【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于建筑信息处理，具体涉及一种基于bim(buildinginformation modeling)智能生成地铁基坑工程量清单的方法及系统。
技术介绍
1、地铁基坑工程造价的控制主要是通过在设计阶段计算出的工程量清单，实现经济性的比选分析和监控。故，及时对工程量清单进行计算并获取在实际工程项目中具有极高的实用价值。
2、现阶段地铁工程量清单计算的手段如下：
3、一般情况下，详细的工程正向设计方先采用cad进行二维设计，工程师借助cad手动测量不同构件的相关参数，并在excel中进行汇总并提资至经济专业人员，随后经济专业人员再对汇总表进行深度的人工处理后得到工程量清单。若采用bim进行三维的地铁结构设计，则可以利用已搭建好的三维建筑实体模型在bim软件中进行项目人工查询和统计，再由人工汇总得到工程量清单。若涉及基坑土方的评估，采用bim传统的软件难以评估岩土特性，需要工程师根据地质宏观情况，经验法进行估算，再将相关数据融入工程量清单中。
4、上述手段存在以下缺陷：
5、1.地铁基坑工程正向设计手段得到工程量清单的方式较为原始，主要依赖人工手动量测并汇总。
6、2.各设计单位的工程量清单制表不统一，未针对细分区域和领域进行标准化的评估。
7、3.利用bim类三维应用软件正向设计的普及应用不够广泛，其工程量清单生成也存在较大不足，工程量项目仍需要通过人工查询、统计及项目组合运算才可应用。此外，现阶段主流bim软件，其工程量统计标多沿用国外物量清单明细表，
8、4.基坑工程地质的bim三维模型多应用于视图效果展示，bim软件在岩土力学方面算力不够、应用能力较差，其具体的岩土特性数据在bim正向设计实际应用几乎没有，基坑土方工程无法细化至土层分类，最终导致生成的工程量清单数据不准确。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种基于bim智能生成地铁基坑工程量清单的方法及系统，用于解决现有技术中存在的问题。
2、第一方面，为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种基于bim智能生成地铁基坑工程量清单的方法，包括：
4、s1：根据设计信息、岩土勘察信息和环境监测信息，分别搭建基坑支护三维模型、岩土地质三维模型和环境信息三维模型；
5、s2：统一基坑支护三维模型、岩土地质三维模型和环境信息三维模型的坐标系和高程系统，耦合得到三维整体模型；
6、s3：对三维整体模型中的实体构件和实体构件配套的虚体构件进行解析，分别得到各类实体构件数据和各类虚体构件数据；
7、s4：建立各类实体构件数据和各类虚体构件数据的映射关系；
8、s5：根据映射关系，汇总得到各类构件的项目特征信息，并集中式对项目特征信息进行交互定义或确认，得到各类构件的交互式结果；
9、其中，步骤s5中的各类构件包括各类实体构件和各类虚体构件；
10、s6；根据交互式结果，对三维整体模型内各个实体构件数据之间的交叉重叠区域、各个实体构件数据与各个虚体构件数据之间的交叉重叠区域、各个虚体构件数据之间的交叉重叠区域进行扣除，并将扣除后的实体构件数据和虚体构件数据作为待输出数据；
11、s7：导入并解析标准化的工程量空清单，辨识工程量空清单的各待填项，得到辨识结果；
12、s8：根据辨识结果，将所有待输出数据分别写入工程量空清单中对应的待填项内，生成地铁基坑工程量清单。
13、相较于现有技术，本专利技术方法是一种适用于bim类软件进行辨识、读取和写入标准化工程量空清单的自动化方法，极大提高了地铁基坑工程量清单的生成效率，实现了清单表格及项目内容在行业范围内的统一，还实现了bim工程量统计的本土化，除此之外，本专利技术方法通过将基坑支护三维模型、岩土地质三维模型和环境信息三维模型进行耦合，实现了岩土特性在bim中的正向设计。
14、优选的，在生成地铁基坑工程量清单之后，本专利技术方法还包括：
15、s100：辨识地铁基坑工程量清单内各构件对应的清单编号；
16、s101：根据全费用单价数据库和清单编号，匹配写入地铁基坑工程量清单对应的综合单价栏中；
17、s102：对所有综合单价栏的金额进行累加，得到累加值，并写入地铁基坑工程量清单；
18、s103：根据税金比例，输出最终工程概况总价，并写入经过步骤s102处理的地铁基坑工程量清单；
19、s104：导出附有最终工程概算总价的地铁基坑工程量清单。
20、优选的，若实体构件为钢筋混凝土构件，获取其钢筋重量具体的计算公式为：
21、∑ti＝∑vi·pi (1)
22、其中，∑vi表示第i个钢筋混凝土构件的总体积，pi表示第i个钢筋混凝土构件的含钢量，∑ti表示第i个钢筋混凝土构件的钢筋总重量。
23、优选的，步骤s3中的实体构件至少包括围护地连墙、基坑支挡结构、基坑开挖平面轮廓、地表、最终基坑底面，围护结构导墙、挡土墙、围护冠梁、腰梁、支撑件、支撑临时立柱及立柱桩、降水井、地基加固体、地基承载桩和结构抗拔桩。
24、优选的，地连墙施工对应的虚体构件有成槽抓槽结构、成槽入岩结构、墙体浮渣凿除结构和监测管预埋结构。
25、优选的，围护地连墙与成槽抓槽结构的映射关系为：
26、∑v1＝∑v1j+v1’ (2)
27、v1’＝∑s1j·hj (3)
