【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器，尤其涉及一种同步滑套及自动换挡机构。
技术介绍
1、目前，市面上的2挡电动三轮车基本是手动2挡，在行驶过程中无法换挡，只能在车体本身完全禁止的前提下进行换挡，使用体验感很差；并且，极少的自动2挡为纯机械式换挡，当车辆达到一定速度时，利用电磁铁来推动换挡机构实现自动换挡，该技术存在换挡卡滞、换挡不到位、易脱档、换挡噪音大，电磁铁易烧蚀等问题。
2、为解决上述问题，现有技术中，例如专利申请号为cn202220549865.3、名称为自动换挡减速器的专利，该专利中对减速器中的换挡结构进行了改进，利用配合使用的伺服电机、扇齿、换挡轴、拨头、角度传感器和速度传感器能作为机械式换挡结构进行换挡操作，采用机电控制的方式，可以实现换挡准确、防脱挡、换挡噪音小等效果。
3、上述专利中，输出轴是连接高速被动齿轮和加力被动齿轮的轴，换挡过程就是移动同步齿轮择一与高速被动齿轮或加力被动齿轮固定，实现高速被动齿轮或加力被动齿轮能与输出轴同步转动；而高速被动齿轮和加力被动齿轮的齿径不一样，为此，高速被动齿轮或加力被动齿轮与输出轴同步转动时的转速不一样，进而达到不同挡位传动的目的。
4、由于，上述专利中采用的同步齿轮是常见的矩形花键齿轮，而矩形花键齿轮在沿输出轴滑动时，在颠簸路段行驶时，有较大的脱档风险，为此，现有必要提供一种在电三轮在行驶过程中自动换挡时不容易脱档的电动三轮车用自动换挡机构。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种同
2、为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种同步滑套，包括连接柱及连接柱两端设置的固定爪，连接柱设有沿其柱状方向贯穿设置的内花键通孔，
3、固定爪包括沿连接柱端部向外延伸的固定板及设置在固定板远离连接柱一侧的多个卡块，两固定板及连接柱外壁构成用于配合拨叉使用的圆环形的滑槽，多个卡块在固定板上呈环布设，且在每个卡块远离固定板的端部设有导向结构。
4、相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
5、本技术较现有技术中，对同步齿轮的结构进行了改进，采用了同步滑套；同步滑套采用一体式结构，无需额外增加同步环用于和拨叉配合使用，而同步滑套与一挡齿或二挡齿配合使用时，是通过多个卡块实现的，对应的，在一挡齿和二挡齿上设置配合使用的插槽就能实现同步滑套和一挡齿或二挡齿的固定，进而实现输出轴和一挡齿或二挡齿的同轴转动，实现换挡的目的；而该种结构即便三轮车在颠簸路面行驶的过程中进行自动换挡，也不会发生脱档。
6、并且，本技术在卡块的端部还设有导向结构，导向结构的使用能使同步滑套与一挡齿或二挡齿固定时更加精准，实现自动换挡不脱档。
7、进一步地，每个固定板上的卡块的数量均为六个，六个卡块沿内花键通孔的中心线呈圆环结构均布设置。
8、进一步地，所述导向结构呈与卡块端部相接设置并朝远离卡块方向收缩的结构。
9、进一步地，所述卡块呈垂直固定板设置的椭圆柱状结构。
10、本技术还提供了一种自动换挡机构，包括上述的同步滑套，还包括输入轴、二轴和输出轴，输入轴上设置同轴转动的输入齿轮，二轴上套设有同步转动的第一传动齿轮和第二传动齿轮，第一传动齿轮或第二传动齿轮与输入齿轮啮合，输出轴上设有同轴转动的输出齿轮及空套连接的一挡齿和二挡齿，一挡齿和二挡齿分别与第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合；同步滑套套设在输出轴上，且同步滑套在驱动组件的作用下沿输出轴滑动，并择一与一挡齿或二挡齿连接使输出轴与一挡齿或二挡齿同步转动。
11、相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：基于上述的同步滑套，将其设置在换挡机构中，在输入轴转速不变的情况下，就能通过同步滑套实现输出轴的变速处理，而输出轴的输出齿轮与配合的其他驱动齿轮啮合，实现传递扭矩的目的；并且，基于同步滑套的存在，即便在颠簸的路途中，电动三轮车自动换挡时也不会发生脱档的问题。
12、进一步地，所述输出齿轮、二挡齿和一挡齿依次设置，且同步滑套设置在一挡齿和二挡齿之间并与输出轴上的外花键段滑动连接，两固定爪分别与一挡齿和二挡齿配合使用。
13、进一步地，在一挡齿和二挡齿上分别设有与多个卡块插接配合的插槽，在插槽的插接端设有与导向结构配合使用的定位结构。
