【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分所述特征的驱动单元。本专利技术的另一主题是一种具有驱动单元的空气流出器，所述空气流出器具有权利要求9的前序部分所述的特征。
技术介绍
1、国际专利申请wo 2020/172098 a1公开了一种带有电动马达和齿轮分动箱的驱动单元，通过该齿轮分动箱利用电动马达能够与转动方向相关地驱动两个输出部转动。齿轮分动箱具有：驱动轮，该驱动轮抗扭地在电动马达的马达轴上；两个距马达轴有相同的径向距离的从动轮，所述从动轮在马达轴的圆周方向上彼此错开；以及两个同轴线且相互抗扭的中间轮，其中较大的中间轮总是与驱动轮啮合，并且较小的中间轮有选择地与两个从动轮中的一个啮合。这两个中间轮可转动地安置在摆转杆处，该摆转杆围绕电动马达的马达轴可摆转，其中，制动器将马达轴的力矩传递到摆转杆上。由此，摆转杆在马达轴沿第一转动方向转动时摆转，从而使得较小的中间轮与两个从动轮中的一个啮合。在马达轴沿相反的第二转动方向反向转动时，摆转杆沿相反的方向摆转，直到较小的中间轮与另一个从动轮啮合。因此，在电动马达的马达轴沿第一转动方向转动时，一个从动轮被驱动，并且在马达轴沿相反的第二转动方向转动时，另一个从动轮沿相反的转动方向被驱动。
技术实现思路
1、本专利技术的任务是提出一种带有轮式分动箱的驱动单元，在该轮式分动箱的情况下，可以确定从动轮的转动位置(例如在电流中断后)。
2、根据本专利技术，通过权利要求1的特征来解决该任务。根据本专利技术的驱动单元具有轮式分动箱，该轮式分动
3、轮式分动箱优选设计成带有彼此啮合的齿轮的齿轮分动箱。不过，摩擦轮式分动箱也是可行的，该摩擦轮式分动箱具有彼此叠置地或互相靠紧地滚动的摩擦轮。
4、驱动单元具有用于第一中间轮的第一引导机构，该第一引导机构在与驱动轮的转动轴线同中心的圆形轨道上能够移动地引导所述第一中间轮。第一中间轮的转动轴线在此特别是在圆形轨道上移动，其中，第一中间轮附加地可以围绕其转动轴线转动。第一中间轮在引导机构的每一位置处都与驱动轮接触，并且在驱动轮转动时，第一中间轮被驱动轮驱动转动。驱动轮沿第一转动方向的驱动使第一中间轮沿第一引导机构在驱动轮的圆周方向上移动到第一驱动位置中，在该第一驱动位置中，第一中间轮除了与驱动轮接触之外，也与第一从动轮接触，以至于驱动轮驱动第一中间轮转动并通过第一中间轮驱动第一从动轮转动。具有相反转动方向的驱动使第一中间轮脱离与第一从动轮的接触，从而不通过第一中间轮驱动第一从动轮。
5、此外，根据本专利技术的驱动单元具有用于第一从动轮的第一防转器，在沿第一转动方向转动时，所述第一防转器被驱动轮移动到锁定位置中，在该锁定位置中，第一防转器将第一从动轮锁定在一确定的转动位置中，防止进一步转动。例如，第一从动轮具有止动件，当第一防转器处于锁定位置中时，所述止动件在第一从动轮的确定的转动位置中与第一防转器相抵，由此，第一防转器将第一从动轮保持住，防止进一步转动。第一防转器可以实现将第一从动轮从每个不必已知的任意转动位置转动到所确定的转动位置中，紧接着第一从动轮的转动位置是已知的。从所述确定的转动位置开始，从动轮可以通过转动相应的转动角度转动到一个或每个所期望的转动位置中。不需要转动角度传感器、转动位置传感器或类似物，即可将第一从动轮转动到所述确定的转动位置中，并且必要时将其从所述确定的转动位置转动到一个或每个所期望的转动位置中。例如，可以借助于驱动马达处的电流曲线来识别所述确定的转动位置的达到情况。
6、在本专利技术的设计方案中，通过驱动轮沿与第一转动方向相反的第二转动方向转动，可将第一防转器移动到释放位置中。另一可行方案是按照单向离合器(freilauf)的止动爪(sperrklinke)的方式来构造第一防转器，以至于第一防转器将第一从动轮锁定在确定的转动位置中，仅防止沿第一转动方向的转动，而驱动轮则可以沿第二转动方向转动。在释放位置中，第一驱动轮可越过所述确定的转动位置沿第一转动方向转动。
7、从属权利要求以在权利要求1中给出的本专利技术的有利的设计方案和改进方案为主题。
8、本专利技术的一种设计方案设置了第一防转器的摆转支承件，例如类似于齿轮钟的擒纵机构或锚形擒纵机构(ankerhemmung)。特别是，第一防转器的摆转轴线与驱动轮的转动轴线相同。不过，下述实施方案也是可行的，在所述实施方案中，第一防转器的摆转轴线与驱动轮的转动轴线具有一距离。驱动轮沿第一转动方向的转动将第一防转器摆转到锁定位置中，并且驱动轮沿相反的第二转动方向的转动优选将第一防转器从锁定位置中摆转出或摆转到释放位置中。摆转支承件尤其如此设计(例如带有制动器)，以至于防转器比中间轮更有惯性以此意味着：如果第一从动轮到达所述确定的转动位置并被防转器锁定以防进一步转动，那么可以通过朝向第二转动方向的转动来释放防转器。然而，第一中间轮和第一从动轮的接触同时被释放，从而使其保持在确定的转动位置中。在转动方向再次改变时，第一中间轮与第一从动轮接触，并在防转器再次摆转到锁定位置中之前所述第一从动轮开始转动。因此，由于防转器的惯性，可以通过来回转动来消除从动轮的锁定。
