【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及方舱修复，更加具体来说，本专利技术涉及一种复合材料舱体表面修复方法。
技术介绍
1、复合材料舱体在使用过程中会因外力或者环境因素出现表面鼓包、开裂等受损现象，为了不影响舱体的正常使用需对受损的舱体表面进行修复。
2、现有常规复合材料舱体表面修复方法主要采用如下两种方式：一种是整体将受损部位进行替换，具体为：直接将受损部位材料整体切除，然后再对此部位进行重新制作，制作完成后再将此部位材料重新填充在受损位置处，通过灌注树脂进行粘接；另一种是采用碳纤维布或者石英纤维布通过涂抹树脂进行粘接的方式进行修复，具体为：对受损部位进行打磨，然后通过在碳纤维布或石英纤维布上涂抹树脂直接粘接在打磨后的受损位置上，经过多层粘接，待固化后再次进行打磨修整。采用整体将受损部位进行替换的修复方法容易破坏原有舱体的骨架结构，影响结构强度；而采用碳纤维布或者石英纤维布通过涂抹树脂进行粘接的方式，不但需要多次铺层，而且铺层后的表面平面度不易保证。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术创新地提供了一种复合材料舱体表面修复方法，先通过模具采用真空负压吸附灌注树脂的方法制备修补复材板，保证修补复材板模具成型面的表面平整度，然后将舱体受损部位进行打磨后，再将修补复材板通过树脂粘接在受损位置处，修补复材板的模具成型面(即光滑的表面)作为舱体表面，不但能够减少舱体表面的修磨，同时减少了修复的施工时间；既保证了舱体结构强度，又保证了舱体表面的平面度。
2、为实现上述的技术目的，本
3、对舱体表面受损位置及周边进行打磨，去除受损位置的表面蒙皮，形成修补腔；
4、对所述修补腔进行清洁；
5、根据舱体的结构和材料制备修补复材板，所述修补复材板通过模具采用真空负压吸附灌注树脂工艺固化成型；
6、在清洁后的修补腔内粘接所述修补复材板，所述修补复材板的模具成型面作为舱体表面，修补复材板完全覆盖受损位置；
7、对修补位置进行修整，使得修补位置的舱体表面的平面度与未受损位置舱体表面的平面度保持一致。
8、进一步地，所述修补复材板的制备方法包括以下步骤：
9、准备模具，
10、裁切复材，根据模具形状和尺寸对复材布进行裁切，
11、铺敷复材，将裁切后的复材布依次叠放铺敷在所述模具内，
12、铺敷真空辅材，在所述模具内的复材上铺敷真空辅材，所述真空辅材与所述模具形成密封空间，
13、导入树脂，将模具和复材内空气抽空形成真空环境并向模具内导入树脂，
14、固化成型，树脂导入后进行高温固化成型，
15、脱模，固化后进行脱模，将模具和辅材拆除，得到修补复材板。
16、进一步地，所述铺敷真空辅材包括：
17、在模具内的复材上依次铺敷编织网、导流管和密封膜，所述密封膜与所述模具形成密封空间。
18、进一步地，修补复材板的制备方法中，脱模后还包括以下步骤：
19、修整外观，修整修补复材板的表面，形成平整的表面。
20、进一步地，所述修补复材板为碳纤维板或者石英纤维板。
21、进一步地，在清洁后的修补腔内粘接所述修补复材板，具体包括：
22、在清洁后的修补腔内涂抹固化树脂，并将修补复材板置于修补腔内；
23、对修补复材板和修补腔位置加热固化，使舱体表面修补位置硬化。
24、进一步地，所述固化树脂为环氧树脂。
25、进一步地，对修补位置进行修整，具体包括：
26、对修补腔内的修补复材板进行打磨，
27、打磨后对修补腔进行刮腻子找平，使得修补位置的舱体表面的平面度与未受损位置舱体表面的平面度保持一致。
28、进一步地，对修补位置进行修整，使得修补位置的舱体表面的平面度与未受损位置舱体表面的平面度保持一致之后，还包括以下步骤：
29、根据舱体表面的面漆颜色对修补位置涂覆漆液进行补漆。
30、本专利技术的有益效果为：
31、本专利技术的复合材料舱体表面修复方法，先通过模具采用真空负压吸附灌注树脂的方法制备修补复材板，保证修补复材板模具成型面的表面平整度，然后将舱体受损部位进行打磨后，再将修补复材板通过树脂粘接在受损位置处，修补复材板的模具成型面(即光滑的表面)作为舱体表面，不但能够减少舱体表面的修磨，同时减少了修复的施工时间；既保证了舱体结构强度，又保证了舱体表面的平面度。
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1.一种复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，所述修补复材板的制备方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，所述铺敷真空辅材包括：
4.根据权利要求2所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，修补复材板的制备方法中，脱模后还包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，所述修补复材板为碳纤维板或者石英纤维板。
6.根据权利要求1所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，在清洁后的修补腔内粘接所述修补复材板，具体包括：
7.根据权利要求6所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，所述固化树脂为环氧树脂。
8.根据权利要求1所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，对修补位置进行修整，具体包括：
9.根据权利要求1所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，对修补位置进行修整，使得修补位置的舱体表面的平面度与未受损位置舱体表面的平面度
...【技术特征摘要】
1.一种复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，所述修补复材板的制备方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，所述铺敷真空辅材包括：
4.根据权利要求2所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，修补复材板的制备方法中，脱模后还包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的复合材料舱体表面修复方法，其特征在于，所述修补复材板为碳纤维板或者石英纤维板。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：田慕，林森，张建伟，周少帅，
申请(专利权)人：郑州佛光发电设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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