一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备制造技术

本技术公开了一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备，包括开关阀、压力传感器、储液缸和三线并联气路，三线并联气路设有进气端和出气端，开关阀通过管道连接储液缸，开关阀和储液缸之间的管道上设有压力传感器，储液缸连接三线并联气路的出气端；三线并联气路包括最大压力气路、最小压力气路和过压压力气路。本技术与现有技术相比的优点是：本技术采用调节气压方式，对储水缸内冷却液进行加压，将气压转换为水压，对冷却液回路产品进行压力脉冲测试，不存在水路泄露问题，测试安全，测试效率高，整个系统集成于一壳体上，方便移动不局限于固定的测试环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆测试设备，尤其涉及一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备。

技术介绍

1、目前，现有技术是采用三套恒压供水实现车辆冷却液回路压力脉冲测试。采用这种测试方式，其恒压供水水压稳定时间较慢，且管路复杂，容易产生水路泄露问题；测试环境固定，缺少灵活性。因此，研发一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本技术是为了解决上述不足，提供了一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备。

2、本技术的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备，包括开关阀、压力传感器、储液缸和三线并联气路，所述三线并联气路设有进气端和出气端，所述开关阀通过管道连接储液缸，开关阀和储液缸之间的管道上设有压力传感器，所述储液缸连接三线并联气路的出气端；所述三线并联气路包括最大压力气路、最小压力气路和过压压力气路，最大压力气路上串联有最大压力调节阀和最大压力电磁阀，最小压力气路上串联有最小压力调节阀和最小压力电磁阀，过压压力气路上串联有过压压力调节阀和过压压力电磁阀。

3、进一步地，所述车辆冷却液回路压力脉冲测试设备还包括可编程逻辑控制器和触摸屏，所述压力传感器、最大压力电磁阀、最小压力电磁阀、过压压力电磁阀均与编程逻辑控制器连接，所述编程逻辑控制器连接触摸屏。

4、进一步地，所述车辆冷却液回路压力脉冲测试设备设有壳体，所述开关阀、压力传感器、储液缸和三线并联气路的进气端均设于壳体外部，所述三线并联气路设置于壳体内部，所述触摸屏设置在壳体正面。

5、本技术与现有技术相比的优点是：本技术采用调节气压方式，对储水缸内冷却液进行加压，将气压转换为水压，对冷却液回路产品进行压力脉冲测试。气压的快速调节，予以保证冷却液压力测试脉冲的快速响应性，测试安全，测试效率高。测试回路几乎为气体回路，管路简单，降低密封难度。压力数据通过压力传感器转换后，经过可编程控制器，实时显示于触摸屏上，可直观反映出测试压力脉冲曲线。且整个系统集成于一壳体上，方便移动不局限于固定的测试环境。

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【技术保护点】

1.一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备，其特征在于：包括开关阀、压力传感器、储液缸和三线并联气路，所述三线并联气路设有进气端和出气端，所述开关阀通过管道连接储液缸，开关阀和储液缸之间的管道上设有压力传感器，所述储液缸连接三线并联气路的出气端；所述三线并联气路包括最大压力气路、最小压力气路和过压压力气路，最大压力气路上串联有最大压力调节阀和最大压力电磁阀，最小压力气路上串联有最小压力调节阀和最小压力电磁阀，过压压力气路上串联有过压压力调节阀和过压压力电磁阀。

2.根据权利要求1所述的一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备，其特征在于：所述车辆冷却液回路压力脉冲测试设备还包括可编程逻辑控制器和触摸屏，所述压力传感器、最大压力电磁阀、最小压力电磁阀、过压压力电磁阀均与编程逻辑控制器连接，所述编程逻辑控制器连接触摸屏。

3.根据权利要求2所述的一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备，其特征在于：所述车辆冷却液回路压力脉冲测试设备设有壳体，所述开关阀、压力传感器、储液缸和三线并联气路的进气端均设于壳体外部，所述三线并联气路设置于壳体内部，所述触摸屏设置在壳体正面。

【技术特征摘要】

1.一种车辆冷却液回路压力脉冲测试设备，其特征在于：包括开关阀、压力传感器、储液缸和三线并联气路，所述三线并联气路设有进气端和出气端，所述开关阀通过管道连接储液缸，开关阀和储液缸之间的管道上设有压力传感器，所述储液缸连接三线并联气路的出气端；所述三线并联气路包括最大压力气路、最小压力气路和过压压力气路，最大压力气路上串联有最大压力调节阀和最大压力电磁阀，最小压力气路上串联有最小压力调节阀和最小压力电磁阀，过压压力气路上串联有过压压力调节阀和过压压力电磁阀。

2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶健，
申请(专利权)人：帅测上海检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：