28、其中，成槽抓槽结构的总体积为∑v1，地连墙实体体积为∑v1j，地表至地连墙顶的虚体体积为v1’，∑s1j为第j个围护地连墙所有墙幅平面投影面积，hj为第j个围护地连墙墙顶至地表的高度。
29、优选的，围护地连墙与成槽入岩结构的映射关系为：
30、v2’＝∑v2k (4)
31、其中，v2’为成槽入岩结构的体积，∑v2k为围护地连墙各墙幅在三维岩土地层被中风化、微风化岩层中的体积之和。
32、优选的，围护地连墙与监测管预埋结构的映射关系为：
33、lc＝∑n·lm (6)
34、其中，lc为监测管预埋结构的总长度，n为单一墙幅预埋的根数，lm为单根检测管的长度，∑n·lm为所有墙幅中预埋测管的长度之和。
35、第二方面，为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
36、一种基于bim智能生成地铁基坑工程量清单的系统，包括：
37、三维模型搭建模块，用于根据设计信息、岩土勘察信息和环境监测信息，分别搭建基坑支护三维模型、岩土地质三维模型和环境信息三维模型；
38、三维整体模型耦合模块，用于统一基坑支护三维模型、岩土地质三维模型和环境信息三维模型的坐标系和高程系统，耦合得到三维整体模型；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，在所述生成地铁基坑工程量清单之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，若所述实体构件为钢筋混凝土构件，获取其钢筋重量具体的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，所述步骤S3中的实体构件至少包括围护地连墙、基坑支挡结构、基坑开挖平面轮廓、地表、最终基坑底面、围护结构导墙、挡土墙、围护冠梁、腰梁、支撑件、支撑临时立柱、立柱桩、降水井、地基加固体、地基承载桩和结构抗拔桩。
5.根据权利要求4所述的基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，所述围护地连墙施工对应的虚体构件有成槽抓槽结构、成槽入岩结构、墙体浮渣凿除结构和监测管预埋结构。
6.根据权利要求5所述的基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，所述围护地连墙与所述成槽抓槽结构的映
7.根据权利要求5所述的基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，所述围护地连墙与所述成槽入岩结构的映射关系为：
8.根据权利要求1所述的基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，所述围护地连墙与所述监测管预埋结构的映射关系为：
9.一种基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的系统，其特征在于，包括：
10.一种计算机设备，其特征在于，包括内存储器、处理器、非易失性存储介质以及存储在所述非易失性存储介质中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-8中任一项所述的基于BIM智能生成地铁基坑工程量清单的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种基于bim智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于bim智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，在所述生成地铁基坑工程量清单之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的基于bim智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，若所述实体构件为钢筋混凝土构件，获取其钢筋重量具体的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的基于bim智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，所述步骤s3中的实体构件至少包括围护地连墙、基坑支挡结构、基坑开挖平面轮廓、地表、最终基坑底面、围护结构导墙、挡土墙、围护冠梁、腰梁、支撑件、支撑临时立柱、立柱桩、降水井、地基加固体、地基承载桩和结构抗拔桩。
5.根据权利要求4所述的基于bim智能生成地铁基坑工程量清单的方法，其特征在于，所述围护地连墙施工对应的虚体构件有成槽抓槽结构、...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，刘茜冰，龙喜安，于清平，潘茜，李智，区锦志，梁浩杰，李芳宝，谭丽华，
申请(专利权)人：佛山轨道交通设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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