一种减重缸盖外模结构制造技术

本技术公开了一种减重缸盖外模结构，包括缸盖外模本体、减重孔和水套芯，所述缸盖外模本体的内部开设有多个减重孔，所述缸盖外模本体的顶端安装有水套芯，且水套芯的内部开设有定位孔，所述定位孔的内部设置有粘结层，且粘结层的内壁设置有加强层，所述加强层的内壁设置有H型加强筋，所述H型加强筋的内壁设置有防腐层，且防腐层的外壁通过粘结剂设置有抗老层，该装置具有缸盖外模本体采用了防腐层处采用玻璃钢材料制成，而进一步通过加强层处H型加强筋来增加了强度，且玻璃钢具有地质轻而硬、不导电，而性能稳定和机械强度高，耐腐蚀的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气缸缸盖，具体为一种减重缸盖外模结构。

技术介绍

1、缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

2、然而，现有的减重缸盖外模结构在使用的过程中存在以下的问题：传统的缸盖在进行使用时，由于介质流过而导致腐蚀，而出现损坏，此外，缸盖水套芯定位孔处强度不高，实用性不高的情况。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种减重缸盖外模结构，以解决上述
技术介绍
中提出的相关问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减重缸盖外模结构，包括缸盖外模本体、减重孔和水套芯，所述缸盖外模本体的内部开设有多个减重孔，所述缸盖外模本体的顶端安装有水套芯，且水套芯的内部开设有定位孔，所述定位孔的内部设置有粘结层，且粘结层的内壁设置有加强层，所述加强层的内壁设置有h型加强筋，所述h型加强筋的内壁设置有防腐层，且防腐层的外壁通过粘结剂设置有抗老层。

3、本技术方案提供的一种减重缸盖外模结构，所述缸盖外模本体的内部开设有排气塞。

4、本技术方案提供的一种减重缸盖外模结构，所述防腐层采用聚酯玻璃钢制成。

5、本技术方案提供的一种减重缸盖外模结构，所述抗老层采用水性防锈金属漆制成。

6、本技术方案提供的一种减重缸盖外模结构，所述粘结层的石材粘结剂材料。

7、与现有技术相比，本技术提供了一种减重缸盖外模结构，具备以下

8、有益效果：

9、1、本技术通过防腐层处采用玻璃钢材料制成，而进一步通过加强层处h型加强筋来增加了强度，且玻璃钢具有地质轻而硬、不导电，而性能稳定和机械强度高，耐腐蚀的情况。

10、2、本技术通过在抗老层处设置有水性防锈金属漆，具有硬度高、耐划伤、附着力强和耐老化的效果，使得便于对水套芯处增加防锈耐老化效果。

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【技术保护点】

1.一种减重缸盖外模结构，包括缸盖外模本体(1)、减重孔(2)和水套芯(3)，其特征在于：所述缸盖外模本体(1)的内部开设有多个减重孔(2)，所述缸盖外模本体(1)的顶端安装有水套芯(3)，且水套芯(3)的内部开设有定位孔(301)，所述定位孔(301)的内部设置有粘结层(4)，且粘结层(4)的内壁设置有加强层(5)，所述加强层(5)的内壁设置有H型加强筋(6)，所述H型加强筋(6)的内壁设置有防腐层(7)，且防腐层(7)的外壁通过粘结剂设置有抗老层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种减重缸盖外模结构，其特征在于：所述缸盖外模本体(1)的内部开设有排气塞(9)。

3.根据权利要求1所述的一种减重缸盖外模结构，其特征在于：所述防腐层(7)采用聚酯玻璃钢制成。

4.根据权利要求1所述的一种减重缸盖外模结构，其特征在于：所述抗老层(8)采用水性防锈金属漆制成。

5.根据权利要求1所述的一种减重缸盖外模结构，其特征在于：所述粘结层(4)的石材粘结剂材料。

【技术特征摘要】

1.一种减重缸盖外模结构，包括缸盖外模本体(1)、减重孔(2)和水套芯(3)，其特征在于：所述缸盖外模本体(1)的内部开设有多个减重孔(2)，所述缸盖外模本体(1)的顶端安装有水套芯(3)，且水套芯(3)的内部开设有定位孔(301)，所述定位孔(301)的内部设置有粘结层(4)，且粘结层(4)的内壁设置有加强层(5)，所述加强层(5)的内壁设置有h型加强筋(6)，所述h型加强筋(6)的内壁设置有防腐层(7)，且防腐层(7)的外壁通过粘结剂设置有抗老层...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁宝，钱贵兵，于晓丹，韦金虎，
申请(专利权)人：芜湖永达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：