本技术涉及电池领域，具体公开了一种电动汽车电池组热管理结构，包括顶面防护板、第一均衡盒和第一导线槽；所述顶面防护板下表面固接有第一均衡盒；所述第一均衡盒内表面间隔开设有多个第一隐藏槽；通过将电池组顺着第二进出槽放置在第一均衡盒内表面，使得第一毛细管环绕的套在电池组上，使得电池组的上下表面通过第一毛细管实现热量转移，在夏天高温时，将底部的高热量搬运至电池的上方，利用车内的空调低温进行散热；在冬天低温时，车内的空调加热空气温度，电池组的上表面受热传导到下表面，使得电池组的温度始终处于‑的健康温度范围内，解决了现有的电子组需要额外的散热结构导致侵占车内的空间和增加车重导致续航降低的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池领域，具体是一种电动汽车电池组热管理结构。
技术介绍
1、动力电池是一种二次能源，能够通过充电等方式获取电能，为各种电动设备提供动力来源，动力电池的种类很多，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池和超级电容等。其中，锂离子电池是目前应用最广泛的动力电池之一，具有能量密度高、充电时间短、寿命长等优点。
2、公开号为cn108551180a的中国专利技术专利在2018-09-18日公开了一种电池均衡方法及均衡器，其中，电池均衡方法，包括如下步骤：将偶数个串联的电池块由中间分开，分为包含相同数量的所述电池块的第一连续分组和第二连续分组；检测每一个所述电池块的性能参数，并判断其状态，确定需均衡的第一电池块，其中，所述第一电池块位于所述第一连续分组；若所述第一电池块过放电，将所述第二连续分组的部分能量转移至所述第一电池块上；若所述第一电池块过充电，将所述第一连续分组的部分能量转移至所述第二连续分组中的第二电池块上。本专利技术将电池组分为两个连续分组，通过其中一个连续分组给另外一个连续分组中的电池块均衡，确保了能量转移的不停顿，提高了均衡效率。
3、但是上述已公开方案存在如下不足之处:现有的均衡器只对电流进行均衡，但是没有热量进行均衡，使得在夏天的高温环境下，电池的下表面更接近高温的地面，使得热量的热对流和热辐射传递到车辆的底盘，也就是电池的下端温度相比上端更高，不进行散热均衡处理，使得锂电池在高温环境下使用会快速老化且具有自燃爆炸的风险。
技术实现思路
>1、本技术目的是解决现有的均衡器只对电流进行均衡，但是没有热量进行均衡，使得在夏天的高温环境下，电池的下表面更接近高温的地面，使得热量的热对流和热辐射传递到车辆的底盘，也就是电池的下端温度相比上端更高，不进行散热均衡处理，使得锂电池在高温环境下使用会快速老化且具有自燃爆炸的风险的技术问题，提供一种电动汽车电池组热管理结构。2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现；
3、本技术所述的一种电动汽车电池组热管理结构，包括顶面防护板、第一均衡盒、第一导线槽和第二均衡盒；所述顶面防护板下表面固接有第一均衡盒；所述第一均衡盒内表面间隔开设有多个第一隐藏槽；所述第一隐藏槽内环绕固接有第一毛细管；所述第一均衡盒的前后两侧贯穿开设有第一导线槽。
4、进一步的，所述第二均衡盒插接在第二进出槽内；所述第二均衡盒内对应电池组开设有第一进出槽；所述第二均衡盒内表面开设有多个第二隐藏槽；所述第二隐藏槽内环绕固接有第二毛细管。
5、进一步的，所述第一均衡盒的左右两侧对应电池组开设有第二进出槽。
6、进一步的，所述第二均衡盒内对应电池组开设有第二导线槽。
7、进一步的，所述第一均衡盒的上表面固接有顶面防护板；所述顶面防护板上开孔插接有紧固件；所述紧固件的下端固接有连接框；所述第一均衡盒的下表面对应电池组固接有多个半导体制冷片。
8、本技术提供的一种电动汽车电池组热管理结构，具有以下有益效果：
9、1.本技术通过将电池组顺着第二进出槽放置在第一均衡盒内表面，使得第一毛细管环绕的套在电池组上，使得电池组的上下表面通过第一毛细管实现热量转移，在夏天高温时，将底部的高热量搬运至电池的上方，利用车内的空调低温进行散热；在冬天低温时，车内的空调加热空气温度，电池组的上表面受热传导到下表面，使得电池组的温度始终处于-的健康温度范围内，解决了现有的电子组需要额外的散热结构导致侵占车内的空间和增加车重导致续航降低的问题；
10、2.本技术通过多个第二毛细管使得与第一毛细管相互垂直分布，使得对电池组的热量接触面积大，从而吸热导热的速度得到增大，同时电池组的上下表面的热量进行转移具有第二毛细管和第一毛细管两个方向的途径，使得电池组的上下表面换热均衡温度的效率得到进一步的提高，同时在第一均衡盒和第二均衡盒的双重保护下，使得电池组的安全性得到进一步的提高，解决了现有的电池组散热需要额外的散热机构导致车重大侵占电池组空间的问题。
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【技术保护点】
1.一种电动汽车电池组热管理结构，其特征在于；包括顶面防护板(1)、第一均衡盒(4)、第一导线槽(5)和第二均衡盒(9)；所述顶面防护板(1)下表面固接有第一均衡盒(4)；所述第一均衡盒(4)内表面间隔开设有多个第一隐藏槽(6)；所述第一隐藏槽(6)内环绕固接有第一毛细管(7)；所述第一均衡盒(4)的前后两侧贯穿开设有第一导线槽(5)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池组热管理结构，其特征在于：所述第二均衡盒(9)插接在第二进出槽(14)内；所述第二均衡盒(9)内对应电池组开设有第一进出槽(10)；所述第二均衡盒(9)内表面开设有多个第二隐藏槽(12)；所述第二隐藏槽(12)内环绕固接有第二毛细管(13)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池组热管理结构，其特征在于：所述第一均衡盒(4)的左右两侧对应电池组开设有第二进出槽(14)。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池组热管理结构，其特征在于：所述第二均衡盒(9)内对应电池组开设有第二导线槽(11)。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池组热管理结构，其特征在于：所述第一均衡盒(4)的上表面固接有顶面防护板(1)；所述顶面防护板(1)上开孔插接有紧固件(2)；所述紧固件(2)的下端固接有连接框(3)；所述第一均衡盒(4)的下表面对应电池组固接有多个半导体制冷片(8)。
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【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池组热管理结构，其特征在于；包括顶面防护板(1)、第一均衡盒(4)、第一导线槽(5)和第二均衡盒(9)；所述顶面防护板(1)下表面固接有第一均衡盒(4)；所述第一均衡盒(4)内表面间隔开设有多个第一隐藏槽(6)；所述第一隐藏槽(6)内环绕固接有第一毛细管(7)；所述第一均衡盒(4)的前后两侧贯穿开设有第一导线槽(5)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池组热管理结构，其特征在于：所述第二均衡盒(9)插接在第二进出槽(14)内；所述第二均衡盒(9)内对应电池组开设有第一进出槽(10)；所述第二均衡盒(9)内表面开设有多个第二隐藏槽(12)；所述第二隐藏槽(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯兵，徐晗，
申请(专利权)人：合肥慧控富能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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