【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压马达减震，特别涉及带防震机构液压马达。
技术介绍
1、液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质。液压马达，亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。
2、现有的液压马达在使用过程中，传统的安装座机构多为一体式结构，抗震效果差，在长时间震动过程中液压马达容易产生位于导致液压马达损坏，适应性比较低，因此需要提供一种带防震机构液压马达来解决问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供带防震机构液压马达，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、带防震机构液压马达，包括液压马达主体，所述液压马达主体的侧面设置有马达转轴，且液压马达主体的外部设置有防护框，所述防护框的底部内壁上设置有l形支撑座，所述防护框的内部中间设置有工形支撑架，所述工形支撑架的侧面设置有安装组件，且安装组件的中间设置有减震组件，所述防护框的底部设置有支撑脚；
4、减震组件包括安装侧板，所述安装侧板的侧面设置有阻尼器，所述阻尼器的一端设置有安装板，所述阻尼器的外部设置有减震弹簧，所述安装板与安装侧板的侧面均设置有推动板；
5、安装组件包括安装框，所述安装框的中间设置有限位滑槽，且限位滑槽的一侧设置有限位板，所述安装框的顶部一侧设置有稳定座
6、优选的，所述安装侧板与防护框的内壁相接触，所述安装侧板远离防护框的一侧通过螺栓与阻尼器连接，所述阻尼器远离安装侧板的一端通过螺栓与安装板连接，且安装板远离阻尼器的一侧与工形支撑架相接触，所述安装板与安装侧板对应设置，所述减震弹簧套设在阻尼器外部，且减震弹簧的两端分别卡接在安装侧板与安装板的侧面。
7、优选的，所述推动板有两个，分别对称分布在安装板的侧面与安装侧板的侧面中间，所述阻尼器有四组，分别对称分布在防护框的两侧，且每两组阻尼器与一个工形支撑架对应设置，所述阻尼器与液压马达主体在防护框的内部相邻设置，所述安装板远离液压马达主体的一侧顶部与底部均开设有定位槽。
8、优选的，所述工形支撑架有两个，分别对称分布在防护框的两侧中间，且工形支撑架与液压马达主体相邻设置，所述工形支撑架的侧面与安装框固定连接，所述安装框有四个，分别对称分布在工形支撑架的侧面中间与防护框的内壁上，所述安装框的中间开设有限位滑槽，且每两个安装框相对设置，所述限位滑槽靠近液压马达主体的一侧与限位板固定连接，且限位板与安装框对应设置。
9、优选的，所述安装框远离限位滑槽的一侧顶部与稳定座固定连接，且稳定座的中间与定位杆滑动连接，且定位杆的底端贯穿稳定座与安装框连接在限位滑槽的内部，所述定位杆远离限位滑槽的一端与拉动板固定连接。
10、优选的，所述定位杆的外壁上套设有连接弹簧，且连接弹簧的顶端与底部分别卡接在拉动板的底部与安装框的顶部，所述定位杆的底端插接在定位槽的内部，所述定位杆与安装框的对应设置。
11、优选的，所述安装侧板通过限位滑槽滑动安装在每两个安装框中间，且安装板通过限位滑槽滑动连接在另外两个安装框中间，所述减震组件通过安装组件安装在工形支撑架与防护框之间。
12、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
13、1、通过设置的减震组件实现对液压马达主体的减震，通过设置的多组阻尼器与减震弹簧在液压马达主体工作的过程中实现对产生的震动的缓冲，提高液压马达主体的使用稳定性，且与l形支撑座配合使用，防止液压马达主体在长时间震动的过程中发生位移，影响液压马达主体的使用寿命；
14、2、通过设置的安装组件实现对减震组件的安装与拆卸，通过设置的安装框与限位滑槽实现对减震组件的安装，通过设置的定位杆插接在定位槽的内部，从而实现对减震组件的限位，防止减震组件在使用的过程中发生滑动，影响减震效果，同时安装组件结构简单，方便对减震组件的拆卸与检修，提高装置的使用便捷度。
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1.带防震机构液压马达，包括液压马达主体(1)，其特征在于：所述液压马达主体(1)的侧面设置有马达转轴(2)，且液压马达主体(1)的外部设置有防护框(3)，所述防护框(3)的底部内壁上设置有L形支撑座(4)，所述防护框(3)的内部中间设置有工形支撑架(5)，所述工形支撑架(5)的侧面设置有安装组件(12)，且安装组件(12)的中间设置有减震组件(6)，所述防护框(3)的底部设置有支撑脚(21)；
