待解决的技术问题：为了提供一种用于发动机的空转状态稳定装置，该装置可通过降低输出电流来减小转动磁电机所需的转矩，即便发动机处于空转状态也无需将发动机转速设定得很高，该装置可稳定发动机的转动，并因此还可改善燃料经济性，且进一步降低噪音。技术方案：在发电控制装置中将当发动机处于空转状态时从发电机输出的电流值设定为输出电流值。发电控制装置在发动机转速等于或小于空转状态确定转速时确定发动机处于空转状态，在发动机处于空转状态时计算在预定时间中的最大发动机转速和最小发动机转速，通过从最大发动机转速中减去最小发动机转速来计算发动机转速波动量，并且当发动机转速波动量等于或大于预定量时将从发电机输出的电流值控制成低于输出电流值的低输出电流值。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于发动机的空转状态稳定装置，该装置稳定在空转状态下的 发动机转速。
技术介绍
采用摩托车发动机的发电系统使用设置于发动机的磁体型飞轮磁电机并 通过转动飞轮磁电机来产生电力。发电系统设计成在发动机处于空转状态时保 持预定的低发动机转速。需要预定量的转矩来转动磁电机。存在如下的某种可 能性，磁电机在发动机转速下降时因为发动机产生的转矩也下降而无法稳定转 动。具体来说，用于摩托车等的小型发动机易于产生这样的可能性。因此，传 统上，空转状态的发动机转速设置得较高以提供足够的能稳定地转动磁电机的 转矩。与此同时，当电池电压超过预定值时，电池和磁电机通过调节器彼此电 气断开，以防止过度地供给电力。不过，在这样的断开状态，发动机载荷并不 改变那么多，这是因为由于调节器中的三相电力产生本体被短路而有一短路电 流持续地流动。在另一方面，专利文献l揭示一种发电系统及其控制方法，其中检测空转 状态下的电池状态并且根据该电池状态来增加发动机转速。该系统控制成加速 发动机以防止在电池电力在空转状态下被放电的状况下电池电力被完全放电。不过，在上述传统技术和专利文献l中所述的系统两者中，都尝试增加发 动机转速以保持磁电机所产生的电力。由于这样的尝试，需要发动机在空转状 态无用地转动，从而导致燃料经济性差。特别是，在用于摩托车的小型发动机 中，发动机转速的增加会导致噪音的产生。在空转状态产生的噪音的量级与正 常运转状态中产生的相似并不是一种合适的情况。 JP-A-2003-26921
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题本专利技术是考虑了上述传统技术而作出的，并旨在提供一种用于发动机的空 转状态稳定装置，该装置可通过降低输出电流来减小转动磁电机所需的转矩， 而无需将发动机转速设定得很高来稳定空转状态下的发动机转速，该装置可稳 定在发动机转速低的空转状态下的发动机转速，还可改善燃料经济性，并进一 步降低噪音。解决技术问题的手段为了实现该目标，如权利要求1所述的本专利技术提供一种用于发动机的空转 状态稳定装置，该稳定装置包括发电控制装置，该发电控制装置设置在电气设 备与形成有飞轮磁电机的发电机之间，所述电气设备用作设置于车体的电负 载，该飞轮磁电机用作设置于发动机的磁体型三相发电本体；发电控制装置包括用于将从飞轮磁电机输出的交变电流转换成直流电流的三相混合桥接电路 和设有微型计算机的控制电路，其中，在发电控制装置中设定指示所述发动机 处于空转状态的空转状态确定转速，并将当发动机处于空转状态时从发电机输出的电流值设定为输出电流值；发电控制装置包括用于检测发动机的发动机转 速的发动机转速检测装置，并且利用该发动机转速检测装置在发动机转速等于 或小于空转状态确定转速时确定发动机处于空转状态；以及发电控制装置在发 动机处于空转状态时计算在预定时间中发动机的发动机转速波动量；以及当发 动机转速波动量等于或大于预定量时将从发电机输出的电流值控制成低于输 出电流值的低输出电流值。在如权利要求2所述的本专利技术中，通过从最大发动机转速减去最小发动机 转速来计算发动机转速波动量。在如权利要求3所述的本专利技术中，发动机转速检测装置是磁电机产生的电 压的检测器，该检测器检测发电机产生的电压。在如权利要求4所述的本专利技术中，微型计算机在发动机转速波动量已控制 成低输出电流值之后设定比预定时间长的等待时间。在如权利要求5所述的本专利技术中，微型计算机在等待时间过去之后再次检 测预定时间中的最大发动机转速和最小发动机转速，计算发动机转速波动量， 在发动机转速波动量等于或大于预定量时将从发电机输出的电流值降低到低 于低输出电流值，再次设定空转状态期间的等待时间，之后计算发动机转速波 动量，并重复这样的对输出的电流值的控制。本专利技术的效果根据如权利要求1所述的本专利技术，将从发电机输出的电流值控制成在发动 机处于空转状态而且在预定时间中发动机转速波动量等于或大于预定量时降 低。因此，连续的产生电力且同时发动机转速是稳定的，并且当发动机转速变 得不稳定时降低输出电流值。因此，发动机可输出所需要的电流值，且同时保 持低速转动。这样，可通过降低输出电流来减小磁电机转动所需的转矩，而不 会即便在空转状态也将发动机转速设定得很高，并且降低发动机转速来稳定发 动机的转动。籍此，可以改善燃料经济性并减轻噪音。根据如权利要求2所述的本专利技术，因为通过从最大发动机转速减去最小发 动机来计算发动机转速波动量，所以能简单方便地检测发动机转速波动量，即 可检测发动机的转动是不稳定的状态或类似的状态。