【技术实现步骤摘要】
本申请涉及检测装置领域，尤其是涉及一种机动车侧滑制动性能检测装置。
技术介绍
1、侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在机动车的行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，这种作用力垂直于机动车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使机动车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损，所以需要对机动车进行侧滑检测，侧滑检测台是用于检测机动车侧滑量的检测装置。
2、专利申请公布号cn219798715u的技术专利公开了机动车侧滑制动性能检测装置，包括检测台面、设置于检测台面内侧的滑动板组件，所述检测台面的两侧均设置有支撑机构，所述支撑机构由对称设置的调节组件、固定槽、支撑块组成，所述固定槽开设于检测台面的侧面，所述支撑块设置于固定槽的内侧，对称设置的所述调节组件均设置于固定槽的两端；通过设计的支撑机构，改善原先机动车侧滑制动性能检测过程中，对侧滑检测台进行安装时，因侧滑检测台与坑内侧尺寸存在偏差，对机动车的侧滑检测数值产生影响；通过使侧滑检测台的尺寸可根据坑内侧的尺寸进行调节，增加侧滑检测台在使用时的稳定性，从而确保机动车检测结果的准确度。
3、但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是其上设置的支撑块在使用时，需要对检测台面内部四角的调节柱进行转动，以此使支撑块向着检测台面外侧的方向移动，以此使检测台面可以被固定在土坑中，但想要对支撑块进行调节，需要转动四个调节柱，在使用时较为麻烦，同时四次调节可能导致支撑块展出的长度不一样，导致检测台面发生倾斜，可能会影响检测结果。
4、因此
技术实现思路
1、本申请的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供了一种机动车侧滑制动性能检测装置。
2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
3、一种机动车侧滑制动性能检测装置，包括检测台面，所述检测台面顶部固定连接有两个滑动板，所述检测台面底部设置有支撑组件，所述检测台面内部设置有传动组件，所述传动组件外侧设置有展开组件，所述检测台面底部设置有定位组件，所述传动组件带动展开组件进行运作，所述检测台面带动定位组件进行运作。
4、通过采用上述技术方案，当需要对检测装置进行安装时，可以先将检测装置放置在地面上，随后按压，以此使定位组件在地面上划出痕迹，随后将检测装置移走，随后让技术人员按照痕迹进行挖掘，当挖掘到一定深度后，可以先将检测装置放置进去，当土坑大于检测装置时，可以启动传动装置，以此带动展开组件进行运作，以此对检测装置的位置进行固定。
5、进一步地，所述展开组件包括滑动连接于检测台面内腔端部的第一支撑块，所述第一支撑块外侧一端固定连接有第一齿条，所述第一支撑块外侧另一端固定连接有第二齿条。
6、通过采用上述技术方案，通过第一齿条和第二齿条带动第一支撑块和第二支撑块进行移动，以此对检测装置进行支撑。
7、进一步地，所述展开组件还包括滑动连接于检测台面内腔端部的第二支撑块，所述第二支撑块外侧一端固定连接有第三齿条，所述第二支撑块外侧另一端固定连接有第四齿条。
8、通过采用上述技术方案，通过第三齿条和第二齿条带动第一支撑块和第二支撑块进行移动，以此对检测装置进行支撑。
9、进一步地，所述传动组件包括啮合于第一齿条和第三齿条之间的第一齿轮，所述第一齿轮内部固定套设有传动杆，所述传动杆端部于检测台面内部转动连接。
10、通过采用上述技术方案，通过第一齿轮的转动带动第一齿条和第二齿条进行移动，以此带动第一支撑块和第二支撑块进行移动，以此对检测装置进行支撑。
11、进一步地，所述传动组件还包括固定套设于传动杆外侧的第二齿轮，所述第二齿轮与第二齿条和第四齿条转动连接，所述传动杆端部贯穿检测台面并固定连接有旋钮。
12、通过采用上述技术方案，通过第二齿轮带动第三齿条和第四齿条进行移动，以此带动第一支撑块和第二支撑块移动，以此对检测装置进行支撑。
13、进一步地，所述支撑组件包括固定连接于检测台面底部的多个支撑柱，所述检测台面底部四角固定连接有四个底座。
14、通过采用上述技术方案，通过检测台面底部的支撑柱和底座，可以保证检测台面的平整，以此提高检测的准确性。
15、进一步地，所述定位组件包括固定连接于检测台面底部四周的多个划线钉。
16、通过采用上述技术方案，通过检测台面底部的划线钉与地面的接触，可以在地面上留下痕迹，以此可以规划出大概的土坑的范围。
