一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构技术方案

本技术属于驱动桥桥壳领域，尤其是涉及一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构。技术包括桥壳本体，所述桥壳本体上呈平行间隔对齐固定有两个无底部的安装腔，每个安装腔内竖直安装有减震系统，每个安装腔内设置有分别与对应减震系统固定的移动块，每个移动块的底部竖直固定有活动杆，两根活动杆的底部水平固定有呈平行对齐的连接板，两块连接板之间固定有若干根沿桥壳本体宽度方向排列的支撑杆，每根支撑杆上套装有若干个定位套，每根支撑杆上套装有若干个可自由转动的缓冲件，每根支撑杆上的每个缓冲件位于相邻的两个定位套之间；每个缓冲件由缓冲材料制成。能够对驱动桥桥壳起到保护和缓冲，避免驱动桥桥壳受到损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于驱动桥桥壳领域，尤其是涉及一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构。

技术介绍

1、桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。

2、汽车在使用的过程中难免需要行驶到路面坑洼复杂的路段上，而现有的汽车驱动桥桥壳底部没有能够起到保护和缓冲的装置，在受到路面上的土块或石块撞击时，容易导致汽车驱动桥桥壳受到损伤，可能会使汽车驱动桥桥壳整体在长时间的使用后出现裂缝，影响汽车驱动桥桥壳整体的使用寿命。

技术实现思路

1、根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：提供一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，能够对驱动桥桥壳起到保护和缓冲，避免驱动桥桥壳受到损伤。

2、所述的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体，所述桥壳本体上呈平行间隔对齐固定有两个无底部的安装腔，每个安装腔内竖直安装有减震系统，每个安装腔内设置有分别与对应减震系统固定的移动块，每个移动块的底部竖直固定有活动杆，每根活动杆的底端分别穿出对应的安装腔的底部，两根活动杆的底部水平固定有呈平行对齐的连接板，两块连接板之间固定有若干根沿桥壳本体宽度方向排列的支撑杆，每根支撑杆上套装有若干个定位套，每根支撑杆上套装有若干个可自由转动的缓冲件，每根支撑杆上的每个缓冲件位于相邻的两个定位套之间；每个缓冲件由缓冲材料制成。

3、进一步的，所述安装腔的底部均可拆卸的水平固定有限位板，每块限位板上开设有用于对应的活动杆穿过的通孔。

4、进一步的，所述每根支撑杆呈圆弧弯曲状。

5、进一步的，所述每根支撑杆上的缓冲件呈等间距排列，每根支撑杆上的定位套呈等间距排列。

6、进一步的，所述缓冲件为圆球型结构，缓冲件上开设有贯穿圆心的第一穿孔。

7、进一步的，所述缓冲件为圆柱型结构，缓冲件上沿轴线开设有贯穿的第二穿孔。

8、进一步的，所述缓冲件为椭圆型结构，缓冲件上沿长度方向开设有贯穿中心处的第三穿孔。

9、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：

10、在桥壳本体受到撞击时，撞击物会首先撞击到缓冲件，而缓冲件在与撞击物接触时，撞击物会带动缓冲件转动，从而改变撞击作用力方向，且通过缓冲件对所受到的撞击进行初步缓冲，而后将受到的冲击力传递到支撑杆上，支撑杆会向两块连接板施加推力，而两块连接板则通过活动杆向对应的移动块施加向上的推力，移动块在受到推力时，会沿安装腔向上移动，对减震系统进行推动挤压，通过减震系统对移动块受到的力进行缓冲，从而对桥壳本体起到保护和缓冲，避免驱动桥桥壳受到损伤。

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【技术保护点】

1.一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体(1)，其特征在于：所述桥壳本体(1)上呈平行间隔对齐固定有两个无底部的安装腔(2)，每个安装腔(2)内竖直安装有减震系统(3)，每个安装腔(2)内设置有分别与对应减震系统(3)固定的移动块(10)，每个移动块(10)的底部竖直固定有活动杆(9)，每根活动杆(9)的底端分别穿出对应的安装腔(2)的底部，两根活动杆(9)的底部水平固定有呈平行对齐的连接板(5)，两块连接板(5)之间固定有若干根沿桥壳本体(1)宽度方向排列的支撑杆(8)，每根支撑杆(8)上套装有若干个定位套(7)，每根支撑杆(8)上套装有若干个可自由转动的缓冲件(6)，每根支撑杆(8)上的每个缓冲件(6)位于相邻的两个定位套(7)之间；每个缓冲件(6)由缓冲材料制成。

2.根据权利要求1所述的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述安装腔(2)的底部均可拆卸的水平固定有限位板(4)，每块限位板(4)上开设有用于对应的活动杆(9)穿过的通孔。

3.根据权利要求1所述的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述每根支撑杆(8)呈圆弧弯曲状。

4.根据权利要求1所述的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述每根支撑杆(8)上的缓冲件(6)呈等间距排列，每根支撑杆(8)上的定位套(7)呈等间距排列。

5.根据权利要求4所述的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述缓冲件(6)为圆球型结构，缓冲件(6)上开设有贯穿圆心的第一穿孔。

6.根据权利要求4所述的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述缓冲件(6)为圆柱型结构，缓冲件(6)上沿轴线开设有贯穿的第二穿孔。

7.根据权利要求4所述的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述缓冲件(6)为椭圆型结构，缓冲件(6)上沿长度方向开设有贯穿中心处的第三穿孔。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体(1)，其特征在于：所述桥壳本体(1)上呈平行间隔对齐固定有两个无底部的安装腔(2)，每个安装腔(2)内竖直安装有减震系统(3)，每个安装腔(2)内设置有分别与对应减震系统(3)固定的移动块(10)，每个移动块(10)的底部竖直固定有活动杆(9)，每根活动杆(9)的底端分别穿出对应的安装腔(2)的底部，两根活动杆(9)的底部水平固定有呈平行对齐的连接板(5)，两块连接板(5)之间固定有若干根沿桥壳本体(1)宽度方向排列的支撑杆(8)，每根支撑杆(8)上套装有若干个定位套(7)，每根支撑杆(8)上套装有若干个可自由转动的缓冲件(6)，每根支撑杆(8)上的每个缓冲件(6)位于相邻的两个定位套(7)之间；每个缓冲件(6)由缓冲材料制成。

2.根据权利要求1所述的汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，其特征在于：所述安装腔(2)的底部均可拆卸的水平固定有限位板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟云耀，王佳，梁志成，陆叶，陈森，
申请(专利权)人：茂名职业技术学院，
类型：新型
国别省市：