【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及万向节和对应的万向轴以及装备有其的机动车。
技术介绍
1、所谓的十字节或万向节以及相应的万向轴用于不同的应用中，例如用于机动车等。在那里，万向节经常遭受高的负荷。例如文件de102008049348a1描述用于万向轴的万向节组件。那里的万向节组件尤其也应在重负荷万向轴中在最小结构空间的情况下确保最高可能的使用寿命。为此，在活节叉的叉孔中为销十字头的销分别设置轴承装置。该轴承装置具有用于该销的轴向轴承和径向轴承，其中，该轴向轴承布置在该销肩部的区域中。叉孔在其面向万向轴的旋转轴线的一侧具有贴靠凸缘，而销肩部具有贴靠面。在此，轴向轴承布置在贴靠面和贴靠凸缘之间。由此，在轴向轴承的力引入和支撑之间应实现最小的路径并且能够实现极其稳健的轴向轴承支撑并且能够省去用于轴向力支撑的附加的贴靠挡边。
2、作为另外的示例，de102012109475b4也描述了具有两个活节叉和四个销支承组件的万向节组件。销支承组件包括外套筒，该外套筒布置在活节叉的轴承孔内并且在面向销十字头中心的一侧具有端面。此外，销支承组件包括内套筒，该内套筒布置在轴承孔内并且该内套筒在面向销十字头中心的一侧上具有环形区段。在此，在外套筒的端面与内套筒的环形区段之间布置有轴向轴承。外套筒在轴承孔的面向销十字头中心的一侧轴向地支撑靠到活节叉的叉臂上。环形区段与销十字头间隔开地布置，从而分别在内套筒的环形区段和销十字头之间设置间隙。以这种方式，在万向节组件中应当实现尽可能小的外部旋转直径，其中，应实现轴向轴承的尽可能好的支撑。
3、这种十字节或
技术实现思路
1、本专利技术的任务是，提供一种可行方案，用于销在万向节的活节叉中的轴承失效的情况下实现万向节的改善的应急运行特性。
2、该任务根据本专利技术通过独立权利要求的方案来解决。本专利技术的可能的设计方案和改进方案在从属权利要求、说明书和附图中公开。
3、根据本专利技术的十字节或万向节例如可以被设置用于、即被设计用于万向轴或作为万向轴的一部分。根据本专利技术的万向节具有两个活节叉和一个销十字头。销十字头具有一个中心体和四个销，所述销或其中心纵轴线在一个共同的平面中沿两个彼此垂直的方向从中心体向外伸出。在此，中心体和销能够单件式地或一体地构造，或者销例如能够容纳在中心体的相应的容纳部中。沿着共同的或者相同的销中心纵轴线布置的销能够是一个单独的连续的销构件的不同的结构元件或者端部件，所述单独的连续的销构件随后例如能够延伸穿过中心体。销分别具有轴承部位，在该轴承部位上，相应的销支承在活节叉的相应的对应的叉孔中。在此，每个所述活节叉可以具有两个叉臂，这些叉臂布置在销十字头的两个彼此对置的侧面上并且在那里分别具有叉孔，销中的一个销支承在该叉孔中。因此，叉孔是容纳部，所述容纳部能够在销的轴承部位处环形地分别包围销中的一个销。
4、在万向节中或者说作为万向节的一部分，在至少一个所述销旁边还构造有至少一个成型部。该成型部垂直于相应的销的中心纵轴线地突出于该销。成型部具有至少一个垂直于所述共同的平面的止挡面。该止挡面仅在相应的销的轴承的故障情况下用作止挡，所述止挡用于将销十字头支撑在容纳相应销的对应的活节叉的面向销十字头的内侧上，以用于限制销十字头相对于对应的活节叉沿着相应销的中心纵轴线的、即在该中心纵轴线的方向上的移动。
5、成型部例如可以垂直于所述共同的平面（销或其中心纵轴线在该平面中延伸）构造，即在该平面中的投影中观察在位于两个彼此相邻的销的中心纵轴线之间的处于该平面中的角度的区域中构造。
6、在当前意义上，相邻的销是其中心纵轴线彼此垂直的销。
7、在相应销的中心纵轴线的轴向方向上观察，所述成型部尤其可以布置在轴承或者相应的轴承部位的前方和/或后方。
8、在成型部上，根据规定只有在轴承失效的情况下在销十字头与对应的活节叉之间才发生接触，该活节叉的轴承损坏或失效，而在具有根据规范或根据规定起作用的轴承的万向节的无故障的正常运行中不存在这种接触，即销十字头不通过该成型部支撑在活节叉上。
9、通过当前设置的与传统的万向节相比附加的成型部，在轴承故障情况下可以限制或减小销十字头和活节叉之间的相对可运动性的圆周、即范围，以便在这样的情况下使得销或销十字头不太远地滑动穿过或挤压穿过叉的叉孔。因此在无故障的正常运行中，在不改变或影响万向节的运行特性的情况下，避免或减小在故障情况下、即在轴承有故障、失效或损坏的情况下由万向节穿过或贯穿的空间体积的增大。因此通过本专利技术可以实现更有效的或节省空间的结构空间设计并且实现万向节或相应的万向轴相比于传统万向节或万向轴的应急运行特性的改善。通过销十字头和活节叉的减小的或受限制的相对移动，不仅可避免在周围构件处的损坏，而且例如也可减小不平衡和相应的力矩。后者可以降低万向轴和/或其他轴承进一步或永久损坏的危险。
10、万向节的应急运行特性在当前的意义上是在轴承故障情况下（即具有销在对应的叉孔中的至少一个损坏的、失灵的或者完全或部分破坏的轴承）万向节的运行特性或机械特性。
11、在本专利技术的可能的设计方案中，在无故障的正常运行（在该正常运行中，轴承按照规定或按照规范工作）中，在所述至少一个成型部的区域中、即在为轴承的故障或失效情况设置的止挡的区域中存在距离、特别是气隙，从而在该成型部或该止挡或该止挡面上，在该销十字头与该活节叉之间于是没有接触。由此可以在无故障的正常运行中相比于传统的万向节避免在成型部上的附加的摩擦损失。
