【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车热管理，尤其涉及一种汽车热管理系统及方法。
技术介绍
1、随着新能源汽车渗透率不断增加，整车热管理系统将会很大程度影响整车的续航里程，特别是在夏季和冬季，设计一套性能优良且能耗低的热管理系统一直是各大主机厂及零部件厂商重点攻克的难题，目前热管理集成方案是一个主流的技术路线，主要由以冷媒回路为主的集成路线和以冷却液回路为主的集成路线，而现有热管理系统中使用了较多阀件，各阀件在切换过程中可能会导致能量损失增加，进而增加能耗，且控制复杂，成本高。
技术实现思路
1、本专利技术目的在于提供一种汽车热管理系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车热管理系统，包括九通阀、电子水泵一、单向阀、多合一控制器冷却管道、驱动电机冷却管道、低温散热器、电子水泵二、加热器、水冷冷凝器、暖风芯体冷却管道、电子水泵三、热交换器、chiller热交换器、电子三通阀、电池包冷却管道、电子膨胀阀、气液分离器和压缩机；
3、所述电子水泵一入口与九通阀的阀口一连通，电子水泵一出口连通有单向阀，单向阀入口处设有水温传感器一，单向阀出口依次连通有多合一控制器冷却管道和驱动电机冷却管道，驱动电机冷却管道出口分别与低温散热器入口和九通阀的阀口二连通，低温散热器出口与九通阀的阀口三连通；
4、所述电子水泵二入口与九通阀的阀口四连通，电子水泵二出口依次连通有加热器、水冷冷凝器水侧和暖风芯体冷却管道，暖风芯体冷却管道出口
5、所述电子水泵三入口与九通阀的阀口六连通，电子水泵三出口依次连通有热交换器和chiller热交换器水侧，chiller热交换器水侧出口分别与电子三通阀入口和九通阀的阀口七连通，电子三通阀的出口一与九通阀的阀口八连通，电子三通阀的出口二与电池包冷却管道入口连通，电池包冷却管道出口与九通阀的阀口九连通，电池包冷却管道入口处设有水温传感器二，电池包冷却管道出口处设有水温传感器三；
6、所述压缩机的出口与水冷冷凝器冷媒侧入口连通，水冷冷凝器冷媒侧出口与电子膨胀阀入口连通，电子膨胀阀的入口处设有温度压力传感器一，电子膨胀阀的出口依次连通有chiller热交换器冷媒测、气液分离器，气液分离器出口与压缩机的入口连通，压缩机的入口处设有温度压力传感器二。
7、作为优先，所述低温散热气一侧设有主动进气格栅。
8、作为优先，所述低温散热气另一侧设有电子风扇。
9、作为优先，所述加热器为正温度系数加热器。
10、作为优先，所述九通阀、电子水泵一、单向阀、水温传感器一、多合一控制器冷却管道、驱动电机冷却管道、低温散热器组成散热回路，所述九通阀、电子水泵二、加热器、水冷冷凝器、暖风芯体冷却管道组成暖风回路，所述九通阀、电子水泵三、热交换器和chiller热交换器组成制冷回路，所述九通阀、电池包冷却管道、水温传感器二、水温传感器三组成电池热管理回路。
11、作为优先，所述压缩机、水冷冷凝器、电子膨胀阀、温度压力传感器一、chiller热交换器、气液分离器和温度压力传感器二组成冷媒回路。
12、作为优先，还包括热管理域控单元，所述热管理域控单元集成了压缩机控制模块、加热器控制模块、电子膨胀阀控制模块、空调箱控制模块、电子风扇控制模块、电子三通水阀控制模块、九通阀控制模块、电子水泵一控制模块、电子水泵二控制模块和电子水泵三控制模块。
13、基于一种汽车热管理系统的热管理方法，所述热管理方法包括以下模式：
14、电机散热模式：
15、a.通过热管理域控单元控制散热回路中九通阀的阀口一与阀口二连通，九通阀的阀口三关闭，形成散热模式一；
16、b.通过热管理域控单元控制散热回路中九通阀的阀口一与阀口三连通，九通阀的阀口二关闭，形成散热模式二；
17、乘员舱采暖模式：
18、a.通过热管理域控单元控制暖风回路中九通阀的阀口四与阀口五连通，形成采暖模式一；
19、b.通过热管理域控单元控制散热回路和暖风回路中九通阀的阀口一与阀口五连通，九通阀的阀口二与阀口四连通，九通阀的阀口三关闭形成采暖模式二，通过热管理域控单元控制散热回路和暖风回路中九通阀的阀口一与阀口五连通，九通阀的阀口三与阀口四连通，九通阀的阀口二关闭形成采暖模式三；
20、c.通过热管理域控单元控制暖风回路、制冷回路和电池热管理回路中九通阀的阀口四与阀口九连通，九通阀的阀口五与阀口六连通，九通阀的阀口七和阀口八关闭，电子三通阀入口与出口二连通，形成采暖模式四；
21、d.通过热管理域控单元控制散热回路、制冷回路和暖风回路中九通阀的阀口四与阀口五连通，九通阀的阀口一与阀口七连通，九通阀的阀口二与阀口六连通，阀口三关闭，并配合冷媒回路形成采暖模式五；
22、制冷模式：
23、a.通过热管理域控单元控制散热回路、制冷回路和暖风回路中九通阀的阀口三与阀口四连通，九通阀的阀口二与阀口五连通，九通阀的阀口六与阀口七连通，九通阀的阀口一关闭，并配合冷媒回路形成制冷模式一；
24、b.通过热管理域控单元控制散热回路、制冷回路、暖风回路和电池热管理回路中九通阀的阀口三与阀口四连通，九通阀的阀口二与阀口五连通，九通阀的阀口六与阀口九连通，九通阀的阀口一、阀口七与阀口八关闭，并配合冷媒回路形成制冷模式二；
25、电池包被动散热模式：通过热管理域控单元控制散热回路、制冷回路和电池热管理回路中九通阀的阀口三与阀口六连通，九通阀的阀口二与阀口九连通，九通阀的阀口一、阀口七与阀口八关闭，电子三通阀入口与出口二连通，形成电池包被动散热模式；
26、电池包加热模式：
