【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池回收，特别涉及一种新能源汽车电池回收转运机构。
技术介绍
1、新能源汽车以电池作为动力的来源，电池是整车中最重要的系统，这也是新能源汽车区别于其他传统燃油汽车的标志性部件，传统燃油车的心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是动力电池，电池在回收转运过程中，为了减少电池的磕碰等损伤，常常使用回收转运机构辅助转运。
2、现有的电池回收转运机构存在以下缺陷：转运过程中易出现磕碰，现有的转运机构无法一次性运载多个电池。为此，我们提出一种新能源汽车电池回收转运机构。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种新能源汽车电池回收转运机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种新能源汽车电池回收转运机构，包括升降机、第一承载罩和第二承载罩，所述升降机顶部通过螺栓固定有第一承载罩和第二承载罩，所述第一承载罩顶部自下而上分别设有顶板和第二承载罩，所述顶板顶部表面均开设有滑轨；
4、所述第一承载罩与第二承载罩一侧底部分别设有电机、凹形支块和限位槽，所述第一承载罩与第二承载罩内侧对应电机的位置通过转轴安装有挡板，所述第一承载罩与第二承载罩内底部分别开设有凹槽，所述凹槽内焊接有减震弹簧，所述减震弹簧顶部设有减震板，所述减震板顶部表面粘附有防滑垫。
5、进一步地，所述升降机一侧通过螺栓固定凹形支架，所述凹形支架之间通过转轴与拉杆连接，所述升降机底部均焊接有万向轮。
6、进一步地
7、进一步地，所述电机的驱动端通过转轴与挡板连接。
8、进一步地，所述限位槽内贯穿有限位板，所述限位板位于防滑垫顶部。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、1、通过设置第一承载罩、顶板、滑轨和第二承载罩，当电池较多时，利用第二承载罩配合滑轨移动置与第一承载罩顶部，可增加电池转运量，且便于拆装。
11、2、通过设置电机、挡板、限位槽、限位板、凹槽、减震弹簧、减震板和防滑垫，利用电机驱动挡板转动，再将限位板插入限位槽内，避免电池运转过程中滑落，再利用减震弹簧的回弹性配合防滑垫的阻挡，可减轻电池相互碰撞。
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1.一种新能源汽车电池回收转运机构，包括升降机(1)、第一承载罩(5)和第二承载罩(8)，其特征在于，所述升降机(1)顶部通过螺栓固定有第一承载罩(5)和第二承载罩(8)，所述第一承载罩(5)顶部自下而上分别设有顶板(6)和第二承载罩(8)，所述顶板(6)顶部表面均开设有滑轨(7)；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述升降机(1)一侧通过螺栓固定凹形支架(2)，所述凹形支架(2)之间通过转轴与拉杆(3)连接，所述升降机(1)底部均焊接有万向轮(18)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述第二承载罩(8)通过底部两侧滑块与第一承载罩(5)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述电机(9)的驱动端通过转轴与挡板(10)连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述限位槽(12)内贯穿有限位板(13)，所述限位板(13)位于防滑垫(17)顶部。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池回收转运机构，包括升降机(1)、第一承载罩(5)和第二承载罩(8)，其特征在于，所述升降机(1)顶部通过螺栓固定有第一承载罩(5)和第二承载罩(8)，所述第一承载罩(5)顶部自下而上分别设有顶板(6)和第二承载罩(8)，所述顶板(6)顶部表面均开设有滑轨(7)；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于：所述升降机(1)一侧通过螺栓固定凹形支架(2)，所述凹形支架(2)之间通过转轴与拉杆(3)连接，所述升降机(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张红芳，吴周山，
申请(专利权)人：海口晨芳潇新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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