【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机，特别涉及一种具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构。
技术介绍
1、动力装置短舱是飞机用于安装发动机的舱室，动力装置短舱一般由进气道、风扇整流罩、反推力装置和排气喷管构成，其中风扇整流罩、反推力装置为对半分的结构，各自分为左右对称或上下对称的两个单元体，短舱单元体在靠近飞机吊挂的一侧设有吊耳，通过连接销与飞机吊挂吊耳铰接，在发动机工作状态下，通过短舱吊耳将短舱单元体的侧向、垂向载荷传递至飞机吊挂，在检查维护发动机或在翼更换发动机时，短舱单元体以连接销为轴，向外侧旋转一定角度，提供足够的作业空间。
2、动力装置短舱吊耳与飞机吊挂吊耳一般通过销轴-球铰结构连接，通常情况下，短舱吊耳为双耳片形式，耳片打孔处安装衬套，吊挂吊耳为单耳片形式，耳片打孔处安装关节轴承，动力装置短舱单元体在飞机吊挂上安装时，吊挂吊耳的单耳片位于短舱吊耳双耳片之间，衬套和关节轴承的销孔对准后插入连接销并锁紧。
3、现有动力装置短舱吊耳连接结构中，连接销与关节轴承构成圆柱副，圆柱副轴线与发动机轴线平行，关节轴承的球体与外圈构成球副，该结构包含4个自由度，包括3个旋转自由度和1个平移自由度，具有下列特点：第一，允许短舱单元体绕连接销轴线旋转，实现短舱单元体开启-闭合的功能；第二，允许连接销相对吊挂吊耳上下、左右摆动，在多个吊挂吊耳轴线轻微不同轴的情况下实现补偿功能，减少装配应力；第三，允许短舱单元体在闭合状态下沿连接销前后滑动，避免吊挂吊耳与短舱吊耳在工作中承受轴向载荷，损坏吊耳耳片。短舱单元体一般通过轴向传载结构与进
4、技术方面：当飞机发动机存在安装角，即发动机轴线相对水平面存在夹角时，与发动机轴线平行的短舱单元体连接销与水平面也存在夹角，因此短舱单元体在开启状态下，会沿连接销滑移到较低的一侧，产生的轴向位移在短舱单元体闭合过程中，会令其轴向传载结构不能与进气道、发动机的对应接口准确配合，造成短舱单元体闭合困难，或导致结构产生磕碰损伤。
5、效率方面：采用现有技术方案的短舱单元体在每次开启-闭合过程中，都需要额外的操作人员采用徒手推动的方式，人为控制短舱单元体相对飞机吊挂的轴向位置，操作便利性差，维护检查效率低。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请提供了一种具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，包括：位于飞机上的单耳的吊挂吊耳与位于动力装置短舱上双耳的短舱吊耳；动力装置短舱上通过吊挂吊耳铰接在短舱吊耳上，吊挂吊耳与短舱吊耳的耳孔轴线与发动机轴线平行；吊挂吊耳通过连接销可转动铰接在短舱吊耳双耳之间；吊挂吊耳两侧具有凸台，短舱吊耳双耳内侧面具有限位块，在短舱单元体开启时，凸台至少部分位于限位块之间，使吊挂吊耳轴线限位；在短舱单元体关闭时，凸台脱出限位块之间，使吊挂吊耳具有一定轴向位移自由度。
2、优选的是，吊挂吊耳的耳孔中具有关节轴承。
3、优选的是，短舱吊耳的双耳孔中均具有衬套。
4、优选的是，凸台与限位块均为圆心位于关节轴承的轴线上的弧形块，限位块的圆弧端部设有倒角。
5、优选的是，限位块通过螺栓固定在短舱吊耳上。
6、优选的是，限位块与短舱吊耳之间具有调整垫片。
7、优选的是，在凸台设置弧形沟槽，在限位块接触面上设置弧形凸轨，以限制限位块与凸台径向方向的偏移量。
8、本申请的优点包括：
9、技术方面：本专利技术提供的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，在短舱单元体处于开启状态时能够起到轴向限位作用，将短舱单元体沿连接销滑移的距离控制在较小的范围内，确保短舱单元体闭合时其轴向传载结构与进气道、发动机的对应接口能够准确配合，避免结构产生磕碰损伤。额外的，本申请可以设置弧形的沟槽，已实现径向的间隙限制。
10、效率方面：本专利技术提供的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，在短舱单元体开启-关闭过程中，不需要额外的操作人员人为控制短舱单元体的轴向位置，提高了操作的便利性和维护检查的效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，包括：位于飞机上的单耳的吊挂吊耳(2)与位于动力装置短舱上双耳的短舱吊耳(5)；动力装置短舱上通过吊挂吊耳(2)铰接在短舱吊耳(5)上，吊挂吊耳(2)与短舱吊耳(5)的耳孔轴线与发动机轴线平行；吊挂吊耳(2)通过连接销(11)可转动铰接在短舱吊耳(5)双耳之间；吊挂吊耳(2)两侧具有凸台(B)，短舱吊耳(5)双耳内侧面具有限位块(6)，在短舱单元体开启时，凸台(B)至少部分位于限位块(6)之间，使吊挂吊耳(2)轴线限位；在短舱单元体关闭时，凸台(B)脱出限位块(6)之间，使吊挂吊耳(2)具有一定轴向位移自由度。
2.如权利要求1所述的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，吊挂吊耳(2)的耳孔中具有关节轴承(3)。
3.如权利要求1所述的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，短舱吊耳(5)的双耳孔中均具有衬套(10)。
4.如权利要求1所述的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，凸台(B)与限位块(6)均为圆心位于关节轴承(3)的轴线上的
5.如权利要求1所述的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，限位块(6)通过螺栓(8)固定在短舱吊耳(5)上。
6.如权利要求1所述的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，限位块(6)与短舱吊耳(5)之间具有调整垫片(7)。
7.如权利要求1所述的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，在凸台(B)设置弧形沟槽，在限位块(6)接触面上设置弧形凸轨，以限制限位块(6)与凸台(B)径向方向的偏移量。
...【技术特征摘要】
1.一种具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，包括：位于飞机上的单耳的吊挂吊耳(2)与位于动力装置短舱上双耳的短舱吊耳(5)；动力装置短舱上通过吊挂吊耳(2)铰接在短舱吊耳(5)上，吊挂吊耳(2)与短舱吊耳(5)的耳孔轴线与发动机轴线平行；吊挂吊耳(2)通过连接销(11)可转动铰接在短舱吊耳(5)双耳之间；吊挂吊耳(2)两侧具有凸台(b)，短舱吊耳(5)双耳内侧面具有限位块(6)，在短舱单元体开启时，凸台(b)至少部分位于限位块(6)之间，使吊挂吊耳(2)轴线限位；在短舱单元体关闭时，凸台(b)脱出限位块(6)之间，使吊挂吊耳(2)具有一定轴向位移自由度。
2.如权利要求1所述的具有防滑移功能的动力装置短舱吊耳连接结构，其特征在于，吊挂吊耳(2)的耳孔中具有关节轴承(3)。
3.如权利要求1所述的具有防滑移功能的...
【专利技术属性】
技术研发人员：廉正彬，王谦舜，黄婧，李盈建，刘明晨，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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