一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统技术方案

本技术公开了一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，包括能量管理系统EMS和至少两路储能支路，每条储能支路包括主控箱BDU、储能变流器PCS和由多个完整退役电池包经串并联得到的储能电池，储能电池的正负极经主控箱BDU连接至储能变流器的直流端，储能变流器的交流端连接至交流母线；能量管理系统EMS的输出端分别连接至储能变流器PCS和主控箱BDU，用于对储能变流器PCS和主控箱BDU进行交互控制；所述储能电池系统中每个完整退役电池包内置的电池管理系统BMS连接至能量管理系统EMS。本方案将退役电池包整包利用并复用电池包内部的BMS来实现储能系统的搭建，可以节约储能系统的成本，双支路供电或储能，更加稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及退役电池包回收利用领域，特别涉及一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统。

技术介绍

1、随着新能源汽车技术的发展，大量的电池包被退役，针对退役电池包的处理最经济的方式就是回收利用，行业内称之为退役电池的梯次利用，主要利用路线包括：拆解、检测分容、pack重组，重组的主要产品和应用场景为：1、移动电源；2、小动力电源；3、储能产品。如专利申请号为201910803649.x的一种电动汽车退役动力蓄电池包拆解线，沿倍速链输送线运输方向依次为电池包自动上料工位、人工拆解上壳与下壳连接螺栓工位、上壳自动下料工位、人工拆解电池包内部铜排或主电缆工位、人工拆解电池内部信号线工位、模组自动下料工位和下壳自动下料工位，每个工位间具有调节工序生产节拍时间的前驱工位。

2、该专利公开了如何实现电池包拆卸的过程，电池包拆解完成后被分解成各个小单元模块进行回收利用。但是随着电池包一体化技术ctp/ctb/ctc的出现和发展，电池包拆解的困难增加，拆解需要投入大量人力物力，而且拆解不可避免的或对电芯造成一定的物理破坏，造成拆解后的部分电芯无法再次利用，影响拆解后的利用率，同时如果拆解再重组，能使用的材料基本只有电芯，电池包内的bms、电气元器件、高低压线束等高价值的零部件都会成为工业废料，浪费严重。而退役的电池包一般容量在原标定容量的70％左右，在一些对电池容量准确度不是特别高的领域，如储能领域应用更加合适。但是现有技术储能领域采用的蓄电池或电芯组串形成的储能电池需要较多的电池监控外设，诸如各种传感器，仍然需要耗费较多的成本指出。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，基于整包利用的方式并对电池包内电气进行复用，节约成本的实现储能系统的搭建。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，包括能量管理系统ems和至少两路储能支路，其中每条储能支路包括主控箱bdu、储能变流器pcs和由多个完整退役电池包经串并联得到的储能电池，储能电池的正负极经主控箱bdu连接至储能变流器的直流端，储能变流器的交流端连接至交流母线；能量管理系统ems的输出端分别连接至储能变流器pcs和主控箱bdu，用于对储能变流器pcs和主控箱bdu进行交互控制；所述储能电池系统中每个完整退役电池包内置的电池管理系统bms连接至能量管理系统ems。

3、所述能量管理系统ems与人机交互模块连接，用于进行人机交互信息显示和人机交互控制。

4、所述的人机交互模块包括触控屏、报警器、键盘。

5、储能电池系统中每个完整退役电池包内置的电池管理系统bms将采集到的完整退役电池包的电量、soc、温度、电压数据经通讯连接上传至能量管理系统ems中。

6、所述的储能变流器pcs为双向储能变流器，所述交流母线用于连接交流充电设备或交流负载。

7、所述的储能系统还包括光伏支路，所述光伏支路经储能变流器pcs接入到交流母线上。

8、在交流母线上设置有交流电表，对充电和放电进行监控，所述交流电表的输出端连接至能量管理系统。

9、本技术的优点在于：将退役电池包整包利用并复用电池包内部的bms来实现储能系统的搭建，可以节约储能系统的成本，且搭建的储能系统安全稳定可靠，双支路供电或储能，更加稳定，避免了储能系统一路故障后就无法使用的缺陷，两路系统单独一路或共同使用均可实现；基于电池包内的bms系统的监控数据可以对每一路储能电池进行监控和报警以及保护，提高了电池监控的有效性。

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【技术保护点】

1.一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：包括能量管理系统EMS和至少两路储能支路，其中每条储能支路包括主控箱BDU、储能变流器PCS和由多个完整退役电池包经串并联得到的储能电池，储能电池的正负极经主控箱BDU连接至储能变流器的直流端，储能变流器的交流端连接至交流母线；能量管理系统EMS的输出端分别连接至储能变流器PCS和主控箱BDU，用于对储能变流器PCS和主控箱BDU进行交互控制；所述储能电池系统中每个完整退役电池包内置的电池管理系统BMS连接至能量管理系统EMS。

2.如权利要求1所述的一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：所述能量管理系统EMS与人机交互模块连接，用于进行人机交互信息显示和人机交互控制。

3.如权利要求2所述的一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：所述的人机交互模块包括触控屏、报警器、键盘。

4.如权利要求1所述的一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：储能电池系统中每个完整退役电池包内置的电池管理系统BMS将采集到的完整退役电池包的电量、SOC、温度、电压数据经通讯连接上传至能量管理系统EMS中。

5.如权利要求1-4任一所述的一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：所述的储能变流器PCS为双向储能变流器，所述交流母线用于连接交流充电设备或交流负载。

6.如权利要求1-4任一所述的一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：所述的储能系统还包括光伏支路，所述光伏支路经储能变流器PCS接入到交流母线上。

7.如权利要求1-4任一所述的一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：在交流母线上设置有交流电表，对充电和放电进行监控，

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【技术特征摘要】

1.一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：包括能量管理系统ems和至少两路储能支路，其中每条储能支路包括主控箱bdu、储能变流器pcs和由多个完整退役电池包经串并联得到的储能电池，储能电池的正负极经主控箱bdu连接至储能变流器的直流端，储能变流器的交流端连接至交流母线；能量管理系统ems的输出端分别连接至储能变流器pcs和主控箱bdu，用于对储能变流器pcs和主控箱bdu进行交互控制；所述储能电池系统中每个完整退役电池包内置的电池管理系统bms连接至能量管理系统ems。

2.如权利要求1所述的一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：所述能量管理系统ems与人机交互模块连接，用于进行人机交互信息显示和人机交互控制。

3.如权利要求2所述的一种基于退役动力电池整包利用的双支路储能系统，其特征在于：所述的人机交互模块包...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋丽丽，鲍仕远，王超，赵子毅，汪列阳，郑沛，王志斌，钱贵堂，
申请(专利权)人：芜湖奇瑞资源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：