【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车驻车领域，尤其涉及一种牵引车主挂一键驻车制动系统。
技术介绍
1、中国专利cn201910468851.1公开了一种主挂车驻车控制系统及其控制方法。该系统主要用于牵引车和挂车之间协同驻车，传统挂车需要驾驶员下车操作挂车尾部的控制开关才能实现弹簧缸驻车。容易遗忘弹簧缸驻车。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中的缺点，提供了一种牵引车主挂一键驻车制动系统。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种牵引车主挂一键驻车制动系统，包括控制器和手控阀，手控阀与控制器连接用于将驻车信号以及驻车释放信号传递给控制器，控制器通过can总线与整车进行信号交互，控制器还连接有两位三通电磁阀，两位三通记忆阀的控制端i和控制端ii均和控制器连接，两位三通电磁阀的进气端与储气筒连接，两位三通电磁阀连接至快放阀，快放阀连接至挂车弹簧制动缸。
4、作为优选，还包括双通电磁阀，双通单向阀设置在两位三通电磁阀以及快放阀之间，三者气路串联；双通单向阀的一端连接至两位三通电磁阀的出气端，双通单向阀的一路连接至接行车制动气压，另一路连接至快放阀。
5、作为优选，储气筒还连接有挂车控制开关以及以及单向阀，挂车控制开关控制储气筒压缩空气进入两位三通电磁阀。
6、作为优选，还包括压力传感器，压力传感器设置在两位三通电磁阀与快放阀之间的气路上，压力传感器与控制器连接。
7、作为优选，两位三通电磁阀包括
8、当控制端ii动作时，两位三通阀的出气端与储气筒断开，快放阀与两位三通电磁阀的排气口连通实现弹簧制动缸排气实现驻车制动。
9、作为优选，包括权利要求1至权利要求5中任意一种所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统；包括以下步骤：
10、步骤一、整车点火上电，控制器自检是否有故障，如果有，则向接收端进行故障播报；如果无故障则进行下一步；
11、步骤二、检测车辆是否处于静止状态，若否检测手刹是否拉起，若手刹拉起则不执行驻车动作；若车辆处于静止状态则进行下一步；
12、步骤三、检测挂车是否处于驻车释放状态，若否则进行步骤四；若是则检测手刹是否拉起或是否点火关闭，若是则进行挂车驻车制动；
13、步骤四、检测手刹是否释放，若是则进行挂车驻车释放。
14、作为优选，挂车驻车控制过程如下：当牵引车需要驻车时，控制器根据牵引车手控阀信号控制两位三通电磁阀的驻车电磁阀动作，使快放阀气压从两位三通电磁阀的排气口排出；
15、车辆驻车释放过程如下：当牵引车需要释放时，控制器根据牵引车手控阀信号控制两位三通电磁阀的释放电磁阀动作，使快放阀与储气筒连通对弹簧制动缸进行充气。
16、作为优选，该驻车制动系统还包括双通单项阀，双通单向阀设置在两位三通电磁阀以及快放阀之间，三者气路串联；双通单向阀的一端连接至两位三通电磁阀的出气端，双通单向阀的一路连接至接行车制动气压，另一路连接至快放阀；
17、当踩下刹车或者牵引车拉起手刹时，双通单向阀可截断快放阀与两位三通电磁阀的连通，解除驻车制动。
18、本专利技术由于采用了以上技术方案，具有如下显著的技术效果：
19、本专利技术所设计了一种牵引车主挂一键驻车制动系统，由控制器控制双控两位三通电磁阀的通断控制挂车弹簧缸来实现牵引车和挂车的同时驻车。本系统可通过牵引车的手刹位置来控制挂车用弹簧缸进行驻车和释放，这样可方便司机操作并避免驾驶员遗忘驻车，同时具有防叠加功能。
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1.一种牵引车主挂一键驻车制动系统，其特征在于：包括控制器(2)和手控阀(1)，手控阀(1)与控制器(2)连接用于将驻车信号以及驻车释放信号传递给控制器(2)，控制器(2)通过CAN总线与整车进行信号交互，控制器(2)还连接有两位三通电磁阀(3)，两位三通记忆阀的控制端I(31)和控制端II(32)均和控制器(2)连接，两位三通电磁阀(3)的进气端与储气筒(7)连接，两位三通电磁阀(3)连接至快放阀(4)，快放阀(4)连接至挂车弹簧制动缸(5)。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统，其特征在于：还包括双通电磁阀，双通单向阀(9)设置在两位三通电磁阀(3)以及快放阀(4)之间，三者气路串联；双通单向阀(9)的一端连接至两位三通电磁阀(3)的出气端，双通单向阀(9)的一路连接至接行车制动气压，另一路连接至快放阀(4)。
3.根据权利要求1所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统，其特征在于：储气筒(7)还连接有挂车控制开关(6)以及以及单向阀(10)，挂车控制开关(6)控制储气筒(7)压缩空气进入两位三通电磁阀(3)。
4.根据权利
5.根据权利要求1所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统，其特征在于：两位三通电磁阀(3)包括控制端I(31)和控制端II(32)，控制端I(31)和控制端II(32)均和控制器(2)连接；控制端I(31)动作时，储气筒(7)的压缩空气经两位三通电磁阀(3)进入到快放阀(4)对挂车弹簧制动缸(5)充气实现驻车释放；
6.一种牵引车主挂一键驻车制动系统的控制方法，其特征在于：包括权利要求1至权利要求5中任意一种所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统；包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统的控制方法，其特征在于：挂车驻车控制过程如下：当牵引车需要驻车时，控制器(2)根据牵引车手控阀(1)信号控制两位三通电磁阀(3)的驻车电磁阀动作，使快放阀(4)气压从两位三通电磁阀(3)的排气口排出；
8.根据权利要求6所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统的控制方法，其特征在于：该驻车制动系统还包括双通单项阀，双通单向阀(9)设置在两位三通电磁阀(3)以及快放阀(4)之间，三者气路串联；双通单向阀(9)的一端连接至两位三通电磁阀(3)的出气端，双通单向阀(9)的一路连接至接行车制动气压，另一路连接至快放阀(4)；
...【技术特征摘要】
1.一种牵引车主挂一键驻车制动系统，其特征在于：包括控制器(2)和手控阀(1)，手控阀(1)与控制器(2)连接用于将驻车信号以及驻车释放信号传递给控制器(2)，控制器(2)通过can总线与整车进行信号交互，控制器(2)还连接有两位三通电磁阀(3)，两位三通记忆阀的控制端i(31)和控制端ii(32)均和控制器(2)连接，两位三通电磁阀(3)的进气端与储气筒(7)连接，两位三通电磁阀(3)连接至快放阀(4)，快放阀(4)连接至挂车弹簧制动缸(5)。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统，其特征在于：还包括双通电磁阀，双通单向阀(9)设置在两位三通电磁阀(3)以及快放阀(4)之间，三者气路串联；双通单向阀(9)的一端连接至两位三通电磁阀(3)的出气端，双通单向阀(9)的一路连接至接行车制动气压，另一路连接至快放阀(4)。
3.根据权利要求1所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统，其特征在于：储气筒(7)还连接有挂车控制开关(6)以及以及单向阀(10)，挂车控制开关(6)控制储气筒(7)压缩空气进入两位三通电磁阀(3)。
4.根据权利要求1所述的一种牵引车主挂一键驻车制动系统，其特征在于：还包括压力传感器(8)，压力传感器(8)设置在两位三通电磁阀(3)与快放阀(4)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，陈杭锋，陈钢强，毛乐勇，王佳程，金杰，刘旺昌，郭冬冬，胡钰凯，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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