【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，尤其涉及车辆动力系统，具体涉及一种车辆增程动力系统、控制方法以及车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的飞速发展，电动汽车逐渐成为汽车发展的主要方向。动力电池还存在存储能量低、续驶里程短、充电时间长的问题，而增程式电动汽车可以解决该问题。增程式电动汽车被公认为是目前电动汽车发展的主流技术方向之一。
2、相关技术中，燃气发动机可作为增程器与电池动力配合使用。但是上述燃气发动机的效率不高。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆增程动力系统、控制方法以及车辆，以至少解决相关技术中燃气发动机的效率不高的技术问题。本申请的技术方案如下：
2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种车辆增程动力系统，包括：发电机、燃气发动机、燃料供给装置以及控制器。发电机用于为动力电池供电。燃气发动机与发电机连接，用于为发电机提供动力。燃料供给装置用于为燃气发动机提供燃料。控制器与燃气发动机和电控调压阀电连接。控制器被配置为：获取燃料供给装置内的压力值。在压力值满足预设运行条件的情况下，确定是否启动燃气发动机。在确定需要启动燃气发动机的情况下，获取目标需求扭矩。根据目标需求扭矩，控制燃料供给装置的燃气流量。
3、根据上述技术手段，本申请中的车辆增程动力系统可以通过控制器获取目标需求扭矩，进而根据目标需求扭矩，控制燃料供给装置的燃气流量。这样一来，可以提高燃气的供给精度，从而更精准地控制燃气发动机的工作状态，提高燃烧效率，进而提高燃气发动机的效率。另外，精准控制燃料
4、在一种可能的实施方式中，控制器被配置为：获取所述目标需求扭矩之前，根据目标发电功率，确定目标转速。控制发电机以目标转速转动。
5、根据上述技术手段，通过将发电机先调整至以目标转速转动，再获取目标需求扭矩，可以避免不必要的能耗浪费。这样可以降低运行成本，提高燃气发动机的效率。
6、在一种可能的实施方式中，燃料供给装置包括储气罐、调压器以及电控调压阀。储气罐内设有压力传感器。调压器位于储气罐和电控调压阀之间。电控调压阀与控制器电连接，电控调压阀用于调节燃气流量。
7、根据上述技术手段，在储气罐内设有压力传感器能够监测和控制燃气的压力，以确保系统运行安全稳定，防止发生意外事故。通过设置调压器可以对来自储气罐的气体进行压力的调节和过滤，以确保向电控调压阀供应稳定的气体。通过电控调压阀可以精确地调节燃气流量，根据需要提供不同的燃气供应量，使燃气发动机能够更有效地工作。
8、在一种可能的实施方式中，燃料供给装置还包括高压电磁阀，高压电磁阀位于储气罐以及调压器之间，高压电磁阀与控制器电连接。和/或，燃料供给装置还包括低压电磁阀，低压电磁阀位于调压器以及电控调压阀之间，低压电磁阀与控制器电连接。
9、根据上述技术手段，通过设置高压电磁阀和低压电磁阀可以通过电磁力控制阀芯的打开和关闭，从而实现对高压气体或低压气体的流动控制。在高压气体管路中，高压电磁阀可以作为安全装置，当需要切断高压流体时，可以通过控制高压电磁阀实现。在低压气体管路中，低压电磁阀可以作为安全装置，当需要切断低压流体时，可以通过控制低压电磁阀实现。
10、在一种可能的实施方式中，电控调压阀包括本体、电机以及阀杆。本体包括贯穿本体的输气通道。至少部分阀杆位于输气通道内。电机与阀杆连接，且与控制器电连接，电机带动阀杆相对于本体在第一位置和第二位置之间移动。阀杆位于第一位置的情况下，阀杆封堵输气通道。阀杆位于第二位置的情况下，阀杆打开输气通道。
11、根据上述技术手段，采用电机和控制器电连接的设计，使得电控调压阀可以实现自动化控制，根据实时情况动态调整燃气流量，提高系统的智能化水平。通过电机驱动阀杆相对于本体在第一位置和第二位置之间移动，可以调节输气通道内的燃气流量，可以实现对燃气供给的精准控制，提高燃气系统的效率和稳定性。
12、在一种可能的实施方式中，电控调压阀还包括压差传感器，压差传感器设置于输气通道内，且与控制器电连接。
13、根据上述技术手段，压差传感器可以实时监测输气通道内的压力差，实时向控制器反映燃气供给装置的工作状态。根据压差传感器检测到的压力差数据，控制器可以对电控调压阀进行调节，实现对输气通道内燃气流量的精确控制，保持稳定的燃气供应。
14、在一种可能的实施方式中，车辆增程动力系统还包括限扭器，燃气发动机通过限扭器与发电机连接。
15、根据上述技术手段，通过限扭器调节和缓冲燃气发动机输出扭矩，可以使燃气发动机与发电机之间的动力传输更加平稳，减少传动系统的震动和冲击，延长传动系统的使用寿命。
16、根据本申请提供的第二方面，提供一种车辆增程动力系统的控制方法，应用于上述的车辆增程动力系统，包括：获取燃料供给装置内的压力值。在压力值满足预设运行条件的情况下，确定是否启动燃气发动机。在确定需要启动燃气发动机的情况下，获取目标需求扭矩。根据目标需求扭矩，控制燃料供给装置的燃气流量。
