【技术实现步骤摘要】
本技术专利涉及电动自行车车架的，具体而言，涉及隐藏减震式电动自行车车架。
技术介绍
1、电动自行车是人们短途出行的首选交通代步工具，其具有绿色洁能、方便快捷的优点。
2、电动自行车包括车架和减震器，通过减震器提高用户的驾驶舒适度；目前，减震器呈裸露布置，影响减震器的使用寿命。
3、因此，为了避免减震器的裸露，以及提高减震器的使用寿命，通过设置防护结构实现对减震器的保护，例如，授权公告号cn217260481u的在先专利，公开了一种电动自行车的减震车架，包括车架、两组前叉管、两组前减震器、立管、后叉管、连接管和后减震器，所述立管固定连接在两组前叉管之间，两组前减震器分别固定设置在两组前叉管的下端；所述车架包括横梁管和两根下弧管，所述横梁管内部开设有电池放置空间，两根下弧管并排固定设置在横梁管的下端，所述立管枢接在横梁管上，所述后叉管铰接在下弧管上，所述连接管固定设置在后叉管的上端，所述后减震器的一端铰接在连接管上，后减震器的另一端铰接在下弧管上；两根下弧管的之间固定设置有底板，每个下弧管的侧面均固定设置有防护网。
4、现有技术中，防护结构采用的是防护网，通过防护网实现对减震器的保护，防护网的占用空间较大，加剧电动自行车的自重，不便于携带；同时，连接管与减震器呈上下连接布置，沿上至下施加作用力，易导致减震器受损，影响减震器的使用寿命，并且，减震器这样设置，减震器的减震特性无法有效体现，导致减震器的减震效果不佳。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供
2、本技术是这样实现的，隐藏减震式电动自行车车架，包括车架体、减震器以及防护结构，所述车架体包括横梁件、立管件和立管座，所述立管座安设在所述立管件，所述减震器的下部与所述立管座呈连接布置，所述减震器的上部沿背离所述立管座的方向朝上呈倾斜延伸布置，所述防护结构包括两个防护板，两个所述防护板呈间隔对应布置，所述减震器处于两个所述防护板之间，所述防护板的上部与所述横梁件呈连接布置，所述防护板的下部与所述减震器呈连接布置，所述立管座通过所述防护板将作用力传导至所述减震器。
3、进一步的，所述减震器包括减震簧、减震杆以及减震块，所述减震杆贯穿所述减震块布置，且所述减震块与所述减震杆呈活动布置，所述减震簧套设所述减震杆布置，所述减震簧的一端与所述减震杆呈连接布置，所述减震簧的另一端与所述减震块呈连接布置；所述减震块的两端分别与两个所述防护板呈连接布置。
4、进一步的，沿背离所述立管座的方向，所述防护板的横截面积呈逐渐增大布置，且所述防护板的上部形成板上沿，所述板上沿与所述横梁件呈平铺对接布置；所述防护板的前部形成板前沿，所述板前沿的倾斜角度、所述减震簧的倾斜角度和所述减震杆的倾斜角度呈一致布置。
5、进一步的，所述防护板的下部形成板下沿，所述板下沿与所述减震块呈平铺抵触布置，且所述减震块处于两个所述板下沿之间，固定件同步贯穿两个板下沿和所述减震块，所述固定件的两端分别形成旋拧头，所述旋拧头受旋拧力用于驱动所述减震块呈转动布置。
6、进一步的，所述防护结构包括加固板，所述加固板的两端分别与两个所述防护板呈连接布置，所述减震器与所述加固板沿前后呈间隔对应布置；所述加固板与两个所述防护板呈一体成型布置。
7、进一步的，所述防护板具有多个镂空槽，各个所述镂空槽呈平铺间隔对应布置，所述镂空槽呈贯通布置。
8、进一步的，所述立管座包括底座和连接座，所述减震器的下部嵌设所述连接座，且所述减震器与所述连接座呈组装布置；所述底座与所述立管件呈一体成型布置，且所述底座具有座面，所述座面呈水平延伸布置，所述连接座与所述座面呈上下叠合连接布置。
9、进一步的，所述连接座包括两个连接板，两个所述连接板呈间隔对应布置，所述减震杆的下部形成弯折头，所述弯折头嵌设其一所述连接板。
10、进一步的，所述弯折头呈圆柱状布置，所述弯折头受扭转力呈转动布置。
11、进一步的，所述车架体包括后叉架，所述后叉架呈u状布置，所述后叉架的中部形成中叉部，所述中叉部同步与所述立管件和所述立管座呈连接布置。
12、与现有技术相比，本技术提供的隐藏减震式电动自行车车架，在两个防护板的作用下，将减震器置于两个防护板的防护空间，避免减震器直接裸露，同时，对减震器起到保护作用，提高减震器的使用寿命，同时，防护板这样设置，降低防护板的占用空间以及整体自重；再者，在立管座和减震器的配合作用下，将立管件和后轮传导的作用力起到削弱或抵消，起到减震作用，且减震器呈倾斜布置，有助于提高减震器的减震特性，提高减震效果，减震更加平稳柔和，提高用户的骑行舒适性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，包括车架体、减震器以及防护结构，所述车架体包括横梁件、立管件和立管座，所述立管座安设在所述立管件，所述减震器的下部与所述立管座呈连接布置，所述减震器的上部沿背离所述立管座的方向朝上呈倾斜延伸布置，所述防护结构包括两个防护板，两个所述防护板呈间隔对应布置，所述减震器处于两个所述防护板之间，所述防护板的上部与所述横梁件呈连接布置，所述防护板的下部与所述减震器呈连接布置，所述立管座通过所述防护板将作用力传导至所述减震器。