27、a.通过热管理域控单元控制暖风回路、制冷回路和电池热管理回路中九通阀的阀口四与阀口九连通，九通阀的阀口五与阀口六连通，九通阀的阀口七与阀口八关闭，电子三通阀入口与出口二连通，形成电池包加热模式一；
28、b.通过热管理域控单元控制散热回路、制冷回路和电池热管理回路中九通阀的阀口一与阀口九连通，九通阀的阀口二与阀口六连通，九通阀的阀口三、阀口七与阀口八关闭，电子三通阀入口与出口二连通，形成电池包加热模式二；
29、c.通过热管理域控单元控制散热回路、暖风回路、制冷回路和电池热管理回路中九通阀的阀口五与阀口九连通，九通阀的阀口四与阀口八连通，九通阀的阀口二和阀口七连通、九通阀的阀口三与阀口六连通，电子三通阀出口一和出口二连通，并配合冷媒回路形成电池包加热模式三。
30、本专利技术的有益效果：
31、1.对空调回路进行最大限度简化，减少零件数量，降低了成本和重量。
32、2.水路集成度更高，通过对九通阀和电子三通阀的控制实现对电驱、电池、空调系统的热管理集成，能量综合利用率更高，控制更简单。
33、3.采用热管理域控制器对热管理元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车热管理系统，其特征在于：包括九通阀（25）、电子水泵一（6）、单向阀（102）、多合一控制器冷却管道（5）、驱动电机冷却管道（4）、低温散热器（2）、电子水泵二（8）、加热器、水冷冷凝器（16）、暖风芯体冷却管道（15）、电子水泵三（9）、热交换器（18）、Chiller热交换器（20）、电子三通阀（21）、电池包冷却管道（22）、电子膨胀阀（19）、气液分离器（24）和压缩机（23）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述低温散热器（2）一侧设有主动进气格栅（1）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述低温散热器（2）另一侧设有电子风扇（3）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述加热器为正温度系数加热器（17）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述九通阀（25）、电子水泵一（6）、单向阀（102）、水温传感器一（101）、多合一控制器冷却管道（5）、驱动电机冷却管道（4）、低温散热器（2）组成散热回路，所述九通阀（25）
6.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述压缩机（23）、水冷冷凝器（16）、电子膨胀阀（19）、温度压力传感器一（103）、Chiller热交换器（20）、气液分离器（24）和温度压力传感器二（106）组成冷媒回路。
7.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：还包括热管理域控单元（1001），所述热管理域控单元（1001）集成了压缩机控制模块（1002）、加热器控制模块（1003）、电子膨胀阀控制模块（1004）、空调箱控制模块（1005）、电子风扇控制模块（1006）、电子三通阀控制模块（1007）、九通阀控制模块（1008）、电子水泵一控制模块（1009）、电子水泵二控制模块（1010）和电子水泵三控制模块（1011）。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车热管理系统的热管理方法，其特征在于：所述热管理方法包括以下模式：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理系统，其特征在于：包括九通阀（25）、电子水泵一（6）、单向阀（102）、多合一控制器冷却管道（5）、驱动电机冷却管道（4）、低温散热器（2）、电子水泵二（8）、加热器、水冷冷凝器（16）、暖风芯体冷却管道（15）、电子水泵三（9）、热交换器（18）、chiller热交换器（20）、电子三通阀（21）、电池包冷却管道（22）、电子膨胀阀（19）、气液分离器（24）和压缩机（23）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述低温散热器（2）一侧设有主动进气格栅（1）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述低温散热器（2）另一侧设有电子风扇（3）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述加热器为正温度系数加热器（17）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统，其特征在于：所述九通阀（25）、电子水泵一（6）、单向阀（102）、水温传感器一（101）、多合一控制器冷却管道（5）、驱动电机冷却管道（4）、低温散热器（2）组成散热回路，所述九通阀（25）、电子水泵二（8）、加热器、水冷冷凝器（16）、暖风芯体冷却管道（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱金华，罗明，
申请(专利权)人：杭州上驷励合科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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