【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车座椅组件，特别涉及一种汽车座椅防护系统、汽车内饰和汽车。
技术介绍
1、现如今，在汽车驾驶舱内，汽车座椅前方通常设置有安全气囊，安全气囊用于在车辆发生碰撞时弹起，对乘车人员进行保护。车辆发生碰撞时，受惯性影响，驾驶员会向前移动挤压安全气囊，使得安全气囊发生形变，当碰撞较为强烈时，安全气囊可能会将乘车人员向后方回弹，乘车人员经过回弹后身体后侧会重新接触汽车座椅。
2、目前，汽车座椅包括座椅本体和头枕，目前头枕通常与座椅固定连接。
3、然而，在上述结构中，当碰撞较为强烈时，乘车人员向后方回弹的速度较快，由于头枕通常与座椅固定连接，头枕无法相对于座椅发生移动，这使得乘车人员的头颈部在接触到头枕时受到的冲击力较大，乘车人员可能因此发生昏迷导致无法实施自救，存在安全隐患。
技术实现思路
1、本公开实施例提供了一种汽车座椅防护系统、汽车内饰和汽车，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述技术方案如下：
2、第一方面，本公开实施例提供了一种汽车座椅防护系统，所述汽车座椅包括座椅组件、头枕组件和控制器；
3、所述座椅组件与汽车驾驶舱底座在车长方向上滑动连接；
4、所述头枕组件包括驱动件、头枕和压力传感器，所述驱动件的固定部与所述座椅组件相连，所述头枕位于所述驱动件的第一方向上，所述第一方向为车尾指向车头的方向，所述压力传感器位于所述驱动件的活动部和所述头枕之间，且两端分别与所述活动部、所述头枕相连；
5、所述控制器
6、在一种可能的实现方式中，所述头枕组件包括多个驱动件和多个压力传感器；
7、所述控制器分别与所述多个驱动件、所述多个压力传感器电性连接，用于：获取每个压力传感器检测的压力值，在预先存储的压力值的数值范围与速度的对应关系中，确定所述压力值所属的目标数值范围对应的目标速度，控制所述活动部以所述目标速度向第二方向移动。
8、在一种可能的实现方式中，所述多个驱动件呈矩阵式分布。
9、在一种可能的实现方式中，所述座椅组件包括直线电机和座椅；
10、所述直线电机的定子与所述汽车驾驶舱底座相连，所述定子的滑轨在所述车长方向上延伸，所述直线电机的滑块与所述滑轨滑动连接；
11、所述座椅与所述滑块相连。
12、在一种可能的实现方式中，所述直线电机与所述控制器电性连接；
13、所述控制器用于：当所述压力值大于第一压力阈值且小于第二压力阈值时，控制所述活动部以第一速度向所述第二方向移动，当所述压力值大于等于第二压力阈值时，分别控制所述活动部、所述滑块以第二速度向所述第二方向移动，其中，所述第二压力阈值大于所述第一压力阈值，所述第二速度小于所述第一速度。
14、在一种可能的实现方式中，所述定子与所述汽车驾驶舱底座相卡接或相焊接。
15、在一种可能的实现方式中，所述头枕组件与所述座椅组件在车高方向滑动连接；
16、所述汽车座椅防护系统还包括摄像组件，所述摄像组件用于拍摄所述座椅组件上乘车人员的面部图像，并将所述面部图像发送至所述控制器；
17、所述控制器还用于：基于所述面部图像与预先存储的目标面部图像的对应关系，控制所述头枕组件在所述车高方向移动至预设位置。
18、在一种可能的实现方式中，所述头枕包括吸能部、填充部和编织网套；
19、所述吸能部具有块状结构，所述编织网套套装于所述吸能部外，所述填充部位于所述编织网套和所述吸能部之间。
20、第二方面，本公开实施例提供了一种汽车内饰，所述汽车内饰包括第一方面及其可能实现方式中的汽车座椅防护系统。
21、第三方面，本公开实施例提供了一种汽车，所述汽车包括第一方面及其可能实现方式中的汽车座椅防护系统，或者包括如第二方面及其可能实现方式中的汽车内饰。
22、本公开的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：
23、本公开实施例提供了一种汽车座椅防护系统，控制器用于在加速度计检测到的汽车加速度大于加速度阈值时确定汽车发生碰撞，发生碰撞时，控制器可以在压力传感器所检测到的压力值大于压力阈值的情况下，控制头枕组件中的活动部向着车头指向车尾的方向移动，活动部带动头枕同步移动，可以使得头枕与乘车人员头颈位置的接触时间增长，据此可以使得乘车人员头颈位置受到的来自头枕的支撑力减小，当压力传感器检测到头枕受到的压力值小于等于压力阈值时，活动部便不再移动，此时头颈位置受到的支撑力已相对较小，避免乘车人员的头颈部在接触到头枕时受到较大的冲击力，从而提升汽车座椅防护系统的安全性能。
24、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车座椅防护系统，其特征在于，所述汽车座椅包括座椅组件(1)、头枕组件(2)和控制器(3)；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述头枕组件(2)包括多个驱动件(21)和多个压力传感器(23)；
3.根据权利要求2所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述多个驱动件(21)呈矩阵式分布。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述座椅组件(1)包括直线电机(11)和座椅(12)；
5.根据权利要求4所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述直线电机(11)与所述控制器(3)电性连接；
6.根据权利要求4所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述定子(111)与所述汽车驾驶舱底座(100)相卡接或相焊接。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述头枕组件(2)与所述座椅组件(1)在车高方向滑动连接；
8.根据权利要求1所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述头枕(22)包括吸能部(221)、填充部(222)和编织网套(223)；
9
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至8任一项所述的汽车座椅防护系统，或者包括如权利要求9所述的汽车内饰。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅防护系统，其特征在于，所述汽车座椅包括座椅组件(1)、头枕组件(2)和控制器(3)；
2.根据权利要求1所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述头枕组件(2)包括多个驱动件(21)和多个压力传感器(23)；
3.根据权利要求2所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述多个驱动件(21)呈矩阵式分布。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述座椅组件(1)包括直线电机(11)和座椅(12)；
5.根据权利要求4所述的汽车座椅防护系统，其特征在于，所述直线电机(11)与所述控制器(3)电性连接；
6.根据权利要求4所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭芬，张凯，缪倩倩，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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