17、进一步地，所述检测台面外侧两端均开设有滑槽，所述检测台面端部开设有拧动口。
18、通过采用上述技术方案，通过拧动口可以启动传动组件，通过滑槽，可以使展开组件运行更加顺利。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果；
20、本申请，通过传动组件带动展开组件进行运作，以此方便展开组件对土坑的内壁进行支撑，以此使展开组件可以对检测装置进行支撑，降低检测出现误差的可能。
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1.一种机动车侧滑制动性能检测装置，包括检测台面（1），所述检测台面（1）顶部固定连接有两个滑动板（2），其特征在于：所述检测台面（1）底部设置有支撑组件，所述检测台面（1）内部设置有传动组件，所述传动组件外侧设置有展开组件，所述检测台面（1）底部设置有定位组件，所述传动组件带动展开组件进行运作，所述检测台面（1）带动定位组件进行运作。
2.根据权利要求1所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述展开组件包括滑动连接于检测台面（1）内腔端部的第一支撑块（5），所述第一支撑块（5）外侧一端固定连接有第一齿条（6），所述第一支撑块（5）外侧另一端固定连接有第二齿条（7）。
3.根据权利要求2所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述展开组件还包括滑动连接于检测台面（1）内腔端部的第二支撑块（8），所述第二支撑块（8）外侧一端固定连接有第三齿条（9），所述第二支撑块（8）外侧另一端固定连接有第四齿条（10）。
4.根据权利要求3所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述传动组件包括啮合于第一齿条（6）和第三齿条（9
5.根据权利要求4所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述传动组件还包括固定套设于传动杆（12）外侧的第二齿轮（13），所述第二齿轮（13）与第二齿条（7）和第四齿条（10）转动连接，所述传动杆（12）端部贯穿检测台面（1）并固定连接有旋钮（14）。
6.根据权利要求5所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述支撑组件包括固定连接于检测台面（1）底部的多个支撑柱（3），所述检测台面（1）底部四角固定连接有四个底座（4）。
7.根据权利要求6所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述定位组件包括固定连接于检测台面（1）底部四周的多个划线钉（15）。
8.根据权利要求7所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述检测台面（1）外侧两端均开设有滑槽，所述检测台面（1）端部开设有拧动口。
...【技术特征摘要】
1.一种机动车侧滑制动性能检测装置，包括检测台面（1），所述检测台面（1）顶部固定连接有两个滑动板（2），其特征在于：所述检测台面（1）底部设置有支撑组件，所述检测台面（1）内部设置有传动组件，所述传动组件外侧设置有展开组件，所述检测台面（1）底部设置有定位组件，所述传动组件带动展开组件进行运作，所述检测台面（1）带动定位组件进行运作。
2.根据权利要求1所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述展开组件包括滑动连接于检测台面（1）内腔端部的第一支撑块（5），所述第一支撑块（5）外侧一端固定连接有第一齿条（6），所述第一支撑块（5）外侧另一端固定连接有第二齿条（7）。
3.根据权利要求2所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述展开组件还包括滑动连接于检测台面（1）内腔端部的第二支撑块（8），所述第二支撑块（8）外侧一端固定连接有第三齿条（9），所述第二支撑块（8）外侧另一端固定连接有第四齿条（10）。
4.根据权利要求3所述的一种机动车侧滑制动性能检测装置，其特征在于：所述传动组...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙菲菲，朱鹏飞，邱斌，
申请(专利权)人：上海言鹏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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