【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减振器，具体地说，涉及减振器用活塞杆和减振器。
技术介绍
1、减振器由多种金属件组装而成，制作过程会有金属碎屑残留在减振器中，导致阀系堵塞、阻尼力下降等问题，影响车辆性能。在减振器内部设置磁铁，是吸附金属碎屑的有效方式。
2、图1示出目前的减振器内磁铁的设置方式，包括如下几种：
3、磁铁11’粘贴在底阀21’上、磁铁12’粘贴在底盖24’上、磁铁13’粘贴在工作缸22’的外壁，这些设置方式中磁铁均能对工作缸22’与外筒23’之间的金属碎屑起到有效的吸附作用，但对工作缸22’内的金属碎屑的吸附效果不强；
4、磁铁14’设置在空心活塞杆25’内，能够吸附工作缸22’内的金属碎屑，但这种设置方式仅适用于空心活塞杆25’，在实心活塞杆中无法适用。
5、因此，在配置实心活塞杆的减振器中，如何有效吸附工作缸的油液中的金属碎屑，是需要解决的问题。
6、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种减振器用活塞杆和减振器，适用于实心活塞杆，通过实心杆体的侧壁设置的凹槽及嵌置在凹槽中的磁性件，有效吸附实心活塞杆所装配的工作缸的油液中的金属碎屑，提升配置本技术的减振器用活塞杆的减振器的工作性能。
2、本技术的一个方面提供一种减振器用活塞杆，包括：实心杆体，所述实心杆体的侧壁设置有凹槽；磁性件
3、本技术适用于实心活塞杆，通过实心杆体的侧壁设置的凹槽及嵌置在凹槽中的磁性件，有效吸附实心活塞杆所装配的工作缸的油液中的金属碎屑，提升配置本技术的减振器用活塞杆的减振器的工作性能；其中，磁性件的周壁与凹槽的周壁过盈配合，使磁性件与凹槽稳固装配，避免磁性件随着减振器用活塞杆的运动而松脱，使磁性件随着减振器用活塞杆的运动持续稳定地发挥吸附作用；此外，凹槽的端面高出磁性件的端面、在磁性件的端面与凹槽的暴露的周壁之间形成第一吸附空间，能够有效容藏所吸附的金属碎屑。
4、本技术制作工艺简单，适用于目前市场上大部分乘用车减振器所使用的实心活塞杆。
5、在一些实施例中，所述磁性件的形状适配所述凹槽的形状；所述凹槽的周壁为非圆弧形，和/或，所述凹槽的底壁的尺寸小于所述凹槽的端孔的尺寸。
6、磁性件的形状适配凹槽的形状，使磁性件能够稳固地嵌置进凹槽中；凹槽的周壁为非圆弧形，能够增大磁性件的周壁与凹槽的周壁之间的接触面积，进而增大摩擦力，避免磁性件松脱；凹槽的底壁的尺寸小于其端孔的尺寸，能够便于磁性件的装配。
7、在一些实施例中，所述磁性件的轴向剖面形成为扇环形或带弧形底边的梯形。
8、扇环形和带弧形底边的梯形是较为规则的形状，如此便于形成凹槽和磁性件的模具开设，并便于凹槽和磁性件的制作。
9、在一些实施例中，所述凹槽包括至少一圈，每圈所述凹槽环绕所述实心杆体的周壁设置。
10、在一些实施例中，所述凹槽包括一个或多个，其中，多个所述凹槽间隔分布在所述实心杆体的侧壁。
11、凹槽形成为环形、环绕实心杆体的周壁设置，或者凹槽包括多个、间隔分布在实心杆体的侧壁，均能够提升对金属碎屑的吸附能力。
12、在一些实施例中，所述磁性件的端面带凹洞或槽条，以形成第二吸附空间。
13、通过凹洞或槽条等设计，增大磁性件的端面面积，以提升对金属碎屑的吸附能力，且形成的第二吸附空间能够有效容藏所吸附的金属碎屑。
14、在一些实施例中，所述磁性件的周壁与所述凹槽的周壁之间的过盈配合量位于0.01mm至0.05mm之间。
15、如此，在磁性件的周壁与凹槽的周壁之间形成微过盈配合，既确保磁性件与凹槽的稳固装配，又避免装配力过大而影响减振器用活塞杆的工作性能。
16、在一些实施例中，所述磁性件的端面与所述凹槽的端面之间的间距s满足：1mm≤s≤5mm。
17、如此，在磁性件的端面与凹槽的暴露的周壁之间形成合适的第一吸附空间，以有效容藏所吸附的金属碎屑，同时避免凹槽开设太大而影响减振器用活塞杆的结构强度。
18、在一些实施例中，所述实心杆体的底端通过活塞阀装配在减振器的工作缸内；所述凹槽设置在所述实心杆体的靠近其底端的部位。
19、减振器工作过程中，减振器用活塞杆在工作缸内往复运动，其中实心杆体的底端始终浸润在工作缸的油液中；凹槽设置在实心杆体的靠近其底端的部位，能够有效吸附工作缸的油液中的金属碎屑。
20、本技术的又一个方面提供一种减振器，所述减振器配置有如上述任意实施例所述的减振器用活塞杆。
21、配置有本技术的减振器用活塞杆的减振器，能够有效吸附工作缸的油液中的金属碎屑，提升减振器的工作性能。
22、本技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
23、本技术通过实心杆体的侧壁设置的凹槽及嵌置在凹槽中的磁性件，有效吸附实心活塞杆所装配的工作缸的油液中的金属碎屑，提升配置本技术的减振器用活塞杆的减振器的工作性能；其中，磁性件的周壁与凹槽的周壁过盈配合，使磁性件与凹槽稳固装配，避免磁性件随着减振器用活塞杆的运动而松脱，使磁性件随着减振器用活塞杆的运动持续稳定地发挥吸附作用；此外，凹槽的端面高出磁性件的端面、在磁性件的端面与凹槽的暴露的周壁之间形成第一吸附空间，能够有效容藏所吸附的金属碎屑。
24、本技术制作工艺简单，适用于目前市场上大部分乘用车减振器所使用的实心活塞杆。
25、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
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1.一种减振器用活塞杆，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述磁性件的形状适配所述凹槽的形状；
3.如权利要求2所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述磁性件的轴向剖面形成为扇环形或带弧形底边的梯形。
4.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述凹槽包括至少一圈，每圈所述凹槽环绕所述实心杆体的周壁设置。
5.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述凹槽包括一个或多个，其中，多个所述凹槽间隔分布在所述实心杆体的侧壁。
6.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述磁性件的端面带凹洞或槽条，以形成第二吸附空间。
7.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述磁性件的周壁与所述凹槽的周壁之间的过盈配合量位于0.01mm至0.05mm之间。
8.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述磁性件的端面与所述凹槽的端面之间的间距S满足：1mm≤S≤5mm。
9.如权利要求1-8任一项所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述
10.一种减振器，其特征在于，所述减振器配置有如权利要求1-9任一项所述的减振器用活塞杆。
...【技术特征摘要】
1.一种减振器用活塞杆，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述磁性件的形状适配所述凹槽的形状；
3.如权利要求2所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述磁性件的轴向剖面形成为扇环形或带弧形底边的梯形。
4.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述凹槽包括至少一圈，每圈所述凹槽环绕所述实心杆体的周壁设置。
5.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其特征在于，所述凹槽包括一个或多个，其中，多个所述凹槽间隔分布在所述实心杆体的侧壁。
6.如权利要求1所述的减振器用活塞杆，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：高龙，
申请(专利权)人：采埃孚汽车系统张家港有限公司，
类型：新型
国别省市：
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