【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机油液监测方法及其系统，属于发动机状态监测。
技术介绍
1、发动机的结构复杂，润滑系统、冷却液系统与燃油系统在发动机产生结构性损坏的时候（水蚀穿孔等现象），可能会逐步出现相互渗漏现象，产生如机油乳化、冷却液发黑或燃油发黑现象（柴油润滑油泵除外，但也不可过量），此种结果可能导致严重的发动机故障，如润滑故障，造成发动机的重大损坏。而目前的油液系统检测中，一般检测机油缺少问题与冷却液缺少问题，机油缺少问题一般通过机油尺测量，无法得到精细的油位变化；冷却液的液位变化目前也无较好的测量方式。这种现状将导致无法排查出早期的发动机相关油液道的结构性损坏。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种发动机油液监测方法及其系统，能够排查出早期的发动机相关油液道的结构性损坏，以避免更大的发动机损坏。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种发动机油液监测方法，包括以下步骤：
4、发动机启动时，采集机油初始温度值、燃油初始温度值和副水箱冷却液初始温度值，以及机油初始液位值、燃油初始液位值和副水箱冷却液初始液位值；
5、发动机启动稳态运转一段时间后，采集机油实时液位值、燃油实时液位值和副水箱冷却液实时液位值，以及采集机油工作温度值、燃油工作温度值和副水箱冷却液工作温度值；
6、根据机油初始温度值和机油工作温度值对机油初始液位值进行温度标定得到机油标定初始液位值，根据燃油
7、对机油实时液位值、燃油实时液位值、副水箱冷却液实时液位值、机油标定初始液位值、燃油标定初始液位值和副水箱冷却液标定初始液位值进行数据处理和逻辑判断，输出示监测结果，并根据监测结果对发动机进行控制。
8、机油初始温度值和机油工作温度值通过机油温度传感器采集，燃油初始温度值和燃油工作温度值通过燃油温度传感器采集，副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液工作温度值通过冷却液温度传感器采集。
9、机油初始液位值和机油实时液位值通过机油液位传感器采集，燃油初始液位值和燃油实时液位值通过燃油液位传感器采集，副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液实时液位值通过副水箱液位传感器采集。
10、数据处理和逻辑判断在仪表控制器中进行，机油初始温度值、燃油初始温度值、副水箱冷却液初始温度值、机油工作温度值、燃油工作温度值、副水箱冷却液工作温度值、机油初始液位值和机油实时液位值通过发送机控制单元采集后传输给仪表控制器，燃油初始液位值、燃油实时液位值、副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液实时液位值直接传输到仪表控制器，仪表控制器通过发送机控制单元控制发动机。
11、设机油工作温度值x下机油标定初始液位值为lx、机油实时液位值为l1、燃油工作温度值y下燃油标定初始液位值为ly，燃油实时液位值为l2，燃油使用量为f，副水箱冷却液工作温度值z下副水箱标定液位初始值为lz，副水箱液位实时值为l3，机油消耗系数为k，
12、若l3＜lz，l1＞lx*k且l2=ly-f，则仪表控制器判断机油内进入冷却液，并通过发送机控制单元控制发动机停机；
13、若l3＜lz，l1＞lx*k且l2＜ly-f，则仪表控制器判断机油内进入冷却液、燃油，并通过发送机控制单元控制发动机停机；
14、若l3＞lz，l1＜lx*k且l2=ly-f，则仪表控制器判断冷却液内进入机油，并通过发送机控制单元控制发动机停机；
15、若l3=lz，l1＜lx*k且l2＞ly-f，则仪表控制器判断燃油内进入机油，并通过发送机控制单元控制发动机停机；
16、若l3＜lz，l1=lx-*k且l2=ly-f，则仪表控制器判断冷却液异常消耗；
17、若l3=lz，l1＜lx*k且l2=ly-f，则仪表控制器判断机油异常消耗；
18、若l3=lz，l1=lx*k且l2＜ly-f，则仪表控制器判断燃油异常消耗。
19、当添加冷却液、机油与柴油后，在机器运转过程中，重新进行温度的标定。
20、一种发动机油液监测系统，包括仪表控制器和发动机控制单元，所述发动机控制单元的信号输入端与机油温度传感器、燃油温度传感器、冷却液温度传感器和机油液位传感器连接，所述发动机控制单元的信号输出端与发动机的电源开关电连接，所述仪表控制器的信号输入端与燃油箱液位传感器和副水箱液位传感器电连接，所述机油温度传感器和机油液位传感器设置在机油箱中，所述燃油温度传感器和燃油箱液位传感器设置在燃油箱中，所述冷却液温度传感器设置在冷却箱中，所述副水箱液位传感器设置在副水箱中，所述仪表控制器与所述发动机控制单元之间进行信息交互。
21、根据权利要求7所述的发动机油液监测系统，其特征在于：
22、发动机启动时，采集机油初始温度值、燃油初始温度值和副水箱冷却液初始温度值，以及机油初始液位值、燃油初始液位值和副水箱冷却液初始液位值；
23、发动机启动稳态运转一段时间后，采集机油实时液位值、燃油实时液位值和副水箱冷却液实时液位值，以及采集机油工作温度值、燃油工作温度值和副水箱冷却液工作温度值；
