【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车门结构。
技术介绍
1、随着我国汽车工业的发展以及汽车保有量的增加,汽车在各种交通状况下发生的碰撞事故也呈上升趋势。其中侧面碰撞是发生频率最高的交通事故之一,也是造成人员伤亡最多的交通事故形态之一。汽车侧面是车门,强度较为薄弱。因此对车门内部的防撞梁进行优化设计,提高车门刚度,进而提高汽车侧面碰撞安全性,对提高乘员的安全防护和改善道路交通安全有着非常重要的意义。
2、在各种交通事故中，汽车侧面碰撞仅次于正面碰撞是导致成员死亡的第二大因素。在汽车侧面碰撞过程中，由于汽车侧面刚度相对其他位置较弱，并且缺少有效的吸收碰撞能量装置，缓冲空间小，对车内乘员造成很大的伤害。因此对于汽车安全技术的研究已成为现代汽车工业技术研究的重要课题。
3、车门防撞梁的形状：一般分为管状和帽形两种；日韩车常用管状车门防撞梁(一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门，而欧美车常用门帽形防撞梁(一般是直接焊接在车门上)。
4、现已有车门支撑结构是以空心管为主体，空心管两端分别增加两块加强板通过焊点的方式进行连接，该方式需要使用3个不同的零件进行配合，缺点明显：其一，连接方式复杂，工序繁琐；其二：防撞杆是空心结构，需考虑对工艺的要求高，制造成本高。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种汽车前门支撑板总成结构，该总成结构具有结构简单、布置方便、整体刚性大，发生碰撞时能较好的吸收能量而不发生变形。
2、为实现上述目的，
3、一种汽车前门支撑板总成结构，包括支撑板本体、辅连接板和防撞板，其特征在于，所述支撑板本体和所述防撞板间隔一定距离相互倾斜搁置，所述支撑板本体和所述防撞板之间通过辅连接板连接在一起，其中，所述支撑板本体中部具有沿着所述支撑板本体长度方向的凹陷结构，所述防撞板具有沿着防撞板长度方向的凸起结构，所述支撑板本体上环绕凹陷结构分布有多个胶槽，所述辅连接板的两端分别与支撑板本体和防撞板焊接相连。
4、所述凹陷结构为长条形的凹槽。
5、所述凹槽的底面具有多个镂空的减重孔。
6、所述凸起结构为凸起横筋。
7、所述辅连接板包括呈钝角弯折的板体，所述板体的最外侧具有台阶状的焊接边，所述支撑板主体和防撞板通过焊接边实现与辅连接板的焊接连接。
8、所述板体包括水平板面和倾斜板面，其中水平板面中部具有冲压形成的凸台结构。
9、所述凸台结构两侧的水平板面上设置有胶槽。
10、所述倾斜板面上设置有加强筋。
11、所述胶槽中设置有用于连接车门外板的隔震胶。
12、所述支撑板本体及辅连接板为厚度0.7mm的dc01钢，所述防撞板为厚度1.5mm的22mnb5钢。
13、本技术的有益效果在于：
14、1)本技术中支撑板总成中包含的支撑板本体和防撞板其侧向整体为“凹”形结构，整体刚形大。且两者通过辅连接板配合，形成整体，发生碰撞时，也可以较好的吸收能量而不发生变形；
15、2)辅连接板和车门外板通过隔振胶连接，能够提升车门外板的局部刚度，抗凹性大幅提升；
16、3)防撞板采用高强度材料，能够防止发生侧碰时外板的侵入；
17、4)通过冲压成形，生产工艺简单。
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1.一种汽车前门支撑板总成结构，包括支撑板本体、辅连接板和防撞板，其特征在于，所述支撑板本体和所述防撞板间隔一定距离相互倾斜搁置，所述支撑板本体和所述防撞板之间通过辅连接板连接在一起，其中，所述支撑板本体中部具有沿着所述支撑板本体长度方向的凹陷结构，所述防撞板具有沿着防撞板长度方向的凸起结构，所述支撑板本体上环绕凹陷结构分布有多个胶槽，所述辅连接板的两端分别与支撑板本体和防撞板焊接相连。
2.如权利要求1所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述凹陷结构为长条形的凹槽。
3.如权利要求2所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述凹槽的底面具有多个镂空的减重孔。
4.如权利要求2所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述凸起结构为凸起横筋。
5.如权利要求1所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述辅连接板包括呈钝角弯折的板体，所述板体的最外侧具有台阶状的焊接边，所述支撑板本体和防撞板通过焊接边实现与辅连接板的焊接连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述板体
7.如权利要求6所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述凸台结构两侧的水平板面上设置有胶槽。
8.如权利要求7所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述倾斜板面上设置有加强筋。
9.如权利要求7所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述胶槽中设置有用于连接车门外板的隔震胶。
10.如权利要求1所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述支撑板本体及辅连接板为厚度0.7mm的DC01钢，所述防撞板为厚度1.5mm的22MnB5钢。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前门支撑板总成结构，包括支撑板本体、辅连接板和防撞板，其特征在于，所述支撑板本体和所述防撞板间隔一定距离相互倾斜搁置，所述支撑板本体和所述防撞板之间通过辅连接板连接在一起，其中，所述支撑板本体中部具有沿着所述支撑板本体长度方向的凹陷结构，所述防撞板具有沿着防撞板长度方向的凸起结构，所述支撑板本体上环绕凹陷结构分布有多个胶槽，所述辅连接板的两端分别与支撑板本体和防撞板焊接相连。
2.如权利要求1所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述凹陷结构为长条形的凹槽。
3.如权利要求2所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述凹槽的底面具有多个镂空的减重孔。
4.如权利要求2所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述凸起结构为凸起横筋。
5.如权利要求1所述的一种汽车前门支撑板总成结构，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马聪，蒋兵，尹杨平，刘文慧，张政，绪海涛，刁杰胜，杨添雄，陈光胜，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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