【技术实现步骤摘要】
该新式内置离合助力器涉及汽车
，可以应用在液刹车型装5-25变速箱 配275离合器的车型上。
技术介绍
目前在轻卡车型上装5-25变速箱配275离合器存在离合器踏板力偏大的问题，给用户带了驾乘的疲劳。由于该类车型驾驶室内空间的限制，无法增加离合助力器。
技术实现思路
为解决离合踏板力过大的问题，又不影响用户对车内有效空间的利用，只能在变速箱的内部一轴上增加内置式离合器，既提高密封性，又能节省空间。本技术所采取的技术方案为内置式离合助力器上的分离缸体套合在变速箱的一轴上，分离缸体为环形缸筒结构，在环形缸筒中设有活塞组件，在活塞组件的一端分离 缸体中设有密封圈，在活塞组件和分离缸体的外圆周上设有回位弹簧，在活塞组件的另一 端设有分离轴承，分离轴承与离合器的压盘相配合，在分离缸体的大圆盘处设有一放气螺 钉和油管接口，分离缸体的大圆盘端与变速箱前盖的凸台相配合。通过以上设置，来自离合器主缸的油压，经快插接头进入离合器分离缸，该分离缸 的缸体是一个环形缸筒，由于环形密封圈的作用，而建立工作压力；当产生的压力达到工作 状态，推动了环形活塞组件，在环形活塞组件的端头装有离合器分离轴承，轴承面直接与膜 片弹簧的支爪相连接；分离轴承起个桥梁作用，使分离缸与离合器压盘之间完美偶合。快插 接头可以保证在维修时，拆除管路时，系统中不会进入空气。附图说明图1为离合助力器的装配位置图图2为本技术的整体结构示意图图3为本技术的右视图图中01、发动机02、离合器03、内置式离合助力器04、变速箱1、分离轴承2、活 塞组件3、回位弹簧4、密封圈5、分离缸体6、油管接口 7、放气螺钉具体...
【技术保护点】
内置式离合助力器，其特征在于：内置式离合助力器上的分离缸体套合在变速箱的一轴上，分离缸体为环形缸筒结构，在环形缸筒中设有活塞组件，在活塞组件的一端分离缸体中设有密封圈，在活塞组件和分离缸体的外圆周上设有回位弹簧，在活塞组件的另一端设有分离轴承，分离轴承与离合器的压盘相配合，在分离缸体的大圆盘处设有一放气螺钉和油管接口，分离缸体的大圆盘端与变速箱前盖的凸台相配合。
【技术特征摘要】
内置式离合助力器，其特征在于内置式离合助力器上的分离缸体套合在变速箱的一轴上，分离缸体为环形缸筒结构，在环形缸筒中设有活塞组件，在活塞组件的一端分离缸体中设有密封圈，在活塞组件和分...
【专利技术属性】
技术研发人员：王郡成，刘颖刚，曹君虎，王秋玲，吕金涛，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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