【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路警示器，尤其涉及一种列车接近警示器。
技术介绍
1、铁路是从工业时代发展出的专用于火车类型车辆行驶的道路，铁路分为轨枕以及轨道，火车的行驶通过自身的轮轨与轨道限位卡接转动，实现火车的快速行驶，火车轨道的铺设受到地基以及地域底面高度的影响，穿设于多种地区，在火车过道修筑的区域都会采用阻隔网，对轨道两侧阻挡，保护轨道以及行人的安全。
2、在特殊区域的道路行驶中，无法阻断道路为火车以及行人提供安全的行驶条件，就会设立特殊的安全警示器以及阻挡栏杆，在火车接近时对行人阻拦，以保证行人通过道路的安全，但传统的警示设备需要能源驱动，一般为电力驱动，在断电的情况下，警示设备就会失灵，此状态下行人无法得知铁路状况而经过非常危险。
3、因此，有必要提供一种列车接近警示器解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种列车接近警示器，在铁路轨道的内侧安装轨轮传动杆让火车行驶所产生的压力进行驱动，带动传动钢丝收拉，完成警示铃的声响，完全无需外接能源的消耗即可进行火车行驶的警示，实用性极强，且便于安装使用。
2、本技术提供的一种列车接近警示器包括：
3、包括轨道，所述轨道内侧面固定有动能放大板，所述动能放大板中部铰接有传动杠杆，所述传动杠杆一端铰接有轨轮压动立杆，所述轨轮压动立杆垂直往复滑动在动能放大板一端内侧，所述轨轮压动立杆顶端贴合滑动在轨道侧壁，所述传动杠杆另一端连接有传动钢丝，所述传动钢丝另一端传动连接有警示铃。<...
【技术保护点】
1.一种列车接近警示器，其特征在于，包括轨道(1)，所述轨道(1)内侧面固定有动能放大板(2)，所述动能放大板(2)中部铰接有传动杠杆(3)，所述传动杠杆(3)一端铰接有轨轮压动立杆(4)，所述轨轮压动立杆(4)垂直往复滑动在动能放大板(2)一端内侧，所述轨轮压动立杆(4)顶端贴合滑动在轨道(1)侧壁，所述传动杠杆(3)另一端连接有传动钢丝(5)，所述传动钢丝(5)另一端传动连接有警示铃(6)。
2.根据权利要求1所述的一种列车接近警示器，其特征在于，所述动能放大板(2)连接轨轮压动立杆(4)的位置设有限位滑座(7)，所述轨轮压动立杆(4)限位滑动在限位滑座(7)内侧。
3.根据权利要求2所述的一种列车接近警示器，其特征在于，所述限位滑座(7)两侧固定有对称的复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)底端与轨轮压动立杆(4)两端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种列车接近警示器，其特征在于，所述动能放大板(2)背离限位滑座(7)的一端固定有钢丝定位杆(9)，所述传动钢丝(5)滑动穿设在钢丝定位杆(9)内侧顶部。
5.根据权利要求1所述的
6.根据权利要求5所述的一种列车接近警示器，其特征在于，所述往复滑板(11)顶面固定有等距排布的驱动齿(12)，所述警示箱(10)中部转动连接有从动齿轮(13)，所述从动齿轮(13)与驱动齿(12)啮合传动，所述从动齿轮(13)一端固定有敲铃杆(14)，所述警示箱(10)外壁位于敲铃杆(14)顶部固定有警示铃(6)，所述敲铃杆(14)与警示铃(6)内壁触接。
...【技术特征摘要】
1.一种列车接近警示器，其特征在于，包括轨道(1)，所述轨道(1)内侧面固定有动能放大板(2)，所述动能放大板(2)中部铰接有传动杠杆(3)，所述传动杠杆(3)一端铰接有轨轮压动立杆(4)，所述轨轮压动立杆(4)垂直往复滑动在动能放大板(2)一端内侧，所述轨轮压动立杆(4)顶端贴合滑动在轨道(1)侧壁，所述传动杠杆(3)另一端连接有传动钢丝(5)，所述传动钢丝(5)另一端传动连接有警示铃(6)。
2.根据权利要求1所述的一种列车接近警示器，其特征在于，所述动能放大板(2)连接轨轮压动立杆(4)的位置设有限位滑座(7)，所述轨轮压动立杆(4)限位滑动在限位滑座(7)内侧。
3.根据权利要求2所述的一种列车接近警示器，其特征在于，所述限位滑座(7)两侧固定有对称的复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)底端与轨轮压动立杆(4)两端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种列车接近警示器，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕海强，毕海普，樊晓臻，张佳磊，许建，周欢，
申请(专利权)人：苏州光心优加电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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