【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到汽车减振器领域，具体涉及到一种外置式电控减振器的电磁阀可拆卸结构。
技术介绍
1、汽车减振器往往连接在悬架与车身之间，通过活塞杆的往复运动消除车辆在行驶过程中的颠簸和振动。其工作原理为：当车轮相对于车身上跳时，活塞杆做压缩运动，工作缸内的油液从活塞下腔流入上腔，产生压缩阻尼力；当车轮相对于车身下跳时，活塞杆做复原运动，工作缸内的油液从活塞上腔流入下腔，产生复原阻尼力。对于传统的被动减振器，其阻尼力在某一特定工况下是确定的，不能满足当前汽车对舒适性与操控性的更高需求。因此越来越多的汽车都采用阻尼可调的半主动减振器。半主动减振器通常采用电控的形式，在被动减振器结构上增加了电磁阀装置及相应的油路结构，通过电流控制电磁阀的开度，改变油液的流量从而改变减振器的阻尼力，满足不同的驾驶需求。根据电磁阀结构的位置，电控减振器又分为外置式和内置式电控减振器，其中外置电控减振器结构简单，阻尼可调范围大，响应迅速，广泛应用于各个车型。
2、电控减振器在开发设计时性能调校与整车匹配不可或缺，在调校时不仅要调试基础阀系，还需要调试电磁阀，因此需要频繁更换电磁阀。公告号为cn 211737851 u的专利文献中公开了一种电控减振器，这种电控减振器的电磁阀是通过铆接或者卡接的形式安装在减振器储油筒外壁，想拆卸就需破坏铆接或者卡接结构，不能复原，导致减振器失效。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种外置式电控减振器的电磁阀可拆卸结构。这种电磁阀可拆卸结构
2、本专利技术的目的是采用下述方案实现的：一种外置式电控减振器的电磁阀可拆卸结构，包括液压缸、电磁阀座、电磁阀，所述电磁阀座焊接在液压缸外缸处，所述电磁阀座的开口端设置安装凸缘，所述安装凸缘上设有至少两个螺纹孔，所述电磁阀通过螺纹配合安装在电磁阀座中，电磁阀的线圈组件延伸出电磁阀座开口端，安装凸缘通过螺栓连接一压盖，所述压盖中间设置供线圈组件穿过的让位孔，压盖两端的延伸部上分别设置一与螺纹孔对应的通孔，所述安装孔前端设置一用于线圈组件接线的让位开口。
3、所述压盖与线圈组件之间设置一防尘圈。
4、所述安装凸缘为两端小中间大的橄榄形。
5、本专利技术的优点在于，这种外置式电控减振器的电磁阀可拆卸结构加工方便，结构简单，安装方便，能够实现电磁阀自由拆装而不影响减振器的正常使用，对整车调校及电控减振器性能调试有着重要意义。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种外置式电控减振器的电磁阀可拆卸结构，包括液压缸、电磁阀座（2）、电磁阀（3），其特征在于：所述电磁阀座（2）焊接在液压缸外缸（1）处，所述电磁阀座（2）的开口端设置安装凸缘（8），所述安装凸缘（8）上设有至少两个螺纹孔，所述电磁阀（3）通过螺纹配合安装在电磁阀座（2）中，电磁阀（3）的线圈组件（6）延伸出电磁阀座（2）开口端，安装凸缘（8）通过螺栓（4）连接一压盖（5），所述压盖（5）中间设置供线圈组件（6）穿过的让位孔（5b），压盖（5）两端的延伸部上分别设置一与螺纹孔对应的通孔（5a），所述安装孔（5b）前端设置一用于线圈组件（6）接线的让位开口（5c）。
2.根据权利要求1所述的外置式电控减振器的电磁阀可拆卸结构，其特征在于：所述压盖（5）与线圈组件（6）之间设置一防尘圈（7）。
3.根据权利要求1所述的外置式电控减振器的电磁阀可拆卸结构，其特征在于：所述安装凸缘（8）为两端小中间大的橄榄形。
【技术特征摘要】
1.一种外置式电控减振器的电磁阀可拆卸结构，包括液压缸、电磁阀座（2）、电磁阀（3），其特征在于：所述电磁阀座（2）焊接在液压缸外缸（1）处，所述电磁阀座（2）的开口端设置安装凸缘（8），所述安装凸缘（8）上设有至少两个螺纹孔，所述电磁阀（3）通过螺纹配合安装在电磁阀座（2）中，电磁阀（3）的线圈组件（6）延伸出电磁阀座（2）开口端，安装凸缘（8）通过螺栓（4）连接一压盖（5），所述压盖（5）中间设置供线圈组件（6）穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨梓清，张红，李益稳，陈冬，谢扬国，谢川，刘玉会，秦雪梅，李天赐，
申请(专利权)人：辰致科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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