【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路用折叠梯领域，具体为一种动车组便携式可移动折叠梯。
技术介绍
1、随着动车的普及，人们出行更加便捷。虽然动车为人们出行提供了极大的便利，但是，任何机械设备都有损坏的可能，比如2011年7月23号温州发生的特别重大铁路交通事故，以及2016年8月12号，动车突然断电停车，动车内温度升高事故。
2、在动车出现事故后，动车乘务组需要疏散列车上的乘客，避免造成二次伤害。但是，动车车厢的地板与轨道具有较大的高度差，疏散乘客时，若是动车上未配备相应的设备，需要乘客从动车车门处跳下，同时，轨道上铺设大量石子，落地时，脚部因撞击石子而损伤，甚至因重心不稳导致人员摔伤。
3、市场上存在用于动车的逃生器件，比如专利公告号为cn209115031u的一项中国专利公开的一种便捷式高速动车组逃生梯，其包括逃生底座、逃生梯连接座、逃生梯顶座，所述逃生梯底座下方设置有所述逃生梯连接座，所述逃生梯连接座下方设置有所述逃生梯顶座，所述逃生梯底座包括第一扶手、电动伸缩杆、支撑座、压力传感器、第一滑道、第一伸缩定位座、第一电磁铁、第一脚踏杆、第一防滑垫，所述逃生梯底座上方设置有所述第一扶手。但是，上述专利提供的逃生梯，需要依靠电力才能工作，而安全事故不可预测，无法充分保证电力供应，因此，该种逃生梯实用性较低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种动车组便携式可移动折叠梯，旨在改善现有便捷式高速动车组逃生梯需要依靠电力才能工作，导致实用性较差的问题。
2、本技术是这
3、优选的，限制机构包括第一套管、第一插柱、第二套管和第二插柱，第一套管和第一插柱固定相连，第二套管与第二插柱固定相连，第二插柱贯穿设置有螺栓，螺栓的端部螺纹插入第一插柱内。
4、优选的，连柱上设置有环形槽和第一限制槽，两圈环形槽分别设置在连柱的两端，多条第一限制槽均分为两组，两组第一限制槽分别相通设置在两圈环形槽的外侧；连柱的两端均设置有端柱。
5、优选的，第一套管套设在连柱上，且内侧固定设置有第三卡柱，第三卡柱可在环形槽和第一限制槽内移动，第二套管套设在端柱上。
6、优选的，第一梯框和第二梯框相互靠近的端部均设置有通孔，第一梯框的通孔内固定设置有第一卡柱，第二梯框的通孔内设置有第二卡柱，第二卡柱的长度小于通孔的长度。
7、优选的，连柱的端部伸入第一梯框的通孔内，第一卡柱位于第一限制槽内；第一套管和第二套管分别在通孔的两侧，第一插柱和第二插柱均设置在第二梯框的通孔内，且第二卡柱位于第一插柱的第二限制槽内。
8、优选的，还包括定位组件，定位组件包括调节螺杆、底柱、内螺纹管和贴合板，内螺纹管螺纹套设在调节螺杆上，底柱设置在调节螺杆的下端，且与贴合板铰接。
9、优选的，第一梯框远离第二梯框的一端设置有卡扣滑槽，内螺纹管的侧边设置有卡扣滑板，卡扣滑板的端部螺纹贯穿设置有螺栓，且设置在卡扣滑槽内，螺栓的端部抵压卡扣滑槽的侧壁设置。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、本技术设置连接组件，可根据需求实现第一梯框和第二梯框的折叠或铺展，折叠时减小自身尺寸，降低其所占据动车的空间，同时便于乘务人员搬移，铺展时，为乘客和乘务人员从动车上移动至地面上提供支撑，改变了人员从动车车厢往下跳的现状，避免因疏散人员导致人员受伤。
12、2、本技术设置定位组件，可通过改变贴合板的位置使其贴附在动车的底板上，增加了梯子相对动车移动并倾倒的难度，特别是人员在该梯子上移动时，进一步挤压防滑层，进而降低该梯子相对动车倾倒的几率。
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1.一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，包括第一梯框(1)和第二梯框(2)，在所述第一梯框(1)和第二梯框(2)相互靠近的一端设置有连接组件(3)，所述连接组件(3)包括连柱(4)和两组限制机构(5)，所述连柱(4)的两端贯穿第一梯框(1)设置，两组所述限制机构(5)分别套设在连柱(4)的两端，每一组所述限制机构(5)的两端分别与第一梯框(1)和第二梯框(2)可调节相连；所述第二梯框(2)远离第一梯框(1)的一端设置为锥腿(21)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述限制机构(5)包括第一套管(51)、第一插柱(52)、第二套管(56)和第二插柱(55)，所述第一套管(51)和第一插柱(52)固定相连，所述第二套管(56)与第二插柱(55)固定相连，所述第二插柱(55)贯穿设置有螺栓，所述螺栓的端部螺纹插入第一插柱(52)内。