17、根据上述技术手段，本申请可以通过控制器获取目标需求扭矩，进而根据目标需求扭矩，控制燃料供给装置的燃气流量。这样一来，可以提高燃气的供给精度，从而更精准地控制燃气发动机的工作状态，提高燃烧效率，进而提高发电效率。另外，精准控制燃料供给可以降低燃气发动机的负荷，使发动机工作在最佳状态下，减少磨损和损耗，延长燃气发动机的使用寿命。
18、在一种可能的实施方式中，车辆增程动力系统的控制方法还包括：获取车辆的当前运行工况，并根据当运行工况，确定目标发电功率。确定是否启动燃气发动机，包括：根据目标发电功率，确定是否启动燃气发动机。
19、根据上述技术手段，根据不同的工况设定目标发电功率，可以使系统动力输出与车辆实际行驶需要平衡，保证车辆动力输出的稳定性和可靠性，提高驾驶舒适度。同时还可以避免因功率过剩或不足而导致燃料浪费，降低燃料消耗成本，节约车辆运行费用。
20、在一种可能的实施方式中，获取目标需求扭矩，包括：获取所述目标需求扭矩之前，根据目标发电功率，确定目标转速。控制发电机以目标转速转动。
21、根据上述技术手段，通过将发电机先调整至以目标转速转动，再获取目标需求扭矩，可以避免不必要的能耗浪费。这样可以降低运行成本，提高燃气发动机的效率。
22、在一种可能的实施方式中，根据目标发电功率，确定是否启动燃气发动机，包括：获取车辆当前的实际发电功率。实际发电功率小于目标发电功率的情况下，确定启动燃气发动机。
23、根据上述技术手段，通过启动燃气发动机，可以增加发电机的输出功率，确保车辆实际发电功率与目标发电功率保持一致，保证车辆动力输出的稳定性和可靠性，提高车辆行驶性能。
24、在一种可能的实施方式中，根据目标需求扭矩以及目标转速，控制燃料供给装置的燃气流量本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆增程动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述控制器(40)被配置为：
3.根据权利要求2所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述燃料供给装置(30)包括：
4.根据权利要求3所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述燃料供给装置(30)还包括高压电磁阀(321)，所述高压电磁阀(321)位于所述储气罐(31)以及所述调压器(32)之间，所述高压电磁阀(321)与所述控制器(40)电连接；和/或，
5.根据权利要求3所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述电控调压阀(33)包括：
6.根据权利要求5所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述电控调压阀(33)还包括：
7.根据权利要求6所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述车辆增程动力系统(8)还包括：
8.一种车辆增程动力系统的控制方法，其特征在于，应用于如上述1-7任一项所述的车辆增程动力系统，所述方法包括：
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
<...【技术特征摘要】
1.一种车辆增程动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述控制器(40)被配置为：
3.根据权利要求2所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述燃料供给装置(30)包括：
4.根据权利要求3所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述燃料供给装置(30)还包括高压电磁阀(321)，所述高压电磁阀(321)位于所述储气罐(31)以及所述调压器(32)之间，所述高压电磁阀(321)与所述控制器(40)电连接；和/或，
5.根据权利要求3所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述电控调压阀(33)包括：
6.根据权利要求5所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述电控调压阀(33)还包括：
7.根据权利要求6所述的车辆增程动力系统，其特征在于，所述车辆增程动力系统(8)还包括：
8.一...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏良，严钦山，杨官龙，钟川，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。