根据如权利要求3所述的本专利技术，因为将检测发电机产生的电压的磁电机产生的电压的检测器用作发动机转速检测装置，所以能通过这样的简单结构来 确实地检测出发动机转速。根据如权利要求4所述的本专利技术，微型计算机在发动机转速波动量已控制成低输出电流值之后设定比预定时间长的等待时间。这使微型计算机能够对发 动机转动监视一段时间，因为发动机的转动并非总是在输出电流值降低之后很 快就变得稳定的。籍此，可以计算在某一发动机转速下的精确的发动机转速波 动量。根据如权利要求5所述的本专利技术，在降低输出电流之后仍在等待时间过去 后计算发动机转速波动量，确定该量是否超过预定量，并且如果该量超过预定 量则再次降低输出电流。然后，重复这样的控制。因此，最后，输出电流收敛到发动机能稳定转动的输出电流值。因此，就可实现发动机转动的一定稳定。 附图说明图1是示出利用根据本专利技术构造的用于发动机的空转状态稳定装置的发 动机稳定方法的流程图。图2是示出在使用根据本专利技术构造的用于发动机的空转状态稳定方法的 情况下，发动机转速和时间周期之间以及输出电流值和时间周期之间关系的曲 线图。图3是根据本专利技术构造的用于发动机的空转状态稳定装置的示意图。 图4是其上安装有飞轮磁电机的发动机的局部示意性剖视图。 图5是可应用根据本专利技术构造的用于发动机的空转状态稳定装置的摩托 车的示意图。附图标记和符号的说明1:飞轮磁电机la， lb， lc: 定子线圈2发电控制装置3电池4电气设备5微型计算机6电压检测器7三相混合桥接电路7a:二极管7b:半导体开关元件8曲柄轴9曲柄臂10曲柄销11连杆12:曲柄箱13:左壳体14:—/一 /丄15:轴承16:轴承17:离心离合器18:减速齿轮19:主离合器20:口琉皿21:减速齿轮22:推杆23:主轴24:传动轴25:传动装置26:链轮27:链条28:摩托车29:前轮30:前叉31:车把32:座位33:发动机34:后臂35:侧支架36:后轮37:凸部具体实施方式图1是示出利用根据本专利技术构造的用于发动机的空转状态稳定装置的发 动机稳定方法的流程图。 步骤Si:在发动机运转期间，检测发动机转速，并确定发动机转速是否等于或小于 预定的空转状态确定转速。空转状态确定转速是用作指示车体处于空转状态的指示器的一个发动机转速值。对于摩托车，它等于或小于大致2,000rpm(转/ 分钟)。因此，如果发动机转速等于或小于空转状态确定转速，则可确定车体 处于空转状态。由从被检测的发电机输出的输出电压来提供实际的发动机转 速，或者，基于通过检测设置在发动机上的凸部(例如，参见图4的37)而给 出的时间间隔来提供实际的发动机转速。此外，在该步骤Sl之前，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机的空转状态稳定装置，该稳定装置包括发电控制装置，所述发电控制装置设置在电气设备与包括飞轮磁电机的发电机之间，所述电气设备用作设置于车体的电负载，所述飞轮磁电机用作设置于所述发动机的磁体型三相发电本体；以及 所述发电控制装 置包括用于将从所述飞轮磁电机输出的交变电流转换成直流电流的三相混合桥接电路和包括微型计算机的控制电路；其中， 在所述发电控制装置中设定指示所述发动机处于空转状态的空转状态确定转速，并将当所述发动机处于所述空转状态时从所述发电机输出的电 流值设定为输出电流值； 所述发电控制装置包括用于检测发动机的发动机转速的发动机转速检测装置，并且利用所述发动机转速检测装置在所述发动机转速等于或小于所述空转状态确定转速时确定所述发动机处于空转状态；以及 所述发电控制装置在所述发 动机处于所述空转状态时计算在预定时间中所述发动机的发动机转速波动量；以及 当所述发动机转速波动量等于或大于预定量时将从所述发电机输出的电流值控制成低于所述输出电流值的低输出电流值。
【技术特征摘要】
JP 2008-4-15 2008-1055631.一种用于发动机的空转状态稳定装置，该稳定装置包括发电控制装置，所述发电控制装置设置在电气设备与包括飞轮磁电机的发电机之间，所述电气设备用作设置于车体的电负载，所述飞轮磁电机用作设置于所述发动机的磁体型三相发电本体；以及所述发电控制装置包括用于将从所述飞轮磁电机输出的交变电流转换成直流电流的三相混合桥接电路和包括微型计算机的控制电路；其中，在所述发电控制装置中设定指示所述发动机处于空转状态的空转状态确定转速，并将当所述发动机处于所述空转状态时从所述发电机输出的电流值设定为输出电流值；所述发电控制装置包括用于检测发动机的发动机转速的发动机转速检测装置，并且利用所述发动机转速检测装置在所述发动机转速等于或小于所述空转状态确定转速时确定所述发动机处于空转状态；以及所述发电控制装置在所述发动机处于所述空转状态时计算在预定时间中所述发动机的发动机转速波动量；以及当所述发动机转速波动量等于或大于预定量时将从所述发电...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤和生，
申请(专利权)人：雅马哈发动机电子株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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