【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改进的电动汽车电机。
技术介绍
目前电动汽车使用的电机基本都是效率较低的直流电机或交流电机,存在续驶里 程较短、爬坡能力差、运行噪声大、启动电流大、低速性能差、效率低和故障率高的弊端。尤 其是运行在低速时段表现更为明显,这个缺点使电动汽车在续驶里程和爬坡能力上受到一 定限制,试验表明以上电机转速降低百分之四十的时候,扭矩降低百分之六十,耗电仅降低 百分之二十。目前的电动车在坎坷的道路上行驶与在平坦道路上行驶续驶里程将减少三分 之二,这充分表明了普通电机低速运行时的效率降低问题。现在有一种磁阻电机,部分地解 决了现有电机的弊端,但由于其控制装置不合理,运行效率仍较低,续驶里程仍较短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是,提供一种新型电动汽车电机,以提高其运行 效率,延长续驶里程。本技术是这样实现的,一种新型电动汽车电机,它有定子,定子内侧有6个定 子极,定子内有转子,转子外侧有4个转子极,转子中心为电机轴,在定子的定子极上有绕 组,相对的两个定子极上的线圈串联起来构成一个绕组,各绕组两端分别通过绝缘栅双极 型晶体管、另一绝缘栅双极型晶体管与电源的正、负极相连,各绕组上还分别并联有第三绝 缘栅双极型晶体管,各绝缘栅双极型晶体管分别通过IGBT驱动器与数据处理和控制单元 MCU的输出端相连,数据处理和控制单元MCU的输入端与转子位置检测装置的输出端相连。采用上述结构的电动汽车电机,控制装置结构合理,利用绝缘栅双极型晶体管控 制各相绕组电源的导通和关断。当绕组有电流通过时,产生磁阻性质的转矩,拉动转子旋 转;当给绕组断电时,绕组电流通过续流回路 ...
【技术保护点】
一种新型电动汽车电机,其特征在于,它有定子(1),定子内侧有6个定子极(11),定子内有转子(2),转子外侧有4个转子极(21),转子中心为电机轴(3),在定子的定子极上有线圈(4),相对的两个定子极上的线圈串联起来构成一个绕组,各绕组两端分别通过绝缘栅双极型晶体管、另一绝缘栅双极型晶体管与电源BT1的正、负极相连,各绕组上还分别并联有第三绝缘栅双极型晶体管,各绝缘栅双极型晶体管分别通过IGBT驱动器(5)与数据处理和控制单元MCU(6)的输出端相连,数据处理和控制单元MCU(6)的输入端与转子位置检测装置(7)的输出端相连。
【技术特征摘要】
一种新型电动汽车电机,其特征在于,它有定子(1),定子内侧有6个定子极(11),定子内有转子(2),转子外侧有4个转子极(21),转子中心为电机轴(3),在定子的定子极上有线圈(4),相对的两个定子极上的线圈串联起来构成一个绕组,各绕组两端分别通过绝缘栅双极型晶体管...
【专利技术属性】
技术研发人员:周圣仓,
申请(专利权)人:滨州市红星车业有限公司,
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]
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