一种用于船用柴油机轴承盖的翻身工装及方法，该轴承盖两外侧开设有与轴承盖重心位于同一水平线上的起吊螺孔；将两个翻身工装分别安装在轴承盖两侧的起吊螺孔上，使该两个翻身工装与所述轴承盖的重心位于同一水平线上，两根吊索分别缠绕在翻身工装的环形槽中且端部分别挂在行车的吊钩上，启动行车将轴承盖水平地吊起，手动对轴承盖绕其本身的重心水平线进行翻转至需要的方向状态，完成轴承盖的翻身操作。本发明专利技术实现了轴承盖绕重心水平线的水平翻转，将翻身方式由二次翻转变为一次翻转，达到了优化作业流程，提高作业效率，消除安全隐患，降低操作难度和减少劳动强度的效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种大型零件的起吊翻身作业，特别是涉及到一种用于船用柴油机轴承盖的翻身工装及方法，属于机械制造。
技术介绍
1、船用柴油机轴承盖组件为由左右两个扁平状立柱与中间一个拱梁组成一体的桥式部件，左右两个扁平状立柱相对于拱梁的中心呈镜像对称结构。
2、由于轴承盖组件的两个扁平状立柱的上下平面和拱梁的中心孔为加工面，因此在加工过程中，轴承盖组件往往需要进行多次翻身。目前翻身作业采用钢丝绳、吊钩、包覆料和定位销棒进行组合操作实现翻身，而不采用专用工装。为了避免轴承盖组件发生翻滚，导致已加工面的损伤，所以翻身采用二次翻转。
3、如图1所示，现有翻身方案的具体过程为：
4、1、轴承盖组件的初始状态为轴承盖下部朝上，首先在轴承盖下部边缘的快口等处用包覆料c包覆，然后钢丝绳b从轴承盖两个扁平状立柱内的通孔穿过，挂在横置于轴承盖上部的定位销棒d上，再将钢丝绳b的中段挂在吊钩a上；
5、2、缓缓启动行车，使吊钩a同时沿水平向外和沿垂直向上移动，过程中保证轴承盖上部的棱边接触地面的同时，使轴承盖下部逐渐倾斜向上，直至轴承盖的重心与地面上的支点基本竖直，此时将垫木e置放在轴承盖的一侧，之后吊钩a同时沿水平反方向向内和沿垂直向下移动，将轴承盖缓放至水平搁置在垫木e上，然后拆除钢丝绳b和定位销棒d；
6、3、在轴承盖上部的快口处用包覆料c包覆，此时轴承盖水平搁置在垫木e上，将钢丝绳b从轴承盖两个扁平状立柱内的通孔穿过，挂在横置于轴承盖下部的定位销棒d上，再将钢丝绳b的中段挂在吊钩a上；</p>7、4、缓缓启动行车，使吊钩a同时沿水平向内和沿垂直向上移动，过程中保证轴承盖下部的棱边接触地面的同时，使轴承盖上部逐渐倾斜向上，直至轴承盖重心与翻身支点基本竖直，当工件进入不稳定状态后，吊钩a继续沿水平方向向内和垂直向上同时移动，然后缓放至轴承盖上部竖直向上，此时轴承盖的状态为上部朝上，即翻身完成。
8、上述传统的船用柴油机轴承盖的翻身方法存在有许多弊病：首先，轴承盖在翻身过程中，对吊钩a产生斜向拉力，行车滑轮上起重钢丝绳b有脱离滑轮的危险；其次，这种方法需要两个方向同时拉动轴承盖，对起吊人员的技能水平要求很高，需要配备专门的起重工才能保证安全生产；再者，当轴承盖由竖立放置状态拉转变至倾斜状态时，轴承盖组件的沉重质量会对起重设备产生巨大冲击，危险度极高，同时轴承盖倾斜时处于不稳定状态，存在有严重的安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是克服现有轴承盖组件吊装翻身方式的不足，提供一种简单、高效、可靠的用于船用柴油机轴承盖的翻身工装及方法，达到降低轴承盖翻身作业难度、避免安全隐患、提高作业效率的目的。
2、基于以上目的，本专利技术的技术方案如下：
3、一种用于船用柴油机轴承盖的翻身工装，所述轴承盖由拱梁与对称地分布于该拱梁两侧的立柱固接而成，该两侧的立柱的外侧分别开设有与所述轴承盖的重心位于同一水平线上的起吊螺孔；其特征在于：所述的翻身工装包括位于同一轴线上的吊环、本体和垫片；
4、所述吊环固定连接于所述本体的上侧，所述本体安装在所述轴承盖侧面的两个起吊螺孔上，包括固定连接的圆柱部和螺纹部，所述圆柱部上沿圆周设有环形槽，所述螺纹部旋接于所述起吊螺孔中，从而将所述翻身工装固定连接于所述轴承盖上，所述垫片套置于所述螺纹部上且夹置于所述本体与轴承盖之间。
5、进一步地，所述的圆柱部与螺纹部同轴线。
6、本专利技术的另外一个技术方案如下：
