用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统技术方案

技术编号：42711974 阅读：1 留言：0更新日期：2024-09-13 12:02

本发明专利技术涉及船用发动机技术领域，公开了用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，包括低闪点燃料模块、柴油燃料模块、吹扫模块、检测模块和发动机，所述低闪点燃料模块和柴油燃料模块均与发动机连接，所述吹扫模块和检测模块均连接在低闪点燃料模块上。本发明专利技术设置低闪点燃料模块和柴油燃料模块，可以在低闪点燃料模块损坏或泄漏时对发动机进行柴油供给，减少发动机停机时间，且设置吹扫模块和检测模块，在监控低闪点燃料模块中的燃料泄漏情况，并在低闪点燃料模块泄漏失效后对残余低闪点燃料进行及时清理，保障低闪点燃料的本质安全以及保障船用发动机不因意外丢失动力。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船用发动机，具体涉及用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统。

技术介绍

1、可压燃、低闪点绿色燃料(如二甲醚、聚甲氧基二甲醚或是它们与甲醇的一定比例混合物等)，可直接压燃而无需引燃油，因此它们可作为柴油机的替代燃料。并且，由于这些燃料可通过绿氢和绿碳合成，因此它们亦可作为满足国家低碳零碳战略发展的关键燃料。然而，这些燃料存在低闪点特征，且蒸汽压较低，常温常压为气态，易挥发，加压或降温后为液态。气态的低闪点燃料泄露在空气中极易发生爆炸，如将它们作为船用发动机燃料，需保障“本质安全”以及“船用发动机不因意外丢失动力”。

2、为此，本专利技术提供一种用于船用低速机的可直接压燃低闪点燃料的供给系统，满足船用发动机稳定运行需求。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是保障二甲醚等闪点低的燃料作为船用发动机燃料时的本质安全以及保障船用发动机不因意外丢失动力。

2、为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是提供用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，包括低闪点燃料模块、柴油燃料模块、吹扫模块、检测模块和发动机，所述低闪点燃料模块和柴油燃料模块均与发动机连接，所述吹扫模块和检测模块均连接在低闪点燃料模块上，其中，

3、所述低闪点燃料模块用于为发动机供给低闪点燃料以及回收，包括承载低闪点燃料的低闪点燃料箱，低闪点燃料箱的温度低于内部低闪点燃料的饱和蒸汽压温度；

4、所述柴油燃料模块用于为发动机供给柴油；</p>

5、所述吹扫模块用于对低闪点燃料模块内残余燃料进行吹扫；

6、所述检测模块用于监控低闪点燃料是否泄漏。

7、可选的，所述低闪点燃料模块还包括低闪点燃料输送泵、低闪点燃料增压泵、低闪点燃料换热器和低闪点燃料滤器，所述低闪点燃料箱、低闪点燃料输送泵、低闪点燃料增压泵、低闪点燃料换热器和低闪点燃料滤器通过低闪点燃料管道依次连接，所述低闪点燃料滤器与发动机的低闪点燃料进口连接，且两者之间设有闸阀，所述发动机的低闪点燃料出口与低闪点燃料箱连接，且发动机的低闪点燃料出口与低闪点燃料箱之间设有闸阀。

8、可选的，低闪点燃料输送泵与低闪点燃料增压泵之间以及低闪点燃料增压泵与低闪点燃料换热器之间均设有旁通阀，旁通阀连接在低闪点燃料箱上。

9、可选的，所述检测模块包括进机双壁管和出机双壁管，低闪点燃料模块与发动机的低闪点燃料进口通过进机双壁管连接，与发动机的低闪点燃料出口通过出机双壁管连接，所述进机双壁管和出机双壁管内壁内用于燃料流动，内壁与外壁之间的外管相互连通，且出机双壁管的外管内充入空气，进机双壁管的外管上设有通风管道与外界连通，所述通风管道上设有风机和碳氢监测传感器。

10、可选的，所述发动机的低闪点燃料进口和低闪点燃料出口处设有转阀。

11、可选的，所述吹扫模块包括氮气源和气液分离器，所述氮气源通过吹扫管道连接在低闪点燃料滤器和进机双壁管之间，所述气液分离器分别通过吹扫管道连接在低闪点燃料滤器和进机双壁管之间、低闪点燃料箱和出机双壁管之间以及低闪点燃料换热器和低闪点燃料滤器之间，且吹扫管道上设有闸阀，所述气液分离器上方设有通风口。

12、可选的，所述低闪点燃料箱上设有氮气泄放管道，氮气泄放管道上设有闸阀。

13、可选的，所述柴油燃料模块包括柴油燃料箱、柴油输送泵、柴油回油箱、燃油增压泵和柴油换热器，所述柴油燃料箱、柴油输送泵、柴油回油箱、燃油增压泵和柴油换热器通过柴油管道依次连接，所述柴油换热器与发动机的柴油进口连接，发动机的柴油出口与柴油回油箱连接，且发动机的柴油进口和出口管道上均设有闸阀。