2.如权利要求1所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述减震器包括减震簧、减震杆以及减震块，所述减震杆贯穿所述减震块布置，且所述减震块与所述减震杆呈活动布置，所述减震簧套设所述减震杆布置，所述减震簧的一端与所述减震杆呈连接布置，所述减震簧的另一端与所述减震块呈连接布置；所述减震块的两端分别与两个所述防护板呈连接布置。
3.如权利要求2所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，沿背离所述立管座的方向，所述防护板的横截面积呈逐渐增大布置，且所述防护板的上部形成板上沿，所述板上沿与所述横梁件呈平铺对
4.如权利要求2所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述防护板的下部形成板下沿，所述板下沿与所述减震块呈平铺抵触布置，且所述减震块处于两个所述板下沿之间，固定件同步贯穿两个板下沿和所述减震块，所述固定件的两端分别形成旋拧头，所述旋拧头受旋拧力用于驱动所述减震块呈转动布置。
5.如权利要求1-4任意一项所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述防护结构包括加固板，所述加固板的两端分别与两个所述防护板呈连接布置，所述减震器与所述加固板沿前后呈间隔对应布置；所述加固板与两个所述防护板呈一体成型布置。
6.如权利要求1-4任意一项所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述防护板具有多个镂空槽，各个所述镂空槽呈平铺间隔对应布置，所述镂空槽呈贯通布置。
7.如权利要求2-4任意一项所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述立管座包括底座和连接座，所述减震器的下部嵌设所述连接座，且所述减震器与所述连接座呈组装布置；所述底座与所述立管件呈一体成型布置，且所述底座具有座面，所述座面呈水平延伸布置，所述连接座与所述座面呈上下叠合连接布置。
8.如权利要求7所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述连接座包括两个连接板，两个所述连接板呈间隔对应布置，所述减震杆的下部形成弯折头，所述弯折头嵌设其一所述连接板。
9.如权利要求8所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述弯折头呈圆柱状布置，所述弯折头受扭转力呈转动布置。
10.如权利要求1-4任意一项所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述车架体包括后叉架，所述后叉架呈U状布置，所述后叉架的中部形成中叉部，所述中叉部同步与所述立管件和所述立管座呈连接布置。
...【技术特征摘要】
1.隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，包括车架体、减震器以及防护结构，所述车架体包括横梁件、立管件和立管座，所述立管座安设在所述立管件，所述减震器的下部与所述立管座呈连接布置，所述减震器的上部沿背离所述立管座的方向朝上呈倾斜延伸布置，所述防护结构包括两个防护板，两个所述防护板呈间隔对应布置，所述减震器处于两个所述防护板之间，所述防护板的上部与所述横梁件呈连接布置，所述防护板的下部与所述减震器呈连接布置，所述立管座通过所述防护板将作用力传导至所述减震器。
2.如权利要求1所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述减震器包括减震簧、减震杆以及减震块，所述减震杆贯穿所述减震块布置，且所述减震块与所述减震杆呈活动布置，所述减震簧套设所述减震杆布置，所述减震簧的一端与所述减震杆呈连接布置，所述减震簧的另一端与所述减震块呈连接布置；所述减震块的两端分别与两个所述防护板呈连接布置。
3.如权利要求2所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，沿背离所述立管座的方向，所述防护板的横截面积呈逐渐增大布置，且所述防护板的上部形成板上沿，所述板上沿与所述横梁件呈平铺对接布置；所述防护板的前部形成板前沿，所述板前沿的倾斜角度、所述减震簧的倾斜角度和所述减震杆的倾斜角度呈一致布置。
4.如权利要求2所述的隐藏减震式电动自行车车架，其特征在于，所述防护板的下部形成板下沿，所述板下沿与所述减震块呈平铺抵触布置，且所述减震块处于两个所述板下沿之间，固定件同步贯穿两个板下沿和所述减震块，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚斌，
申请(专利权)人：深圳千越智能创新有限公司，
类型：新型
国别省市：
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