9、在本专利技术的一种优选的设计方案中，轮式分动箱具有第二从动轮，该第二从动轮同样能够通过第一中间轮或通过第二中间轮被驱动轮驱动转动。本专利技术并不排除两个以上的从动轮和中间轮。本专利技术的一种设计方案在此规定，第一引导机构不仅能够移动地将第一中间轮引导到第一驱动位置中(在该第一驱动位置中，所述第一中间轮驱动第一驱动轮转动)而且能够移动地将第一中间轮引导到第二驱动位置中(在该第二驱动位置中，第一中间轮驱动第二从动轮转动)。驱动轮沿第一转动方向的转动使第一中间轮移动到第一驱动位置中，以至于驱动轮通过第一中间轮驱动第一从动轮转动。驱动轮沿第二转动方向的反向转动将第一中间轮移动到第二驱动位置中，在该第二驱动位置中，驱动轮通过中间轮驱动第二从动轮转动。
10、本专利技术的另一设计方案设置了用于转动驱动第二从动轮的第二中间轮。在本专利技术的该设计方案中，驱动单元或轮式分动箱具有用于第二中间轮的第二引导机构，该第二引导机构在与驱动轮的转动轴线同中心的圆形轨道上能够移动地引导第二中间轮，从而使得第二中间轮与第一中间轮一样，在引导机构的每个位置处都与驱动轮接触，并在驱动轮转动时被驱动轮驱动转动。驱动轮沿第二转动方向的转动使第二中间轮运动到第二驱动位置中，在该第二驱动位置中，第二中间轮驱动第二从动轮转动。驱动轮沿第一转动方向的转动使第二中间轮移动到空运转位置中，在该空运转位置中，所述第二中间轮不驱动第二从动轮。
11、本专利技术的一种改进方案设置了防转器，该防转器将第二从动轮锁定在一确定的转动位置中，防止进本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有轮式分动箱(3)的驱动单元(1)，该轮式分动箱具有：驱动轮(4)；第一中间轮(5)，该第一中间轮与所述驱动轮(4)驱动连接，以至于所述第一中间轮(5)能够被所述驱动轮(4)驱动转动；第一从动轮(7)，该第一从动轮能够通过所述第一中间轮(5)被所述驱动轮(4)驱动转动；用于所述第一中间轮(5)的第一引导机构(10)，该第一引导机构在与所述驱动轮(4)的转动轴线(13)同中心的圆形轨道上能够移动地引导所述第一中间轮(5)，以至于在所述第一中间轮(5)的第一驱动位置中，所述第一从动轮(7)能够被所述驱动轮(4)通过所述第一中间轮(5)驱动转动，并且在第一空运转位置中，所述第一从动轮(7)不与所述第一中间轮(5)驱动连接，并且所述驱动轮(4)在沿第一转动方向(14)转动时将所述第一中间轮(5)移动到所述第一驱动位置(15)中，并且在沿相反的第二转动方向(16)转动时将所述第一中间轮移动到所述第一空运转位置中，其特征在于，所述驱动单元(1)具有用于所述第一从动轮(7)的第一防转器(18)，在沿所述第一转动方向(14)转动时，所述第一防转器被所述驱动轮(4)移动到锁定位置中，在该
2.根据权利要求1所述的驱动单元(1)，其特征在于，在沿所述第二转动方向(16)转动时，所述驱动轮(4)将所述第一防转器(18)带入到与所述第一从动轮(7)不嵌接的空运转位置中，以至于所述第一从动轮(7)能够沿两个转动方向(14、16)转动。
3.根据权利要求1或2所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述第一防转器(18)能摆转地被安置，并且在沿所述第一转动方向(14)转动时被所述驱动轮(4)摆转到所述锁定位置中，并且在沿所述第二转动方向(16)转动时被所述驱动轮(4)摆转到与所述第一从动轮(7)不嵌接的空运转位置中。
4.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述轮式分动箱(3)具有第二从动轮(8)，该第二从动轮能够通过所述第一中间轮(5)被所述驱动轮(4)驱动转动，所述第一引导机构(10)也能够移动地将所述第一中间轮(5)引导到第二驱动位置(17)中，在该第二驱动位置中，所述第二从动轮(8)能够被所述驱动轮(4)通过所述第一中间轮(5)驱动转动，并且在沿所述第二转动方向(16)转动时，所述驱动轮(4)将所述第一中间轮(7)移动到所述第二驱动位置(17)中。