3.根据权利要求2所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述连柱(4)上设置有环形槽(41)和第一限制槽(42)，两圈所述的环形槽(41)分别设置在连柱(4)的两端，多条所述的第一
4.根据权利要求3所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述第一套管(51)套设在连柱(4)上，且内侧固定设置有第三卡柱(53)，所述第三卡柱(53)可在环形槽(41)和第一限制槽(42)内移动，所述第二套管(56)套设在端柱(43)上。
5.根据权利要求4所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述第一梯框(1)和第二梯框(2)相互靠近的端部均设置有通孔(22)，所述第一梯框(1)的通孔(22)内固定设置有第一卡柱(11)，所述第二梯框(2)的通孔(22)内设置有第二卡柱(23)，所述第二卡柱(23)的长度小于通孔(22)的长度。
6.根据权利要求5所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述连柱(4)的端部伸入第一梯框(1)的通孔(22)内，所述第一卡柱(11)位于第一限制槽(42)内；所述第一套管(51)和第二套管(56)分别在通孔(22)的两侧，所述第一插柱(52)和第二插柱(55)均设置在第二梯框(2)的通孔(22)内，且所述第二卡柱(23)位于第一插柱(52)的第二限制槽(54)内。
7.根据权利要求1所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，还包括定位组件(6)，所述定位组件(6)包括调节螺杆(61)、底柱(62)、内螺纹管(63)和贴合板(64)，所述内螺纹管(63)螺纹套设在调节螺杆(61)上，所述底柱(62)设置在调节螺杆(61)的下端，且与贴合板(64)铰接。
8.根据权利要求7所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述第一梯框(1)远离第二梯框(2)的一端设置有卡扣滑槽(12)，所述内螺纹管(63)的侧边设置有卡扣滑板(65)，所述卡扣滑板(65)的端部螺纹贯穿设置有螺栓，且设置在卡扣滑槽(12)内，所述螺栓的端部抵压卡扣滑槽(12)的侧壁设置。
...【技术特征摘要】
1.一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，包括第一梯框(1)和第二梯框(2)，在所述第一梯框(1)和第二梯框(2)相互靠近的一端设置有连接组件(3)，所述连接组件(3)包括连柱(4)和两组限制机构(5)，所述连柱(4)的两端贯穿第一梯框(1)设置，两组所述限制机构(5)分别套设在连柱(4)的两端，每一组所述限制机构(5)的两端分别与第一梯框(1)和第二梯框(2)可调节相连；所述第二梯框(2)远离第一梯框(1)的一端设置为锥腿(21)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述限制机构(5)包括第一套管(51)、第一插柱(52)、第二套管(56)和第二插柱(55)，所述第一套管(51)和第一插柱(52)固定相连，所述第二套管(56)与第二插柱(55)固定相连，所述第二插柱(55)贯穿设置有螺栓，所述螺栓的端部螺纹插入第一插柱(52)内。
3.根据权利要求2所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述连柱(4)上设置有环形槽(41)和第一限制槽(42)，两圈所述的环形槽(41)分别设置在连柱(4)的两端，多条所述的第一限制槽(42)均分为两组，两组所述的第一限制槽(42)分别相通设置在两圈环形槽(41)的外侧；所述连柱(4)的两端均设置有端柱(43)。
4.根据权利要求3所述的一种动车组便携式可移动折叠梯，其特征在于，所述第一套管(51)套设在连柱(4)上，且内侧固定设置有第三卡柱(53)，所述第三卡柱(53)可在环形槽(41)和第一限制槽(42)内移动，所述第二套管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王奎霖，刘波，杨文献，刘浩，刘鹏飞，李晗，李程，
申请(专利权)人：王奎霖，
类型：新型
国别省市：
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