【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机，具体涉及工程车辆发动机转速运行测量系统、方法。
技术介绍
1、工程车辆在使用过程中,发动机的转速是一个重要的参数,对发动机的性能和工作状态进行监测和控制具有重要意义。目前，常用的发动机转速测量方法主要基于传感器测量,但这种方法存在测量精确度差、连线多、安装复杂、成本高等问题,因此需要研发一种新的工程车辆发动机转速运行测量系统、方法来解决现有的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种工程车辆发动机转速运行测量系统、方法，以解决测量精确度差的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种工程车辆发动机转速运行测量系统，包括：
3、基座；
4、设置所述基座相连接的公座；
5、与所述公座匹配的母头；
6、与所述母头连接的线束内灯光电路板；
7、套接于母头使线束内灯光电路板的光能够扩散的半透明内模；
8、与所述半透明内模相连接使线束内灯光电路板的光能够扩散的半透明外模；
9、一端与所述半透明外模相连接的连接线。
10、优选的，所述母头设置有母头螺纹盖，所述母头螺纹盖与所述公座旋紧固定使设置在内部的密封圈与所述公座压紧。
11、优选的，所述连接线外周设置有用于保护的波纹管。
12、优选的，所述公座与设置于所述基座内的电路板相连接。
13、优选的，所述电路板包括：一阶高通单元用于滤除谐波的一阶高通滤波单元
14、优选的，所述一阶高通滤波单元包括：
15、运行放大器u12.1、与运行放大器相连接的电容c14以及电阻r32；
16、所述电阻r32还与电容c19相连接。
17、优选的，所述二阶高通滤波单元：
18、运行放大器u12.2、与所述运算放大器u12.2相连接的电容c38、与所述电容c38相连接的电容c37、与电容c38和电容c37相连接的电阻r2。
19、优选的，所述检波单元包括：
20、运算放大器u11.1、与所述运算放大器u11.1相连接的电阻r6、连接在电阻r6两端的电阻r38和电阻r4、与所述电阻r38和电阻r4相连接的电阻r36、与所述电阻r36相连接的电阻r25、与电阻r25相连接的二极管d3和运算放大器u11.2、与所述运算放器u11.2相连接的电阻r5和二极管d2。
21、优选的，所述脉冲保持单元包括：
22、二极管d6、与二极管d6一端连接的电阻r37、与二极管d6另一端连接的电容c34、与电容c34相连接的电阻r16、与电阻r16相连接的电容c12、与电容c12相连接的电阻r17、与所述二极管d6和电阻r37相连接的电容c35。
23、优选的，所述迟缓比较单元包括：
24、运算放大器u13、与所述运算放大器u13相连接的电阻r1和电阻r33、与所述电阻r1相连接的电容c1、与所述电阻r33相连接的电容c7。
25、优选的，所述电路板还包括用于标识输入电源状态的电源输入单元；
26、所述电源输入单元包括：
27、运算放大器u7,连接在所述运算放大器u7的vout引脚的电阻r44、与电阻r44相连接的led1、连接在所述运算放大器u7的shdn引脚的电阻r26、连接在所述运算放大器u7的vin引脚的电容c25、电容c24、电容c36以及用于测试的跳接点h2、连接在跳接点h2上的二极管d5和二极管d4、连接在所述二极管d5的保险丝u8、与所述保险丝u8相连接的运算放大器u6。
28、本专利技术另提供一种工程车辆发动机转速运行测量系统的测量方法，包括以下步骤：
29、步骤1:从电瓶中取电,将电源信号脉动特征作为输入信号；
30、步骤2:通过一阶高通滤波单元和二阶高通滤波单元对输入信号进行滤波处理；
31、步骤3:将滤波后的信号输入到负脉冲翻转及检波电路中,提取特征脉动信号；
32、步骤4:通过负脉冲翻转及检波电路对特征脉动信号进行放大；
33、步骤5:将放大后的信号输入到数据处理单元中,输出方波信号；
34、步骤6:采集方波信号并计算,得出工程车辆发动机的转速值。
35、本专利技术的技术效果和优点：该工程车辆发动机转速运行测量系统、方法，使用电源线接入车载电瓶，通过采集并调理车辆发电机传输至电瓶端的脉冲信号实现发动机转速测量，无需安装传感器,简化了测量装置的结构和安装步骤,降低了成本和工作量，直接使用车载电瓶作为电源,方便供电,避免了额外的电源需求，通过电路的处理，可以对电瓶电源信号进行滤波、放大和阈值比较,提高了测量信号的稳定性和可靠性。
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1.一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：所述母头设置有母头螺纹盖，所述母头螺纹盖与所述公座旋紧固定使设置在内部的密封圈与所述公座压紧。
3.根据权利要求1所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：所述连接线外周设置有用于保护的波纹管。
4.根据权利要求1所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：，所述公座与设置于所述基座内的电路板相连接，所述电路板包括：用于滤除谐波的一阶高通滤波单元、接收一阶高通滤波单元信号并再次滤除谐波的二阶高通滤波单元、将负脉冲进行翻转变为正脉冲并获取需要信号的负脉冲翻转及检波单元、用于将窄脉冲的脉冲峰值展宽的脉冲保持单元、用于加强比较器的抗干扰能力的迟缓比较单元、用于将前置单元的输出调整为正弦波并用于计算发动机转速的数据处理单元。
5.根据权利要求4所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：所述一阶高通滤波单元包括：
6.根据权利要求4所述的一种工程车辆发动机转速运行测量
7.根据权利要求4所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：所述脉冲保持单元包括：
8.根据权利要求4所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：所述迟缓比较单元包括：
9.根据权利要求4所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：所述电路板还包括用于标识输入电源状态的电源输入单元；
10.基于权利要求1-9中任意一项所述的工程车辆发动机转速运行测量系统的测量方法，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：所述母头设置有母头螺纹盖，所述母头螺纹盖与所述公座旋紧固定使设置在内部的密封圈与所述公座压紧。
3.根据权利要求1所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：所述连接线外周设置有用于保护的波纹管。
4.根据权利要求1所述的一种工程车辆发动机转速运行测量系统，其特征在于：，所述公座与设置于所述基座内的电路板相连接，所述电路板包括：用于滤除谐波的一阶高通滤波单元、接收一阶高通滤波单元信号并再次滤除谐波的二阶高通滤波单元、将负脉冲进行翻转变为正脉冲并获取需要信号的负脉冲翻转及检波单元、用于将窄脉冲的脉冲峰值展宽的脉冲保持单元、用于加强比较器的抗干扰能力的迟缓比较单元、用于将前置单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆萄，朱春明，
申请(专利权)人：南京智鹤电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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