【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用通风系统，具体涉及一种船用机舱通风管路。
技术介绍
1、船舶机舱是动力运作的核心处所，机舱通风是必不或缺的重要系统，可以调节和控制机舱舱室内的空气流通，提供机舱发热设备所需的散热以及主辅机燃烧所需的空气量。通常使用钢质的矩形风管作为风道材料，根据矩形风管长边的长度，使用厚度2.5mm至5mm不等的板材制作，该矩形风管的制作难度大、重量重、安装困难。
2、因此，专利技术人提供了一种船用机舱通风管路。
技术实现思路
1、(1)要解决的技术问题
2、本专利技术实施例提供了一种船用机舱通风管路，解决了传统机舱通风管路的风阻大、通风效率低的技术问题。
3、(2)技术方案
4、本专利技术提供了一种船用机舱通风管路，包括螺旋风管和矩形风管，所述螺旋风管的直径小于1000mm，所述矩形风管的直径≥1000mm；每路水平向的通风管路和竖直向的通风管路均由多个所述螺旋风管连接而成，相邻的两个所述螺旋风管之间采用风管法兰和法兰螺栓螺母连接。
5、进一步地，每个所述螺旋风管均包括多个依次连接的螺旋风管管段。
6、进一步地，所述螺旋风管管段包括直筒型螺旋风管管段和/或螺旋风管异径管管段。
7、进一步地，相邻的两个所述直筒型螺旋风管管段之间为法兰连接。
8、进一步地，所述直筒型螺旋风管管段与所述螺旋风管异径管管段之间采用风管法兰和法兰螺栓连接。
9、进一步地，相邻的两个所述螺旋风管管段
10、进一步地，所述船用机舱通风管路还包括阻燃橡胶绳，所述阻燃橡胶绳密封缠绕法兰间。
11、进一步地，所述阻燃橡胶绳的直径为3～8mm。
12、(3)有益效果
13、综上，本专利技术通过根据通风管路的管路长度的分布，采用矩形风管与螺旋风管的配合连接安装，风管管路布置灵活；减轻了通风管路的管材重量，减轻空船重量；螺旋风管的风阻更小，通风效率高。
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1.一种船用机舱通风管路，其特征在于，包括螺旋风管和矩形风管，所述螺旋风管的直径小于1000mm，所述矩形风管的直径≥1000mm；每路水平向的通风管路和竖直向的通风管路均由多个所述螺旋风管连接而成，相邻的两个所述螺旋风管之间采用风管法兰和法兰螺栓螺母连接。
2.根据权利要求1所述的船用机舱通风管路，其特征在于，每个所述螺旋风管均包括多个依次连接的螺旋风管管段。
3.根据权利要求2所述的船用机舱通风管路，其特征在于，所述螺旋风管管段包括直筒型螺旋风管管段和/或螺旋风管异径管管段。
4.根据权利要求3所述的船用机舱通风管路，其特征在于，相邻的两个所述直筒型螺旋风管管段之间为法兰连接。
5.根据权利要求3所述的船用机舱通风管路，其特征在于，所述直筒型螺旋风管管段与所述螺旋风管异径管管段之间采用风管法兰和法兰螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的船用机舱通风管路，其特征在于，相邻的两个所述螺旋风管管段通过螺旋风管弯头连接。
7.根据权利要求1所述的船用机舱通风管路，其特征在于，还包括阻燃橡胶绳，所述阻燃橡胶绳密封缠绕
8.根据权利要求7所述的船用机舱通风管路，其特征在于，所述阻燃橡胶绳的直径为3～8mm。
...【技术特征摘要】
1.一种船用机舱通风管路，其特征在于，包括螺旋风管和矩形风管，所述螺旋风管的直径小于1000mm，所述矩形风管的直径≥1000mm；每路水平向的通风管路和竖直向的通风管路均由多个所述螺旋风管连接而成，相邻的两个所述螺旋风管之间采用风管法兰和法兰螺栓螺母连接。
2.根据权利要求1所述的船用机舱通风管路，其特征在于，每个所述螺旋风管均包括多个依次连接的螺旋风管管段。
3.根据权利要求2所述的船用机舱通风管路，其特征在于，所述螺旋风管管段包括直筒型螺旋风管管段和/或螺旋风管异径管管段。
4.根据权利要求3所述的船用机...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆军，何成能，黄磊，涂仁波，谢立荣，唐粮坤，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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