24、根据机油初始温度值和机油工作温度值对机油初始液位值进行温度标定得到机油标定初始液位值，根据燃油初始温度值和燃油工作温度值对燃油初始液位值进行温度标定得到燃油标定初始液位值，以及根据副水箱冷却液初始温度值和副水箱冷却液工作温度值对副水箱冷却液初始液位值进行温度标定得到副水箱冷却液标定初始液位值；
25、对机油实时液位值、燃油实时液位值、副水箱冷却液实时液位值、机油标定初始液位值、燃油标定初始液位值和副水箱冷却液标定初始液位值进行数据处理和逻辑判断，输出示监测结果，并根据监测结果对发动机进行控制。
26、数据处理和逻辑判断在仪表控制器中进行，机油初始温度值、燃油初始温度值、副水箱冷却液初始温度值、机油工作温度值、燃油工作温度值、副水箱冷却液工作温度值、机油初始液位值和机油实时液位值通过发送机控制单元采集后传输给仪表控制器，燃油初始液位值、燃油实时液位值、副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液实时液位值直接传输到仪表控制器，仪表控制器通过发送机控制单元控制发动机。
27、设机油工作温度值x下机油标定初始液位值为lx、机油实时液位值为l1、燃油工作温度值y下燃油标定初始液位值为ly，燃油实时液位值为l2，燃油使用量为f，副水箱冷却液工作温度值z下副水箱标定液位初始值为lz，副水箱液位实时值为l3，机油消耗系数为k，
28、若l3＜lz，l1＞lx*k且l2=ly-f，则仪表控制器判断机油内进入冷却液，并通过发送机控制单元控制发动机停机；<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机油液监测方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的发动机油液监测方法，其特征在于：机油初始温度值和机油工作温度值通过机油温度传感器采集，燃油初始温度值和燃油工作温度值通过燃油温度传感器采集，副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液工作温度值通过冷却液温度传感器采集。
3.根据权利要求1所述的发动机油液监测方法，其特征在于：机油初始液位值和机油实时液位值通过机油液位传感器采集，燃油初始液位值和燃油实时液位值通过燃油液位传感器采集，副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液实时液位值通过副水箱液位传感器采集。
4.根据权利要求1所述的发动机油液监测方法，其特征在于：数据处理和逻辑判断在仪表控制器中进行，机油初始温度值、燃油初始温度值、副水箱冷却液初始温度值、机油工作温度值、燃油工作温度值、副水箱冷却液工作温度值、机油初始液位值和机油实时液位值通过发送机控制单元采集后传输给仪表控制器，燃油初始液位值、燃油实时液位值、副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液实时液位值直接传输到仪表控制器，仪表控制器通过发送机控制单元控制发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机油液监测方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的发动机油液监测方法，其特征在于：机油初始温度值和机油工作温度值通过机油温度传感器采集，燃油初始温度值和燃油工作温度值通过燃油温度传感器采集，副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液工作温度值通过冷却液温度传感器采集。
3.根据权利要求1所述的发动机油液监测方法，其特征在于：机油初始液位值和机油实时液位值通过机油液位传感器采集，燃油初始液位值和燃油实时液位值通过燃油液位传感器采集，副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液实时液位值通过副水箱液位传感器采集。
4.根据权利要求1所述的发动机油液监测方法，其特征在于：数据处理和逻辑判断在仪表控制器中进行，机油初始温度值、燃油初始温度值、副水箱冷却液初始温度值、机油工作温度值、燃油工作温度值、副水箱冷却液工作温度值、机油初始液位值和机油实时液位值通过发送机控制单元采集后传输给仪表控制器，燃油初始液位值、燃油实时液位值、副水箱冷却液初始液位值和副水箱冷却液实时液位值直接传输到仪表控制器，仪表控制器通过发送机控制单元控制发动机。
5.根据权利要求4所述的发动机油液监测方法，其特征在于：设机油工作温度值x下机油标定初始液位值为lx、机油实时液位值为l1、燃油工作温度值y下燃油标定初始液位值为ly，燃油实时液位值为l2，燃油使用量为f，副水箱冷却液工作温度值z下副水箱标定液位初始值为lz，副水箱液位实时值为l3，机油消耗系数为k，
6.根据权利要求1所述的发动机油液监测方法，其特征在于：当添加冷却液、机油与柴油后，...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭会会，王帅，崔瑞，陈丙伟，邵景霞，祝紫胭，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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