【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于回油泵，特别涉及一种多级回油泵抽油气状态下的耐压试验方法。
技术介绍
1、回油泵主要用于机械传动系统内部齿轮、轴承等零组件润滑油的回收，实现润滑油在润滑系统内不断循环，保证齿轮、轴承等零组件的润滑和冷却要求。常见的回油泵为一级泵，实现机械传动系统的回油功能；部分回油泵为多级泵，实现机械传动系统内多个腔体的回油功能。为验证回油泵回油能力，需进行性能试验，测试回油泵各级流量特性是否满足设计要求。
2、回油泵的性能试验原理为回油泵各级进口和出口通过管路与滑油箱连接，在回油泵内部转子旋转形成的抽吸作用下，滑油箱中滑油自各级进口进入回油泵，并在出口处排出回到滑油箱中，实现滑油循环。试验时，通过调整回油泵转速、滑油温度及压力等参数，检测回油泵各级流量特性。
3、但实际工作过程中，回油泵各级进油口抽取的滑油状态不同，可能为纯油、油气或纯气状态。根据多级回油泵交付使用经验，不同滑油状态对回油泵相邻级流量特性影响较大，而现有试验方法无法准确反映回油泵抽油气状态的流量特性，导致回油泵装机使用过程中出现回油不畅的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种多级回油泵抽油气状态下的耐压试验方法，对现有试验方法进行完善，能够准确反映回油泵抽油气状态下的各级流量特性。验证滑油处于油气状态下，回油泵各级的流量特性是否满足使用要求。
2、本专利技术提供一种多级回油泵抽油气状态下的耐压试验方法，采用多级回油泵抽油气状态下的耐压试验装置，所述多级回油泵抽油气状态下的
3、s1，将回油泵各级接口与耐压试验装置连接，确保调节阀连通回油泵进口端各回油级供油管路和主油箱；
4、s2，启动加热器对主油箱内滑油进行加热；
5、s3，打开回油泵至预设转速；
6、s4，打开主油箱的加压装置进行加压；
7、s5，在检测到主油箱中滑油温度及压力达到预设温度和预设压力时，对于任一被测回油级，确定被测时油气掺混比例，根据油气掺混比例，调节滑油掺混箱与主油箱连接管路上流量阀，打开气源，调整滑油掺混箱内油气状态下的滑油流量，按照被测回油级的试验要求，操控调节阀将回油泵上被测回油级与主油箱供油管路相连，其他回油级与滑油掺混箱或主油箱供油管路相连；
8、s6，提高回油泵出口端总回油压力，根据被测回油级入口流量及入口压力变化，确定被测回油级的耐压性能，完成被测回油级的耐压试验；
9、s7，多次执行s5和s6，直至完成试验要求中的所有被测回油级的耐压试验。
10、可选的，启动加热器对主油箱内滑油进行加热，包括：
11、启动加热器，将主油箱内滑油加热至预设温度；
12、预设温度为回油泵的工作温度。
13、可选的，加热器用于，根据温度传感器检测到的主油箱内的油温，对主油箱内滑油进行循环加热，将主油箱内滑油保温在预设温度。
14、可选的，s1之前，所述方法还包括：
15、s0，向从回油泵进口端各回油级的供油管路灌油，使回油泵内部充满滑油，静置预设时间段后将回油泵内部滑油倒出，使回油泵内各零组件结合面存在油膜。
16、可选的，预设时间段为2～3分钟。
17、可选的，提高回油泵出口端总回油压力，包括：
18、在总回油出口压力逐渐升高的过程中，当被测回油级的流量低于预设回油临界值时，将总回油出口压力增加幅度调节为5±1kpa，并在每个压力台阶等待1分钟以上，待确认被测回油级能正常回油后，再继续进行调节，以保证试验数据的准确性。
19、可选的，随着回油级出口压力升高，当被测回油级的流量降为“0”时，回油级出口压力瞬时显示数值为该级回油级的极限耐压能力。
20、可选的，s6之后，所述方法还包括：
21、控制调节阀，连通回油泵进口端各回油级供油管路和主油箱；
22、等待2～3分钟。
23、本专利技术提出了一种多级回油泵抽油气状态下的耐压试验方法，模拟进油纯油、油气或纯气条件下的工作状态，回油泵上各级回油级抽油气状态下的耐压能力。试验过程中通过在主油箱、滑油掺混箱之间的进油条件切换，充分满足不同进油状态下的试验要求，更真实的模拟回油泵的使用工况，摸索回油级的极限回油能力，提高回油泵的使用可靠性。
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1.一种多级回油泵抽油气状态下的耐压试验方法，其特征在于，采用多级回油泵抽油气状态下的耐压试验装置，所述多级回油泵抽油气状态下的耐压试验装置包括：主油箱、滑油掺混箱、加热器、调节阀、流量阀、压力传感器、流量传感器、油气分离装置；回油泵进口端各回油级通过供油管路分别与主油箱及滑油掺混箱连接，出口端总回油级与主油箱连接，通过回油泵运转形成循环油路；出口端总回油级与主油箱的连接管路上设置有油气分离装置；供油管路上设置调节阀，用于在主油箱、滑油掺混箱之间的供油来源进行切换；滑油掺混箱一端与主油箱连接，一端与气源连接，形成油气掺混状态下的滑油；主油箱上设置加热器、压力传感器和温度传感器；滑油掺混箱与主油箱连接油路上设置由流量传感器；回油泵进口端各回油级的供油管路上均设置有压力传感器、流量传感器；回油泵出口端总回油路上设置有压力传感器、流量传感器；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的耐压试验方法，其特征在于，启动加热器对主油箱内滑油进行加热，包括：
3.根据权利要求2所述的耐压试验方法，其特征在于，加热器用于，根据温度传感器检测到的主油箱内的油温，对主油箱内滑油进
4.根据权利要求1所述的耐压试验方法，其特征在于，S1之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的耐压试验方法，其特征在于，预设时间段为2～3分钟。
6.根据权利要求1所述的耐压试验方法，其特征在于，提高回油泵出口端总回油压力，包括：
7.根据权利要求1所述的耐压试验方法，其特征在于，随着回油级出口压力升高，当被测回油级的流量降为“0”时，回油级出口压力瞬时显示数值为该级回油级的极限耐压能力。
8.根据权利要求1所述的耐压试验方法，其特征在于，S6之后，所述方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种多级回油泵抽油气状态下的耐压试验方法，其特征在于，采用多级回油泵抽油气状态下的耐压试验装置，所述多级回油泵抽油气状态下的耐压试验装置包括：主油箱、滑油掺混箱、加热器、调节阀、流量阀、压力传感器、流量传感器、油气分离装置；回油泵进口端各回油级通过供油管路分别与主油箱及滑油掺混箱连接，出口端总回油级与主油箱连接，通过回油泵运转形成循环油路；出口端总回油级与主油箱的连接管路上设置有油气分离装置；供油管路上设置调节阀，用于在主油箱、滑油掺混箱之间的供油来源进行切换；滑油掺混箱一端与主油箱连接，一端与气源连接，形成油气掺混状态下的滑油；主油箱上设置加热器、压力传感器和温度传感器；滑油掺混箱与主油箱连接油路上设置由流量传感器；回油泵进口端各回油级的供油管路上均设置有压力传感器、流量传感器；回油泵出口端总回油路上设置有压力传感器、流量传感器；所述方法包括：
2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼，伦美超，石磊，刘璇，王恩双，王海涛，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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