【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速器，具体涉及一种含电动执行机构的amt变速器副箱壳体。
技术介绍
1、随着社会的进步，商用车已经成为人们生活中必不可缺的交通和运输工具。商用车传动系统中都设有变速箱，变速箱也已经从最初的手动变速器(mt)，逐步发展出液力自动变速器(at)，以及电控机械式自动变速器(amt)。amt变速器在传统的机械式变速器上，对离合器进行改造，引入了电控系统、传感器和相应的执行机构，把选换挡、离合器和发动机油门进行自动化控制，从而实现了在不同路况、汽车运行情况下的自动换挡控制。相对于at液力自动变速器，amt变速箱采用从同的齿轮变速器传动，传动效率大于at，同时车辆操控舒适性又优于mt。
2、amt变速箱目前设计了各种各样的amt选换挡执行机构，但对于多挡位变速器(一般前进挡位大于八的变速器，均带有副箱)的通常仍旧采用气动换挡方式，随着amt对换挡性能的进一步提升，副箱的换挡时间制约了变速器总成的换挡性能。因此副箱采用电动执行机构也已成为趋势。一般amt副箱执行机构与变速箱连接采用盖板式连接，位于副箱拨叉轴上方或者侧方，势必带来变速箱整体高度增加或者横向宽度增加，对整车布置带来困难。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于，提供一种含电动执行机构的amt变速器副箱壳体，解决现有技术中的传统副箱气动换挡结构性能不佳且安装位置受限导致变速箱整体适配性不佳的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案予以实现：一种含电动执
3、所述的电动执行机构包括换挡电机和安装在换挡电机输出轴上的螺纹丝杆，所述的螺纹丝杆上还套接有换挡拨头；
4、所述的换挡电机连接有螺纹丝杆的一侧还套接有换挡壳，所述的换挡壳上开设有导向槽，所述的换挡拨头一端伸出导向槽；
5、所述的外壳体内还安装有换挡执行机构；
6、所述的换挡执行机构包括安装在外壳体内的拨叉轴和套接在拨叉轴上的换挡拨叉；
7、所述的换挡拨叉与换挡拨头相配合，换挡拨头能够带动换挡拨叉沿拨叉轴移动。
8、本专利技术还具有如下技术特征：
9、所述的换挡拨叉包括套接在拨叉轴上的套筒、安装在套筒一侧的叉杆和安装在套筒另一侧的带动件；
10、所述的带动件背向套筒一侧还开设有安装槽口，所述的安装槽口与换挡拨头相配合。
11、所述的换挡执行机构还包括自锁机构，所述的自锁机构包括：
12、设置在拨叉轴上的多个环形凹槽；
13、设置在叉杆内的自锁盲孔，所述的自锁盲孔连通套筒内腔；
14、安装在自锁盲孔内的自锁弹簧以及安装在自锁弹簧朝向套筒一端的自锁钢球。
15、所述的套筒的内壁与套筒两侧的连接处开设有拨叉轴避让倒角；
16、所述的安装槽口背向套筒的一侧与带动件的前端面之间开设有换挡拨头导向角；
17、所述的安装槽口的前端面与下端面之间开设有换挡拨头避让倒角；
18、所述的外壳体包括盖合的前壳体和后壳体；
19、本专利技术与现有技术相比，具有如下技术效果：
20、(ⅰ)本专利技术提供的一种含电动执行机构的amt变速器副箱壳体，采用的电动执行机构换挡相比较传统的气动换挡，换挡速度快，通过精确控制换挡电机，可实现对换挡拨叉的挂挡力大小及响应时间的精确控制，能够有效提升副箱同步器寿命；并且采用能够实现输出换挡拨头的直线往复运动的电动执行机构，可从变速器后方装入，节省变速器上方和侧方空间，不增加变速箱整体高度或者横向宽度，便于整车布置。变速器适配性高；
21、(ⅱ)本专利技术提供的含电动执行机构的amt变速器副箱壳体，电动执行机构安装在变速器后，外漏部分少，便于防护；挡位自锁结构布置在拨叉内部，集成度高，结构简单。
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1.一种含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，包括外壳体(1)，其特征在于，所述的外壳体(1)内安装有电动执行机构(2)；
2.如权利要求1所述的含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，其特征在于，所述的换挡拨叉(3-2)包括套接在拨叉轴(3-1)上的套筒(3-2-1)、安装在套筒(3-2-1)一侧的叉杆(3-2-2)和安装在套筒(3-2-1)另一侧的带动件(3-2-3)；
3.如权利要求2所述的含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，其特征在于，所述的换挡执行机构(3)还包括自锁机构(3-3)；
4.如权利要求2所述的含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，其特征在于，所述的套筒(3-2-1)的内壁与套筒(3-2-1)两侧的连接处开设有拨叉轴避让倒角(4)；
5.如权利要求1所述的含电动执行机构的AMT变速器副箱壳体，其特征在于，所述的外壳体(1)包括盖合的前壳体(1-1)和后壳体(1-2)。
【技术特征摘要】
1.一种含电动执行机构的amt变速器副箱壳体，包括外壳体(1)，其特征在于，所述的外壳体(1)内安装有电动执行机构(2)；
2.如权利要求1所述的含电动执行机构的amt变速器副箱壳体，其特征在于，所述的换挡拨叉(3-2)包括套接在拨叉轴(3-1)上的套筒(3-2-1)、安装在套筒(3-2-1)一侧的叉杆(3-2-2)和安装在套筒(3-2-1)另一侧的带动件(3-2-3)；
3.如权利要求2所述的含...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈少磊，刘义，杨子轩，李敏捷，赵杰，贺鹏，邬松松，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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