【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车，特别涉及一种碳纤维车圈成型方法和碳纤维车圈模具。
技术介绍
1、碳纤维轮圈的制作过程是一项高科技的工艺，通常包括以下几个关键步骤：首先，使用高性能碳纤维材料按照轮圈的设计形状和尺寸进行切割；然后，将切割好的碳纤维条通过手工铺设或使用自动化设备精确放置在模具中，形成轮圈的初步结构；接着，使用专门的树脂将碳纤维条粘合在一起，并通过高温高压的固化过程使树脂硬化，增强碳纤维层的结合力和整体轮圈的结构稳定性；之后，对固化后的轮圈进行打磨、修形，确保轮圈边缘光滑、尺寸精确；最后，安装轮圈中心、辐条和轴承等组件，完成轮圈的组装。
2、轮圈分为轮圈本体和轮缘两部分，可以参阅说明书附图图1，在相关技术中，工程师通常采用合模卷料的方式对轮圈本体进行生产，也即，将轮圈本体沿中线一分为二，分别在上模和下模中成型出轮圈本体的两侧，再将上模和下模进行合模，在轮圈本体中间放入气囊吹气预型，撤出气囊将轮缘预浸料与轮圈本体进行手动拼接保压成型。
3、采用上述的成型方法，轮缘和轮圈本体采用手动拼接的方式进行组装，轮缘的两端均需要与轮圈本体的两内侧进行拼接，当一侧定位后，会遮挡另一侧定位视线，导致无法对其进行定位，导致部分轮圈本体和轮缘的偏差较大，产品合格率较低。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种碳纤维车圈成型方法和碳纤维车圈模具，旨在提供一种轮圈本体和轮缘的拼接精准，从而使得产品合格率高的碳纤维车圈成型方法。
2、为实现上述目的，本专利技术提出
3、获得轮缘仿形件，在所述轮缘仿形件上贴料得到轮缘；
4、获得轮圈本体仿形件，在所述轮圈本体仿形件上贴料得到2/3轮圈本体；
5、获得下模，将所述2/3轮圈本体置入所述下模并取出所述轮圈本体仿形件；
6、获得上模，在所述上模贴料得到1/3轮圈本体；
7、将所述轮缘的一侧拼接于所述2/3轮圈本体；
8、获得气囊，将所述气囊置于所述轮缘和所述2/3轮圈本体之间；
9、将所述上模与所述下模合模以使得所述1/3轮圈本体与所述2/3轮圈本体拼接得到轮圈本体；
10、所述气囊吹气预型，打开所述上模和所述下模，得到车圈粗胚。
11、在一实施方式中，所述获得轮圈本体仿形件，在所述轮圈本体仿形件上贴料得到2/3轮圈本体，还包括如下步骤：
12、确认所述轮圈本体仿形件的两个外端部和底部；
13、在所述轮圈本体仿形件上贴料并保证料布覆盖其中之一所述外端部和所述底部得到2/3轮圈本体。
14、在一实施方式中，所述获得下模，将所述2/3轮圈本体置入所述下模并取出所述轮圈本体仿形件，还包括如下步骤：
15、获得第一下模，所述第一下模设有卡接环槽；
16、获得第二下模，所述第二下模设有卡接凸起，将所述第二下模与所述第一下模相拼接；
17、将所述2/3轮圈本体置于所述第一下模和所述第二下模围合所成的空间内。
18、在一实施方式中，所述将所述轮缘的一侧拼接于所述2/3轮圈本体，还包括如下步骤：
19、确认所述2/3轮圈本体的一端为所述轮缘的拼接位置；
20、将所述轮缘拼接于所述拼接位置。
21、在一实施方式中，所述将所述上模与所述下模合模以使得所述1/3轮圈本体与所述2/3轮圈本体拼接得到轮圈本体，还包括如下步骤：
22、确认所述第二下模的外周缘位置以及所述上模的内周缘位置；
23、在所述上模和所述下模合模时保证所述第二下模的外周缘位置与所述上模的内周缘位置相抵接。
24、在一实施方式中，在所述获得轮缘仿形件，在所述轮缘仿形件上贴料得到轮缘之后还包括如下步骤：
25、确认所述轮圈本体仿形件的底部，在所述轮圈本体仿形件的底部贴u形条状料；
26、所述2/3轮圈本体的部分结构与所述u形条状料相贴合。
27、在一实施方式中，所述所述气囊吹气预型，打开所述上模和所述下模，得到车圈粗胚，包括如下步骤：
28、所述气囊吹气预型；
29、对所述上模和所述下模进行加热，对所述上模和所述下模进行保压；
30、待所述上模和所述下模冷却后打开所述上模和所述下模。
31、在一实施方式中，在所述气囊吹气预型，打开所述上模和所述下模，得到车圈粗胚之后还包括如下步骤：
32、对所述车圈粗坯进行打磨去除表面毛刺；
33、对车圈粗坯进行涂装。
34、本专利技术还提出一种碳纤维车圈模具，包括轮缘仿形件、轮圈本体仿形件、下模、上模以及气囊，所述下模包括可拆卸的第一下模和第二下模，所述上模卡接设于所述第二下模。
35、在一实施方式中，所述第二下模包括多个弧形片，多个所述弧形片依次首尾相连。