7、一种采用上述翻身工装实现的用于船用柴油机轴承盖的翻身方法，其特征在于：将两个所述翻身工装分别安装在所述轴承盖两侧的起吊螺孔上，使该两个翻身工装与所述轴承盖的重心位于同一水平线上，利用两根吊索分别缠绕在该翻身工装的本体上的环形槽中，该两根吊索的端部分别挂在行车的第一吊钩和第二吊钩上，启动行车通过所述吊索将所述翻身工装和轴承盖一起水平地吊起，吊至一定高度后，通过手动方式对所述轴承盖绕其本身的重心的水平线进行翻转，当所述轴承盖翻至需要的方向状态时，再平吊至预定的放置位置，从而完成所述轴承盖的翻身操作。
8、进一步地，所述的翻身方法包括以下步骤：
9、1)通过所述螺纹部旋入所述起吊螺孔且所述垫片夹置于所述本体与轴承盖之间，将两个翻身工装分别固定安装在所述轴承盖的两侧，使该两个翻身工装的轴线与所述轴承盖的重心位于同一水平线上；
10、2)将两根吊索的中段分别缠绕在两个翻身工装的本体上的环形槽中，并且该两根吊索的端部分别挂在行车的第一吊钩和第二吊钩上；
11、3)启动行车，通过两根吊索、第一吊钩和第二吊钩，水平地吊起所述轴承盖至一定高度；
12、4)通过手动方式缓慢翻动所述轴承盖，使该轴承盖绕通过其本身重心的水平线进行翻转，直至该轴承盖翻至需要的方向状态，再将所述轴承盖水平地吊至预定的放置位置，从而完成所述轴承盖的翻身操作。
13、与传统的支撑方法相比较，本专利技术具有以下优点：
14、1、本专利技术通过安装于与轴承盖重心同一水平线上的两个翻身工装，实现了轴承盖绕重心水平线的水平翻转，将轴承盖的翻身方式由二次翻转变为一次翻转，优化了作业流程，提高了作业效率，有效地降低了操作难度，减少了劳动强度。
15、2、翻身过程中轴承盖上下部的棱边无需接触地面，不存在斜向拉力，避免了行车出现脱钩或损坏的可能性。
16、3、轴承盖翻身时起重钢丝绳不存在受力突变的情况，对行车无冲击影响，消除了安全隐患。
17、4、本专利技术采用的翻身工装结构简单，连接件均为标准件，具有维护方便的优点。
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【技术保护点】
1.一种用于船用柴油机轴承盖的翻身工装，所述轴承盖由拱梁与对称地分布于该拱梁两侧的立柱固接而成，该两侧的立柱的外侧分别开设有与所述轴承盖的重心位于同一水平线上的起吊螺孔；其特征在于：所述的翻身工装包括位于同一轴线上的吊环、本体和垫片；
2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机轴承盖的翻身工装，其特征在于：所述的圆柱部与螺纹部同轴线。
3.一种采用权利要求1所述的翻身工装实现的用于船用柴油机轴承盖的翻身方法，其特征在于：将两个所述翻身工装分别安装在所述轴承盖两侧的起吊螺孔上，使该两个翻身工装与所述轴承盖的重心位于同一水平线上，利用两根吊索分别缠绕在该翻身工装的本体上的环形槽中，该两根吊索的端部分别挂在行车的第一吊钩和第二吊钩上，启动行车通过所述吊索将所述翻身工装和轴承盖一起水平地吊起，吊至一定高度后，通过手动方式对所述轴承盖绕其本身的重心的水平线进行翻转，当所述轴承盖翻至需要的方向状态时，再平吊至预定的放置位置，从而完成所述轴承盖的翻身操作。
4.根据权利要求3所述的用于船用柴油机轴承盖的翻身方法，其特征在于：所述的翻身方法包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种用于船用柴油机轴承盖的翻身工装，所述轴承盖由拱梁与对称地分布于该拱梁两侧的立柱固接而成，该两侧的立柱的外侧分别开设有与所述轴承盖的重心位于同一水平线上的起吊螺孔；其特征在于：所述的翻身工装包括位于同一轴线上的吊环、本体和垫片；
2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机轴承盖的翻身工装，其特征在于：所述的圆柱部与螺纹部同轴线。
3.一种采用权利要求1所述的翻身工装实现的用于船用柴油机轴承盖的翻身方法，其特征在于：将两个所述翻身工装分别安装在所述轴承盖两侧的起吊...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲嘉嘉，刘闯，李亮，邓吉明，吴广宇，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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