【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽轮机汽封领域，具体涉及一种单流中压内缸轴封冷却装置。
技术介绍
1、大型高参数火电汽轮机组多采用高中压分缸结构，中压汽缸采用内外缸结构。对于单流中压缸，内缸端汽封漏汽温度会较高。如出现夹层流动性差或内缸端汽封漏汽量较多，会导致外缸的缸壁金属温度升高，会导致汽缸膨胀量增大，并会影响机组的可靠性；；而且夹层温度过高加剧外缸的氧化影响机组寿命。
2、针对超超临界带补汽阀、高中压分缸、单流中压缸的机组，中压进汽焓值高、温度高，中压内缸端汽封漏汽温度也较高，需要设置一种冷却装置来降低中压内缸端汽封漏入夹层中的蒸汽的温度。
3、如图2、图3、图4所示，高压内缸101、高压外缸102与中压内缸201、中压外缸202相对设置，高压内外缸一侧通过管路连接有高压调节阀103、高压主汽阀104和补汽阀105等，高压内外缸外部连接有补汽弯管106。中压内外缸一侧通过管路连接有中压阀203。
4、现设计了一种单流中压内缸端汽封冷却装置来进行中压内缸端部密封并阻止高温再热蒸汽漏入夹层中。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种具有结构简单、使用方便，能有效降低中压内缸端汽封漏入夹层中的蒸汽的温度、进行中压内缸端部密封并阻止高温再热蒸汽漏入夹层中的单流中压内缸轴封冷却装置。
2、本专利技术的技术目的通过下述技术方案实现：
3、一种单流中压内缸轴封冷却装置，包括电动截止阀、连接高压内缸段轴封的第一轴封引汽插管
4、所述电动截止阀处设有第一旁路，所述第一旁路的两端分别连接在电动截止阀的两侧，所述第一旁路上设有第一节流孔板。
5、所述电动调节阀处设有第二旁路，所述第二旁路的两端分别连接在电动调节阀的两侧，所述第二旁路上设有第二节流孔板。
6、所述第二管道上靠近第二轴封引汽插管处设有压力变送器。
7、所述第二管道上靠近第二轴封引汽插管处还设有监测冷却管路的温度的热电偶。
8、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
9、1. 本专利技术能有效降低中压内缸端汽封漏入夹层中的蒸汽的温度，其具有结构简单、使用方便的优点。
10、2. 本专利技术通过压力变送器反馈的压力测点与中压进汽压力进行比较，调整电动调节阀的开度，使压力变送器的反馈数值要大于中压进汽。采用该技术措施，具有结构简单、使用方便、控制的精确度高的优点。
11、3. 本专利技术通过设置热电偶，使其与压力变送器配合使用，能有效监测管路的温度的同时，配合电动调节阀的开度，能起到对管路的温度精确控制。
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1.一种单流中压内缸轴封冷却装置，其特征在于，包括电动截止阀（1）、连接高压内缸段轴封的第一轴封引汽插管（11）、进入中压内缸段轴封的第二轴封引汽插管（12）、第一管道（2）、第二管道（3）、第三管道（6）和电动调节阀（7）；
2.根据权利要求1所述的单流中压内缸轴封冷却装置，其特征在于，所述电动截止阀（1）处设有第一旁路（4），所述第一旁路（4）的两端分别连接在电动截止阀（1）的两侧，所述第一旁路（4）上设有第一节流孔板（5）。
3.根据权利要求1所述的单流中压内缸轴封冷却装置，其特征在于，所述电动调节阀（7）处设有第二旁路（8），所述第二旁路（8）的两端分别连接在电动调节阀（7）的两侧，所述第二旁路（8）上设有第二节流孔板（9）。
4.根据权利要求1所述的单流中压内缸轴封冷却装置，其特征在于，所述第二管道（3）上靠近第二轴封引汽插管（12）处设有压力变送器（31）。
5.根据权利要求4所述的单流中压内缸轴封冷却装置，其特征在于，所述第二管道（3）上靠近第二轴封引汽插管（12）处还设有监测冷却管路的温度的热电偶（32）。
【技术特征摘要】
1.一种单流中压内缸轴封冷却装置，其特征在于，包括电动截止阀（1）、连接高压内缸段轴封的第一轴封引汽插管（11）、进入中压内缸段轴封的第二轴封引汽插管（12）、第一管道（2）、第二管道（3）、第三管道（6）和电动调节阀（7）；
2.根据权利要求1所述的单流中压内缸轴封冷却装置，其特征在于，所述电动截止阀（1）处设有第一旁路（4），所述第一旁路（4）的两端分别连接在电动截止阀（1）的两侧，所述第一旁路（4）上设有第一节流孔板（5）。
3.根据权利要求1所述的单流中压...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋放放，杨长柱，邱健，高风，唐涛，袁文平，徐志辉，赵琦，伍文华，谢林贵，曹寒，陈贝贝，张强，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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