36、本专利技术的技术方案中，提出了一种碳纤维车圈成型方法和碳纤维车圈模具，其中，碳纤维车圈成型方法先获得轮缘仿形件，轮缘仿形件形成有与轮缘外形相同的仿形面，在轮缘仿形件上进行贴料得到轮缘；再获得轮圈本体仿形件，同样通过贴料的方式在轮圈本体仿形件上贴料获得2/3轮圈本体，此时，将上一步得到的2/3轮圈本体置入下模并取出轮圈本体仿形件，再在上模贴料得到另1/3轮圈本体，然后将前步骤得到的轮缘一侧拼接于2/3轮圈本体，由于在该拼接过程中轮缘只有一侧需要定位，可以实现精确拼接，然后在将上模和下模进行合模以使得另1/3轮圈本体与2/3轮圈本体和轮缘拼接，由于上模和下模在拼接时可以进行精确定位合模，则1/3轮圈与2/3轮圈本体、轮缘均能实现准确拼接，最后将置于轮圈内部的气囊吹气对车圈进行预型，然后开模即可得到车圈粗坯。在以上车圈成型过程中，避免了先成型轮圈本体再拼接轮缘导致轮缘与轮圈本体拼接定位误差大，采用先成型部分轮圈本体再拼接轮缘，最后采用合模的方式拼接另一部分轮圈本体，保证了精确定位，提高了产品合格率。
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1.一种碳纤维车圈成型方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述获得轮圈本体仿形件(2)，在所述轮圈本体仿形件(2)上贴料得到2/3轮圈本体(2a1)，还包括如下步骤：
3.如权利要求2所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述获得下模，将所述2/3轮圈本体(2a1)置入所述下模并取出所述轮圈本体仿形件(2)，还包括如下步骤：
4.如权利要求1所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述将所述轮缘的一侧拼接于所述2/3轮圈本体(2a1)，还包括如下步骤：
5.如权利要求3所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述将所述上模(4)与所述下模合模以使得所述1/3轮圈本体(2a2)与所述2/3轮圈本体(2a1)拼接得到轮圈本体，还包括如下步骤：
6.如权利要求1至5中任一项所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，在所述获得轮缘仿形件(1)，在所述轮缘仿形件(1)上贴料得到轮缘之后还包括如下步骤：
7.如权利要求1至5中任一项所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述所述气囊(5
8.如权利要求1至5中任一项所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，在所述气囊(5)吹气预型，打开所述上模(4)和所述下模，得到车圈粗胚之后还包括如下步骤：
9.一种碳纤维车圈模具(1000)，用于如权利要求1至8中任一项所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，包括轮缘仿形件(1)、轮圈本体仿形件(2)、下模、上模(4)以及气囊(5)，所述下模包括可拆卸的第一下模(31)和第二下模(32)，所述上模(4)卡接设于所述第二下模(32)。
10.如权利要求9所述的碳纤维车圈模具(1000)，其特征在于，所述第二下模(32)包括多个弧形片(321)，多个所述弧形片(321)依次首尾相连。
...【技术特征摘要】
1.一种碳纤维车圈成型方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述获得轮圈本体仿形件(2)，在所述轮圈本体仿形件(2)上贴料得到2/3轮圈本体(2a1)，还包括如下步骤：
3.如权利要求2所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述获得下模，将所述2/3轮圈本体(2a1)置入所述下模并取出所述轮圈本体仿形件(2)，还包括如下步骤：
4.如权利要求1所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述将所述轮缘的一侧拼接于所述2/3轮圈本体(2a1)，还包括如下步骤：
5.如权利要求3所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，所述将所述上模(4)与所述下模合模以使得所述1/3轮圈本体(2a2)与所述2/3轮圈本体(2a1)拼接得到轮圈本体，还包括如下步骤：
6.如权利要求1至5中任一项所述的碳纤维车圈成型方法，其特征在于，在所述获得轮缘仿形件(1)，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭伟坤，谭永峰，
申请(专利权)人：深圳市喜德盛碳纤科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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