【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶建造工程，尤其是涉及一种邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装。
技术介绍
1、船舶建造过程中，每个甲板舷墙建造情况不同，其中九甲板舷墙斜面位置较为特殊，由于其离地高度高，整个斜面伸在甲板外，因该处外板需要打磨和涂装油漆，现有的液压车因高度不够无法满足作业，进而需要搭设钢管脚手架进行作业，但是搭设钢管脚手架又因为光面无法落脚生根。此外，由于九甲板舷墙处单侧有三个片段，左右舷对称共有六个片段，其中单侧三个片段角度和形状各不相同，需要针对这些片段单独进行搭设钢管脚手架，费时费力且无法满足使用需求。
2、因此，需要设计一种邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装用以解决上述问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，有效地解决了九甲板舷墙斜面处由于高度高无法直接喷涂又由于光面无法搭设钢管脚手架，进而无法进行打磨和涂装油漆的问题。
2、根据本专利技术提供的一种邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，所述邮轮舷墙包括首尾顺次连接的第一片段、第二片段和第三片段，所述第一片段、所述第二片段和所述第三片段均包括连接板和第一斜面，所述连接板设置于所述第一斜面的背面，其中，所述邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装包括第一辅助组件、第二辅助组件和第三辅助组件，所述第一辅助组件的形状、所述第二辅助组件的形状和所述第三辅助组件的形状分别与所述第一片段的形状、所述第二片段的形状和所述第三片段的形状相对应；所述第一辅助组件
3、优选地，所述夹头连接部包括第一连接构件和第二连接构件，所述第一连接构件通过第一卡紧件与所述连接板可拆卸地连接，所述第二连接构件通过第二卡紧件与所述框架基座部可拆卸地连接。
4、优选地，所述第一连接构件为u形卡接件，所述u形卡接件的u形槽的内周侧设置有多个辅助垫板，所述第一卡紧件沿第一方向穿设所述u形卡接件并延伸进所述u形槽；在所述夹头连接部与所述连接板连接的情况下，所述连接板设置于所述u形槽，所述第一卡紧件穿设所述u形卡接件并与所述连接板抵接。
5、优选地，所述第二连接构件为圆钢件，所述第一卡紧件设置在所述u形卡接件的第一侧，所述圆钢件设置在所述u形卡接件的第二侧，所述第二侧与所述第一侧相对地设置，所述第二卡紧件沿第二方向穿设所述圆钢件；所述框架基座部的第一端设置有套管件，在所述夹头连接部和所述框架基座部连接的情况下，所述套管件套设于所述圆钢件。
6、优选地，所述第二卡紧件在第一方向上的设置位置高于所述圆钢件在第一方向上的设置位置，所述第二卡紧件在第二方向上的尺寸大于所述圆钢件在第二方向上的尺寸。
7、优选地，所述框架基座部包括由多个钢管件组装而成的基座构件，所述基座构件的尺寸与所述第一片段、所述第二片段或者所述第三片段相对应，所述基座构件具有倾斜角度与所述第一斜面相对应的第二斜面，所述水平架设置于所述第二斜面。
8、优选地，所述第一斜面与所述第二斜面之间设置有间隙；所述第一斜面与所述第二斜面之间设置有支撑脚，所述支撑脚的第一端与所述基座构件固定连接，所述支撑脚的第二端与所述第一斜面抵接。
9、优选地，所述支撑脚的第二端设置有支撑垫板和橡皮垫，所述支撑垫板设置于所述支撑脚的第二端和所述橡皮垫之间，所述橡皮垫与所述第一斜面抵接。
10、优选地，所述夹头连接部的数量为多个，多个所述夹头连接部间隔地设置在所述框架基座部的第一端。
11、优选地，所述套管件和所述框架基座部的主体之间设置有加强件。
12、根据本专利技术的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，该工装利用包括夹头连接部和框架基座部的多个辅助组件，为作业提供基础使得能够在邮轮舷墙外板搭设脚手架，并为作业人员打磨油漆提供作业平台，提高了船舶建设过程中的安全性，并保证了施工进度。
13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，所述邮轮舷墙包括首尾顺次连接的第一片段、第二片段和第三片段，所述第一片段、所述第二片段和所述第三片段均包括连接板和第一斜面，所述连接板设置于所述第一斜面的背面，其特征在于，所述邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装包括第一辅助组件、第二辅助组件和第三辅助组件，所述第一辅助组件的形状、所述第二辅助组件的形状和所述第三辅助组件的形状分别与所述第一片段的形状、所述第二片段的形状和所述第三片段的形状相对应；
2.根据权利要求1所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述夹头连接部包括第一连接构件和第二连接构件，所述第一连接构件通过第一卡紧件与所述连接板可拆卸地连接，所述第二连接构件通过第二卡紧件与所述框架基座部可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述第一连接构件为U形卡接件，所述U形卡接件的U形槽的内周侧设置有多个辅助垫板，所述第一卡紧件沿第一方向穿设所述U形卡接件并延伸进所述U形槽；
4.根据权利要求3所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其
5.根据权利要求4所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述第二卡紧件在第一方向上的设置位置高于所述圆钢件在第一方向上的设置位置，所述第二卡紧件在第二方向上的尺寸大于所述圆钢件在第二方向上的尺寸。
6.根据权利要求1所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述框架基座部包括由多个钢管件组装而成的基座构件，所述基座构件的尺寸与所述第一片段、所述第二片段或者所述第三片段相对应，所述基座构件具有倾斜角度与所述第一斜面相对应的第二斜面，所述水平架设置于所述第二斜面。
7.根据权利要求6所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述第一斜面与所述第二斜面之间设置有间隙；
8.根据权利要求7所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述支撑脚的第二端设置有支撑垫板和橡皮垫，所述支撑垫板设置于所述支撑脚的第二端和所述橡皮垫之间，所述橡皮垫与所述第一斜面抵接。
9.根据权利要求1所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述夹头连接部的数量为多个，多个所述夹头连接部间隔地设置在所述框架基座部的第一端。
10.根据权利要求4所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述套管件和所述框架基座部的主体之间设置有加强件。
...【技术特征摘要】
1.一种邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，所述邮轮舷墙包括首尾顺次连接的第一片段、第二片段和第三片段，所述第一片段、所述第二片段和所述第三片段均包括连接板和第一斜面，所述连接板设置于所述第一斜面的背面，其特征在于，所述邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装包括第一辅助组件、第二辅助组件和第三辅助组件，所述第一辅助组件的形状、所述第二辅助组件的形状和所述第三辅助组件的形状分别与所述第一片段的形状、所述第二片段的形状和所述第三片段的形状相对应；
2.根据权利要求1所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述夹头连接部包括第一连接构件和第二连接构件，所述第一连接构件通过第一卡紧件与所述连接板可拆卸地连接，所述第二连接构件通过第二卡紧件与所述框架基座部可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述第一连接构件为u形卡接件，所述u形卡接件的u形槽的内周侧设置有多个辅助垫板，所述第一卡紧件沿第一方向穿设所述u形卡接件并延伸进所述u形槽；
4.根据权利要求3所述的邮轮舷墙斜面涂装搭设脚手用辅助工装，其特征在于，所述第二连接构件为圆钢件，所述第一卡紧件设置在所述u形卡接件的第一侧，所述圆钢件设置在所述u形卡接件的第二侧，所述第二侧与所述第一侧相对地设置，所述第二卡紧件沿第二方向穿设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张理燕，陈小雨，王栋，张海甬，练兆华，罗小林，胡小才，唐春明，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：
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