2.根据权利要求1所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述安装侧板(7)与防护框(3)的内壁相接触，所述安装侧板(7)远离防护框(3)的一侧通过螺栓与阻尼器(8)连接，所述阻尼器(8)远离安装侧板(7)的一端通过螺栓与安装板(10)连接，且安装板(10)远离阻尼器(8)的一侧与工形支撑架(5)相接触，所述安装板(10)与安装侧板(7)对应设置，所述减震弹簧(9)套设在阻尼器(8)外部，且减震弹簧(9)的两端分别卡接在安装侧板(7)与安装板(10)的侧面。
3.根据权利要求2所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述推动板(11)有两个，分别对称分布在安装板(10
4.根据权利要求1所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述工形支撑架(5)有两个，分别对称分布在防护框(3)的两侧中间，且工形支撑架(5)与液压马达主体(1)相邻设置，所述工形支撑架(5)的侧面与安装框(13)固定连接，所述安装框(13)有四个，分别对称分布在工形支撑架(5)的侧面中间与防护框(3)的内壁上，所述安装框(13)的中间开设有限位滑槽(14)，且每两个安装框(13)相对设置，所述限位滑槽(14)靠近液压马达主体(1)的一侧与限位板(20)固定连接，且限位板(20)与安装框(13)对应设置。
5.根据权利要求4所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述安装框(13)远离限位滑槽(14)的一侧顶部与稳定座(15)固定连接，且稳定座(15)的中间与定位杆(16)滑动连接，且定位杆(16)的底端贯穿稳定座(15)与安装框(13)连接在限位滑槽(14)的内部，所述定位杆(16)远离限位滑槽(14)的一端与拉动板(17)固定连接。
6.根据权利要求5所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述定位杆(16)的外壁上套设有连接弹簧(18)，且连接弹簧(18)的顶端与底部分别卡接在拉动板(17)的底部与安装框(13)的顶部，所述定位杆(16)的底端插接在定位槽(19)的内部，所述定位杆(16)与安装框(13)的对应设置。
7.根据权利要求1所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述安装侧板(7)通过限位滑槽(14)滑动安装在每两个安装框(13)中间，且安装板(10)通过限位滑槽(14)滑动连接在另外两个安装框(13)中间，所述减震组件(6)通过安装组件(12)安装在工形支撑架(5)与防护框(3)之间。
...【技术特征摘要】
1.带防震机构液压马达，包括液压马达主体(1)，其特征在于：所述液压马达主体(1)的侧面设置有马达转轴(2)，且液压马达主体(1)的外部设置有防护框(3)，所述防护框(3)的底部内壁上设置有l形支撑座(4)，所述防护框(3)的内部中间设置有工形支撑架(5)，所述工形支撑架(5)的侧面设置有安装组件(12)，且安装组件(12)的中间设置有减震组件(6)，所述防护框(3)的底部设置有支撑脚(21)；
2.根据权利要求1所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述安装侧板(7)与防护框(3)的内壁相接触，所述安装侧板(7)远离防护框(3)的一侧通过螺栓与阻尼器(8)连接，所述阻尼器(8)远离安装侧板(7)的一端通过螺栓与安装板(10)连接，且安装板(10)远离阻尼器(8)的一侧与工形支撑架(5)相接触，所述安装板(10)与安装侧板(7)对应设置，所述减震弹簧(9)套设在阻尼器(8)外部，且减震弹簧(9)的两端分别卡接在安装侧板(7)与安装板(10)的侧面。
3.根据权利要求2所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述推动板(11)有两个，分别对称分布在安装板(10)的侧面与安装侧板(7)的侧面中间，所述阻尼器(8)有四组，分别对称分布在防护框(3)的两侧，且每两组阻尼器(8)与一个工形支撑架(5)对应设置，所述阻尼器(8)与液压马达主体(1)在防护框(3)的内部相邻设置，所述安装板(10)远离液压马达主体(1)的一侧顶部与底部均开设有定位槽(19)。
4.根据权利要求1所述的带防震机构液压马达，其特征在于：所述工形支撑架(5)有...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡军民，胡思远，
申请(专利权)人：宁波德而森液压传动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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