14、进一步地，所述定位结构呈由插槽端部向内缩口的腔体结构。
15、进一步地，同步滑套配合使用的拨叉套设在滑动轴上，且拨叉通过驱动组件驱动沿滑动轴滑动，带动同步滑套在输出轴上滑动。
16、进一步地，所述驱动组件包括伺服电机、配合使用的蜗杆和扇齿、拨头、速度传感器及位置传感器，其中，伺服电机与蜗杆同轴设置，拨头一端与扇齿同轴设置，另一端用于拨动拨叉，速度传感器用于检测输出轴的转速，位置传感器用于检测扇齿的转动位置。
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1.一种同步滑套，其特征在于：包括连接柱(114)及连接柱(114)两端设置的固定爪，连接柱(114)设有沿其柱状方向贯穿设置的内花键通孔(113)，
2.根据权利要求1所述的一种同步滑套，其特征在于：每个固定板(115)上的卡块(111)的数量均为六个，六个卡块(111)沿内花键通孔(113)的中心线呈圆环结构均布设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种同步滑套(11)，其特征在于：所述导向结构(112)呈与卡块(111)端部相接设置并朝远离卡块(111)方向收缩的结构。
4.根据权利要求1或2所述的一种同步滑套，其特征在于：所述卡块(111)呈垂直固定板(115)设置的椭圆柱状结构。
5.一种自动换挡机构，其特征在于：包括如权利要求1-4中任意一项所述的同步滑套(11)，还包括输入轴(6)、二轴(14)和输出轴(13)，
6.根据权利要求5所述的一种自动换挡机构，其特征在于：所述输出齿轮(9)、二挡齿(10)和一挡齿(12)依次设置，且同步滑套(11)设置在一挡齿(12)和二挡齿(10)之间并与输出轴(13)上的外花
7.根据权利要求6所述的一种自动换挡机构，其特征在于：在一挡齿(12)和二挡齿(10)上分别设有与多个卡块(111)插接配合的插槽(101)，在插槽(101)的插接端设有与导向结构(112)配合使用的定位结构(102)。
8.根据权利要求7所述的一种自动换挡机构，其特征在于：所述定位结构(102)呈由插槽(101)端部向内缩口的腔体结构。
9.根据权利要求5-8中任意一项所述的一种自动换挡机构，其特征在于：同步滑套(11)配合使用的拨叉(16)套设在滑动轴上，且拨叉(16)通过驱动组件驱动沿滑动轴滑动，带动同步滑套(11)在输出轴(13)上滑动。
10.根据权利要求9所述的一种自动换挡机构，其特征在于：所述驱动组件包括伺服电机(1)、配合使用的蜗杆(3)和扇齿(4)、拨头(17)、速度传感器(8)及位置传感器(2)，其中，伺服电机(1)与蜗杆(3)同轴设置，拨头(17)一端与扇齿(4)同轴设置，另一端用于拨动拨叉(16)，速度传感器(8)用于检测输出轴(13)的转速，位置传感器(2)用于检测扇齿(4)的转动位置。
...【技术特征摘要】
1.一种同步滑套，其特征在于：包括连接柱(114)及连接柱(114)两端设置的固定爪，连接柱(114)设有沿其柱状方向贯穿设置的内花键通孔(113)，
2.根据权利要求1所述的一种同步滑套，其特征在于：每个固定板(115)上的卡块(111)的数量均为六个，六个卡块(111)沿内花键通孔(113)的中心线呈圆环结构均布设置。
3.根据权利要求1或2所述的一种同步滑套(11)，其特征在于：所述导向结构(112)呈与卡块(111)端部相接设置并朝远离卡块(111)方向收缩的结构。
4.根据权利要求1或2所述的一种同步滑套，其特征在于：所述卡块(111)呈垂直固定板(115)设置的椭圆柱状结构。
5.一种自动换挡机构，其特征在于：包括如权利要求1-4中任意一项所述的同步滑套(11)，还包括输入轴(6)、二轴(14)和输出轴(13)，
6.根据权利要求5所述的一种自动换挡机构，其特征在于：所述输出齿轮(9)、二挡齿(10)和一挡齿(12)依次设置，且同步滑套(11)设置在一挡齿(12)和二挡齿(10)之间并与输出轴(13)上的外花键段滑动连接，两固定爪分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：江凌，王欢，
申请(专利权)人：重庆市艾莫特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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