12、在本专利技术的另一个可能的设计方案中，所述至少一个成型部至少部分地或完全地或仅在销十字头上构造。在此，所述至少一个成型部尤其可以构造在中心体上或者构造为中心体的一部分。例如所述至少一个成型部可以构造在相应的销的销肩部或销护墙处或其对面。在销十字头处构造所述至少一个成型部可实现特别简单的制造。此外，由成型部决定的附加质量可以如此特别接近万向节的旋转中心点布置，从而万向节的相应的附加负荷可以保持得特别小。
13、在本专利技术的另外的可能的设计方案中，在相邻销的所有配对之间和/或旁边构造有相应的成型部。换句话说，因此在所有销之间或者说在每个销旁边布置至少一个相应的成型部。这可以在不同的故障情况下、即在任意轴承故障或失效时实现特别可靠的支撑。此外，以这种方式可以实现万向节的特别对称的设计方案，这例如可以导致或有助于在运行中特别本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种万向节（13），具有两个活节叉（14）和一个销十字头（6），所述销十字头具有一个中心体（2）和四个在一个共同的平面中沿两个彼此垂直的方向从所述中心体（2）伸出的销（3），所述销分别具有轴承部位（15），在所述轴承部位上相应的销（3）支承在所述活节叉（14）的相应的对应的叉孔（23）中，其中，在所述销中的至少一个销（3）旁边构造有至少一个成型部（7、16），所述成型部垂直于相应的销（3）的中心纵轴线（10）地突出超过该销并且具有至少一个垂直于所述共同的平面的止挡面（8），所述止挡面仅在相应的销（3）的轴承的故障情况下用作止挡（8），所述止挡用于将所述销十字头（6）支撑在对应的活节叉（14）的面向所述销十字头（6）的内侧上，以限制所述销十字头（6）相对于对应的活节叉（14）沿着相应的销（3）的中心纵轴线（10）的移动。
2.根据权利要求1所述的万向节（13），其特征在于，在无故障的正常运行中，在所述成型部（7、16）的区域中存在距离、尤其气隙，从而于是在所述成型部上在所述销十字头（6）和所述活节叉（14）之间不存在接触。
3.根据前述权利要求中任一项所
4.根据前述权利要求中任一项所述的万向节（13），其特征在于，相应的成型部（7）构造在所有相邻的销（3）之间和/或旁边。
5.根据权利要求3和4所述的万向节（13），其特征在于，垂直于所述共同的平面看，沿着所述销（3）的中心纵轴线（10）分别在相邻的成型部（7）之间构造留空部（11）。
6.根据前述权利要求中任一项所述的万向节（13），其特征在于，所述成型部（7、16）构造在所述共同的平面的两侧上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的万向节（13），其特征在于，所述成型部（7）的第一止挡面（8）被构造成垂直于相应的销（3）的中心纵轴线（10），所述成型部的第二止挡面（8）被构造成垂直于相邻的销（3）的中心纵轴线（10），并且所述成型部（7）在各所述止挡面（8）之间具有倾斜部（9），所述倾斜部垂直于在所述两个销（3）的各中心纵轴线（10）之间在所述共同的平面中的角度（5）的角平分线。
8.根据前述权利要求中任一项所述的万向节（13），其特征在于，所述成型部（16）至少部分地构造在所述活节叉（14）中的至少一个活节叉的内侧上。
9.一种万向轴（12），具有第一轴件和第二轴件和根据前述权利要求中任一项所述的万向节（13），所述万向节将所述第一轴件和所述第二轴件彼此耦联。
10.一种机动车，具有根据权利要求1至8中任一项所述的万向节（13）和/或根据权利要求9所述的万向轴（12）。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种万向节（13），具有两个活节叉（14）和一个销十字头（6），所述销十字头具有一个中心体（2）和四个在一个共同的平面中沿两个彼此垂直的方向从所述中心体（2）伸出的销（3），所述销分别具有轴承部位（15），在所述轴承部位上相应的销（3）支承在所述活节叉（14）的相应的对应的叉孔（23）中，其中，在所述销中的至少一个销（3）旁边构造有至少一个成型部（7、16），所述成型部垂直于相应的销（3）的中心纵轴线（10）地突出超过该销并且具有至少一个垂直于所述共同的平面的止挡面（8），所述止挡面仅在相应的销（3）的轴承的故障情况下用作止挡（8），所述止挡用于将所述销十字头（6）支撑在对应的活节叉（14）的面向所述销十字头（6）的内侧上，以限制所述销十字头（6）相对于对应的活节叉（14）沿着相应的销（3）的中心纵轴线（10）的移动。
2.根据权利要求1所述的万向节（13），其特征在于，在无故障的正常运行中，在所述成型部（7、16）的区域中存在距离、尤其气隙，从而于是在所述成型部上在所述销十字头（6）和所述活节叉（14）之间不存在接触。
3.根据前述权利要求中任一项所述的万向节（13），其特征在于，所述成型部（7）至少部分地构造在所述销十字头（6）上、尤其所述销十字头（6）的中心体（2）上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的万向节（13），其特征在于，相应...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·穆勒，M·格洛克尔，M·耶青格尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
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