14、可选的，所述柴油输送泵与柴油回油箱之间设有柴油粗滤器，所述柴油换热器与发动机之间设有柴油精滤器。

15、可选的，柴油输送泵与柴油粗滤器之间设有旁通阀，旁通阀与柴油燃料箱连接。

16、综上所述，本专利技术设置低闪点燃料模块和柴油燃料模块，可以在低闪点燃料模块损坏或泄漏时对发动机进行柴油供给，减少发动机停机时间，且设置吹扫模块和检测模块，在监控低闪点燃料模块中的燃料泄漏情况，并在低闪点燃料模块泄漏失效后对残余低闪点燃料进行及时清理，保障低闪点燃料的本质安全以及保障船用发动机不因意外丢失动力。

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【技术保护点】

1.用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，包括低闪点燃料模块、柴油燃料模块、吹扫模块、检测模块和发动机(11)，所述低闪点燃料模块和柴油燃料模块均与发动机(11)连接，所述吹扫模块和检测模块均连接在低闪点燃料模块上，其中，

2.根据权利要求1所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，所述低闪点燃料模块还包括低闪点燃料输送泵(2)、低闪点燃料增压泵(3)、低闪点燃料换热器(4)和低闪点燃料滤器(5)，所述低闪点燃料箱(1)、低闪点燃料输送泵(2)、低闪点燃料增压泵(3)、低闪点燃料换热器(4)和低闪点燃料滤器(5)通过低闪点燃料管道依次连接，所述低闪点燃料滤器(5)与发动机(11)的低闪点燃料进口连接，且两者之间设有闸阀，所述发动机(11)的低闪点燃料出口与低闪点燃料箱(1)连接，且发动机(11)的低闪点燃料出口与低闪点燃料箱(1)之间设有闸阀。

3.根据权利要求2所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，低闪点燃料输送泵(2)与低闪点燃料增压泵(3)之间以及低闪点燃料增压泵(

4.根据权利要求2所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，所述检测模块包括进机双壁管(9)和出机双壁管(10)，低闪点燃料模块与发动机(11)的低闪点燃料进口通过进机双壁管(9)连接，与发动机(11)的低闪点燃料出口通过出机双壁管(10)连接，所述进机双壁管(9)和出机双壁管(10)内壁内用于燃料流动，内壁与外壁之间的外管相互连通，且出机双壁管(10)的外管内充入空气，进机双壁管(9)的外管上设有通风管道与外界连通，所述通风管道上设有风机(12)和碳氢监测传感器(33)。

5.根据权利要求4所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，所述发动机(11)的低闪点燃料进口和低闪点燃料出口处设有转阀。

6.根据权利要求4所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，所述吹扫模块包括氮气源(30)和气液分离器(18)，所述氮气源(30)通过吹扫管道连接在低闪点燃料滤器(5)和进机双壁管(9)之间，所述气液分离器(18)分别通过吹扫管道连接在低闪点燃料滤器(5)和进机双壁管(9)之间、低闪点燃料箱(1)和出机双壁管(10)之间以及低闪点燃料换热器(4)和低闪点燃料滤器(5)之间，且吹扫管道上设有闸阀，所述气液分离器(18)上方设有通风口。

7.根据权利要求6所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，所述低闪点燃料箱(1)上设有氮气泄放管道，氮气泄放管道上设有闸阀。

8.根据权利要求1所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，所述柴油燃料模块包括柴油燃料箱(21)、柴油输送泵(22)、柴油回油箱(24)、燃油增压泵(25)和柴油换热器(26)，所述柴油燃料箱(21)、柴油输送泵(22)、柴油回油箱(24)、燃油增压泵(25)和柴油换热器(26)通过柴油管道依次连接，所述柴油换热器(26)与发动机(11)的柴油进口连接，发动机(11)的柴油出口与柴油回油箱(24)连接，且发动机(11)的柴油进口和出口管道上均设有闸阀。

9.根据权利要求8所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，所述柴油输送泵(22)与柴油回油箱(24)之间设有柴油粗滤器(23)，所述柴油换热器(26)与发动机(11)之间设有柴油精滤器(27)。

10.根据权利要求8所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，柴油输送泵(22)与柴油粗滤器(23)之间设有旁通阀，旁通阀与柴油燃料箱(21)连接。

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【技术特征摘要】

3.根据权利要求2所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发动机燃料供给系统，其特征在于，低闪点燃料输送泵(2)与低闪点燃料增压泵(3)之间以及低闪点燃料增压泵(3)与低闪点燃料换热器(4)之间均设有旁通阀，旁通阀连接在低闪点燃料箱(1)上。

5.根据权利要求4所述的用于可压燃、低闪点绿色燃料的船用发...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘腾，莫建辉，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：

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