5.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述轮式分动箱(3)具有：第二中间轮(6)，该第二中间轮与所述驱动轮(4)驱动连接，以至于所述第二中间轮(6)能够被所述驱动轮(4)驱动转动；第二从动轮(8)，该第二从动轮能够通过所述第二中间轮(6)被所述驱动轮(4)驱动转动；以及用于所述第二中间轮(6)的第二引导机构(11)，该第二引导机构在与所述驱动轮(4)的转动轴线(13)同中心的圆形轨道上能够移动地引导所述第二中间轮(6)，以至于在所述第二中间轮(5)的第二驱动位置(17)中，所述第二从动轮(7)能够被所述驱动轮(4)通过所述第二中间轮(6)驱动转动，并且在第一空运转位置中，所述第二从动轮(8)不与所述第二中间轮(6)驱动连接，并且在沿第二转动方向(16)转动时，所述驱动轮(4)将所述第二中间轮(6)移动到所述第二驱动位置(17)中，并且在沿第一转动方向(14)转动时，所述驱动轮将所述第二中间轮(6)移动到所述空运转位置中。
6.根据权利要求4或5所述的驱动单元(1)，其特征在于，在沿所述第二转动方向(16)转动时，所述驱动轮(4)将所述第一防转器(18)或一第二防转器(22)移动到第二锁定位置中，在该第二锁定位置中，所述第一或第二防转器(18、22)将所述第二从动轮(8)锁定在一确定的转动位置中，防止进一步转动。
7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述引导机构(10、11)具有圆弧形引导机构，该圆弧形引导机构在与所述驱动轮(4)的转动轴线(13)同中心的圆形轨道上能够移动地引导所述中间轮(5、6)。
8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述轮式分动箱(3)具有齿轮分动箱。
9.一种空气流出器，该空气流出器具有至少一个能够摆转的空气偏转元件，且必要时具有能够摆转的空气量控制元件，并且具有根据权利要求4至8中的一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述空气流出器的第一空气偏转元件与所述驱动单元(1)的轮式分动箱(3)的第一从动轮(7)驱动连接，以至于所述第一从动轮(7)使所述...
【技术特征摘要】
1.一种具有轮式分动箱(3)的驱动单元(1)，该轮式分动箱具有：驱动轮(4)；第一中间轮(5)，该第一中间轮与所述驱动轮(4)驱动连接，以至于所述第一中间轮(5)能够被所述驱动轮(4)驱动转动；第一从动轮(7)，该第一从动轮能够通过所述第一中间轮(5)被所述驱动轮(4)驱动转动；用于所述第一中间轮(5)的第一引导机构(10)，该第一引导机构在与所述驱动轮(4)的转动轴线(13)同中心的圆形轨道上能够移动地引导所述第一中间轮(5)，以至于在所述第一中间轮(5)的第一驱动位置中，所述第一从动轮(7)能够被所述驱动轮(4)通过所述第一中间轮(5)驱动转动，并且在第一空运转位置中，所述第一从动轮(7)不与所述第一中间轮(5)驱动连接，并且所述驱动轮(4)在沿第一转动方向(14)转动时将所述第一中间轮(5)移动到所述第一驱动位置(15)中，并且在沿相反的第二转动方向(16)转动时将所述第一中间轮移动到所述第一空运转位置中，其特征在于，所述驱动单元(1)具有用于所述第一从动轮(7)的第一防转器(18)，在沿所述第一转动方向(14)转动时，所述第一防转器被所述驱动轮(4)移动到锁定位置中，在该锁定位置中，所述第一防转器(18)将所述第一从动轮(7)锁定在一确定的转动位置中，防止进一步转动。
2.根据权利要求1所述的驱动单元(1)，其特征在于，在沿所述第二转动方向(16)转动时，所述驱动轮(4)将所述第一防转器(18)带入到与所述第一从动轮(7)不嵌接的空运转位置中，以至于所述第一从动轮(7)能够沿两个转动方向(14、16)转动。
3.根据权利要求1或2所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述第一防转器(18)能摆转地被安置，并且在沿所述第一转动方向(14)转动时被所述驱动轮(4)摆转到所述锁定位置中，并且在沿所述第二转动方向(16)转动时被所述驱动轮(4)摆转到与所述第一从动轮(7)不嵌接的空运转位置中。
4.根据权利要求1至3中的一项或多项所述的驱动单元(1)，其特征在于，所述轮式分动箱(3)具有第二从动轮(8)，该第二从动轮能够通过所述第一中间轮(5)被所述驱动轮(4)驱动转动，所述第一引导机构(10)也能够移动地将所述第一中间轮(5)引导到第二驱动位置(17)中，在该第二驱动位置中，所述第二从动轮(8)能够被所述驱动轮(4)通过所述第一中间轮(5)驱动转动，并且在沿所述第二转动方向(16)转动时，所述驱动轮(4)将所述第一中间轮(7)移动到所...
【专利技术属性】
技术研发人员：UL·巴斯蒂安，
申请(专利权)人：费希尔汽车系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：
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