积便于进行调节，防护装置可多次回收利用，有效的降低了工程成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及基坑防护，特别涉及一种道路施工基坑防护装置。

技术介绍

1、基坑是在建筑施工时为了方便施工和提供空间而根据地基尺寸所挖开的土坑，一般基坑较深，因此需要在基坑的周围围上围栏，以防止人员意外掉落进去，传统的围挡多是铁皮、木棍和铁丝组合搭建的，搭建过程较为费时费力，而且使用后的铁皮会出现大量的损坏，难以再次利用，造成了大量的资源浪费，为此，我们提出了一种道路施工基坑防护装置。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本技术提供一种道路施工基坑防护装置。本技术解决了传统的围挡多是铁皮、支架和铁丝组合搭建的，搭建过程较为费时费力，而且使用后的铁皮会出现大量的损坏，难以再次利用，造成了大量的资源浪费的问题。

2、本技术中的一种道路施工基坑防护装置，包括第一底座，所述第一底座上方中部设有第一挡板，所述第一底座两侧均设有第二底座，所述第二底座上方中部设有第二挡板，所述第二挡板靠近第一挡板一侧设有第三挡板，所述第一挡板两侧开设有与第三挡板相匹配的存放槽，所述第二底座远离第一底座一侧两端均设有定位组件，所述第二挡板上端两侧均设有连接块，所述连接块与固定板活动连接，所述固定板远离第二挡板一侧下端设有卡槽，所述第二挡板上端设有与卡槽相匹配的卡块。

3、上述方案中，所述卡块远离第二挡板一侧设有限位块。

4、上述方案中，所述定位组件包括导向套筒，所述导向套筒中部插接有定位杆，所述定位杆一侧设有压杆，所述导向套筒上开设有与压杆相匹配的通槽，所述导向套筒位于通槽上方一侧设有限位槽，所述定位杆下方延伸至第二底座下方与锥头固定连接。

5、上述方案中，所述第二底座靠近第一底座两侧设有多个等距排布的连接杆，所述第一底座上设有与连接杆相匹配的导向槽。

6、上述方案中，所述第二挡板远离第一挡板一侧设有拉板。

7、上述方案中，所述压杆外侧设有防滑套。

8、上述方案中，所述第一挡板、第二挡板以及第三挡板均为金属板

9、本技术的优点和有益效果在于：本技术提供一种道路施工基坑防护装置。通过对第三挡板与存放槽之间连接程度的改变，使得防护装置的整体遮挡面积可进行调节，在对防护装置遮挡面积调节完成之后，通过定位组件可对防护装置进行稳定定位，通过固定板与卡块之间的相互，使得第一挡板与第二挡板之间可稳定的进行连接。该种防护装置结构简单，操作方便，整体便于进行收纳，占用空间小，遮挡面积便于进行调节，防护装置可多次回收利用，有效的降低了工程成本。

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【技术保护点】

1.一种道路施工基坑防护装置，包括第一底座(1)，其特征在于，所述第一底座(1)上方中部设有第一挡板(2)，所述第一底座(1)两侧均设有第二底座(3)，所述第二底座(3)上方中部设有第二挡板(4)，所述第二挡板(4)靠近第一挡板(2)一侧设有第三挡板(5)，所述第一挡板(2)两侧开设有与第三挡板(5)相匹配的存放槽(6)，所述第二底座(3)远离第一底座(1)一侧两端均设有定位组件(9)，所述第二挡板(4)上端两侧均设有连接块(10)，所述连接块(10)与固定板(11)活动连接，所述固定板(11)远离第二挡板(4)一侧下端设有卡槽(12)，所述第二挡板(4)上端设有与卡槽(12)相匹配的卡块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工基坑防护装置，其特征在于，所述卡块(13)远离第二挡板(4)一侧设有限位块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工基坑防护装置，其特征在于，所述定位组件(9)包括导向套筒(91)，所述导向套筒(91)中部插接有定位杆(92)，所述定位杆(92)一侧设有压杆(93)，所述导向套筒(91)上开设有与压杆(93)相匹配的通槽(94)，所述导向套筒(91)位于通槽(94)上方一侧设有限位槽(95)，所述定位杆(92)下方延伸至第二底座(3)下方与锥头(96)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种道路施工基坑防护装置，其特征在于，所述第二底座(3)靠近第一底座(1)两侧设有多个等距排布的连接杆(7)，所述第一底座(1)上设有与连接杆(7)相匹配的导向槽(8)。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工基坑防护装置，其特征在于，所述第二挡板(4)远离第一挡板(2)一侧设有拉板(15)。

6.根据权利要求3所述的一种道路施工基坑防护装置，其特征在于，所述压杆(93)外侧设有防滑套。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工基坑防护装置，其特征在于，所述第一挡板(2)、第二挡板(4)以及第三挡板(5)均为金属板。

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【技术特征摘要】

1.一种道路施工基坑防护装置，包括第一底座(1)，其特征在于，所述第一底座(1)上方中部设有第一挡板(2)，所述第一底座(1)两侧均设有第二底座(3)，所述第二底座(3)上方中部设有第二挡板(4)，所述第二挡板(4)靠近第一挡板(2)一侧设有第三挡板(5)，所述第一挡板(2)两侧开设有与第三挡板(5)相匹配的存放槽(6)，所述第二底座(3)远离第一底座(1)一侧两端均设有定位组件(9)，所述第二挡板(4)上端两侧均设有连接块(10)，所述连接块(10)与固定板(11)活动连接，所述固定板(11)远离第二挡板(4)一侧下端设有卡槽(12)，所述第二挡板(4)上端设有与卡槽(12)相匹配的卡块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工基坑防护装置，其特征在于，所述卡块(13)远离第二挡板(4)一侧设有限位块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工基坑防护装置，其特征在于，所述定位组件(9)包括导向套筒(91)，所述导向套...

【专利技术属性】
技术研发人员：华冰，叶宿峰，陈卓，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：