一种高效率混合动力变速箱液压系统技术方案

本技术属于混合动力总成技术领域，尤其一种高效率混合动力变速箱液压系统，包括润滑冷却子系统和执行子系统，所述润滑冷却子系统包括油箱、第一吸滤器、电子双联泵、油冷器和多个冷却润滑节流孔，多个所述冷却润滑节流孔通过管道与所述油冷器连接，油冷器通过管道与所述电子双联泵连接，所述电子双联泵通过管道与第一吸滤器连接，第一吸滤器通过管道与所述油箱连接；所述执行子系统包括第二吸滤器、第二电子泵和离合器；本技术的第二电子泵在混动变速箱纯电模式下，不用工作；在混动模式下，可控低转速工作。实现了第二电子泵间断工作，不但提升了整个系统的效率，并提升了第二电子泵的寿命，保证了整个变速箱可以在设计寿命内稳定工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力总成，尤其涉及一种高效率混合动力变速箱液压系统。

技术介绍

1、随着新能源汽车的持续推进，混合动力系统作为新能源汽车领域的一种形式，市场需求也逐年攀升。混合动力系统设计中有多种布置形式，液压控制湿式离合器是其中较成熟的一种形式，能够满足纯电行驶，串联行驶，高速发动机直驱，并联行驶等多个行驶工况，使电机及发动机两个驱动元件都处于高效工作状态下，最终达到低油耗，低排放，高行驶里程的目的。具有较好的动力性及经济性，成本也相对较低。

2、现有的混合动力变速箱液压系统集成度低，整箱零件个数多，且现有的电子泵不能提高整个供油系统的效率。

3、为解决上述问题，本申请中提出一种高效率混合动力变速箱液压系统。

技术实现思路

1、（一）技术目的

2、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种高效率混合动力变速箱液压系统。

3、（二）技术方案

4、为解决上述问题，本技术提供了一种高效率混合动力变速箱液压系统，包括润滑冷却子系统、离合器控制系统和供油子系统，所述润滑冷却子系统包括油冷器和多个冷却润滑节流孔，多个所述冷却润滑节流孔通过油路与所述油冷器连接；

5、所述离合器控制系统包括离合器c1、比例电磁调压阀、滤网、定值减压阀和高压滤清器，所述离合器c1通过油路与比例电磁调压阀连接，所述比例电磁调压阀通过油路与定值减压阀连接，所述定值减压阀通过油路与所述高压滤清器连接；

6、所述供油子系统包括电子双联泵、吸滤器和油箱，所述油冷器、高压滤清器通过油路与电子双联泵连接，所述电子双联泵与吸滤器连接，所述吸滤器与油箱连接。

7、进一步地，所述离合器控制系统还包括蓄能器，所述蓄能器安装在所述离合器c1与比例电磁调压阀之间的油路上。

8、进一步地，所述离合器控制系统还包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述离合器c1与比例电磁调压阀之间的油路上。

9、进一步地，所述油箱内安装有温度传感器。

10、进一步地，所述冷却润滑节流孔设置有四个，分别通过油路与lub油路、c1油路、em1油路和em2油路连接。

11、进一步地，所述定值减压阀通过油路给润滑冷却子系统供油。

12、进一步地，所述高压滤清器的末端连接有安全阀。

13、本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

14、本技术的供油系统采用双联电子泵供油。高压泵供油后，经定值减压阀为离合器控制子系统稳定供油，使高压泵在工作过程中无压力冲击，低压泵共给润滑冷却油路的流量分配通过节流孔控制，在电子泵流量调节的过程中也无压力冲击，提高了双联电子泵的使用寿命；

15、本技术的离合器控制子系统优点：该子系统在比例电磁调压阀进出油口设有小滤网，提升了液压油在进出离合器容腔的清洁度，避免了因杂质造成滑阀的卡滞；区别于传统机械泵加电子泵组合供油这一方案，本技术集成度高，减少整箱零件个数，也提高了布置的灵活性；同时，双联泵无压力冲击，高压泵工作的最高压力与常压系统基本一致降低了高压损耗，提升了整个供油系统的效率。。

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【技术保护点】

1.一种高效率混合动力变速箱液压系统，包括润滑冷却子系统（1）、离合器控制系统（2）和供油子系统（3），其特征在于，所述润滑冷却子系统（1）包括油冷器（101）和多个冷却润滑节流孔（102），多个所述冷却润滑节流孔（102）通过油路与所述油冷器（101）连接；

2.根据权利要求1所述的一种高效率混合动力变速箱液压系统，其特征在于，所述离合器控制系统（2）还包括蓄能器（202），所述蓄能器（202）安装在所述离合器C1（201）与比例电磁调压阀（203）之间的油路上。

3.根据权利要求2所述的一种高效率混合动力变速箱液压系统，其特征在于，所述离合器控制系统（2）还包括压力传感器（208），所述压力传感器（208）安装在所述离合器C1（201）与比例电磁调压阀（203）之间的油路上。

4.根据权利要求3所述的一种高效率混合动力变速箱液压系统，其特征在于，所述油箱（304）内安装有温度传感器（302）。

5.根据权利要求4所述的一种高效率混合动力变速箱液压系统，其特征在于，所述冷却润滑节流孔（102）设置有四个，分别通过油路与LUB油路（103）、C1油路（104）、EM1油路（105）和EM2油路（106）连接。

6.根据权利要求1所述的一种高效率混合动力变速箱液压系统，其特征在于，所述定值减压阀（205）通过油路给润滑冷却子系统（1）供油。

7.根据权利要求4所述的一种混合动力变速箱液压系统，其特征在于，所述高压滤清器（206）的末端连接有安全阀（207）。

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【技术特征摘要】

1.一种高效率混合动力变速箱液压系统，包括润滑冷却子系统（1）、离合器控制系统（2）和供油子系统（3），其特征在于，所述润滑冷却子系统（1）包括油冷器（101）和多个冷却润滑节流孔（102），多个所述冷却润滑节流孔（102）通过油路与所述油冷器（101）连接；

2.根据权利要求1所述的一种高效率混合动力变速箱液压系统，其特征在于，所述离合器控制系统（2）还包括蓄能器（202），所述蓄能器（202）安装在所述离合器c1（201）与比例电磁调压阀（203）之间的油路上。

3.根据权利要求2所述的一种高效率混合动力变速箱液压系统，其特征在于，所述离合器控制系统（2）还包括压力传感器（208），所述压力传感器（208）安装在所述离合器c1（201）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱顺利，何伟，徐世锋，解建，卜凡超，魏敏敏，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：