【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于并离网的充放电控制系统，属于电动汽车双向充放电机(v2g)。
技术介绍
1、随着电池技术的发展，电池能够承受的充放电倍率越来越高，随之诞生了既能给电池充电又能给电池放电的双向充放电机，即v2g(vehicle-to-grid(车辆到电网)的缩写)，通过v2g可以实现电动车和电网之间的互动。当电动车在电网负荷低时，吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。现有的v2g充放电设备仅仅局限于电网有电时在电池侧电能并网使用，无法在市电停电情况下离网放电为用户提供备用电源。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种基于并离网的充放电控制系统，用以解决市电停电时v2g设备无法为用户用电设备提供电源的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术的方案包括：
3、本专利技术的一种基于并离网的充放电控制系统，包括并网电路和v2g充电桩，v2g充电桩连接至电网和用户负载之间的并网电路上，还包括ups电源，所述ups电源一端连接到并网电路，另一端连接到v2g充电桩，用于在市电处于停电时，为v2g充电桩提供辅助电源，所述v2g充电桩用于在检测到市电停电状态时，调整当前模式为孤岛逆变模式，并在检测到有车辆处于插枪状态时进入放电状态，将车辆放电后产生的电能通过并网电路送至用户负载侧。
4、有益效果：本专利技术中的并离网的充放电控制系统，主要包括了并网电路、v2g充电桩及ups电源，能够在市电停电时，ups电源为v2g充电桩提供辅助电源，v2g充电桩有车辆处于插枪
5、进一步地，所述系统包括有第一接触器，所述第一接触器的线圈与并网电路上接触器的常闭触点串接在ups电源与v2g充电桩连接线之间，第一接触器的触点连接到并网电路的n相线，用于市电停电时并网电路上接触器的常闭触点闭合使第一接触器线圈得电，第一接触器的触点闭合，ups电源与v2g充电桩的供电回路导通，进而由ups为用户负载侧提供辅助电源。
6、有益效果：第一接触器的线圈与并网电路上接触器的常闭触点形成互锁，在停电时闭合并网电路上接触器的常闭触点，第一接触器的线圈得电，使第一接触器的触点闭合导通n线，保证备用电源的可靠性，同时并网电路上接触器的常闭触点闭合后，并网电路上接触器处于断开状态，能够防止市电突然恢复供电，损坏用户侧负载，提高了用电安全性。
7、进一步地，所述并网电路包括并联设置的主回路和备用回路，主回路和备用回路之间采用转换开关切换控制。
8、有益效果：本专利技术的并网电路还包括主回路和备用回路，能够在主回路出现故障时及时切换到备用回路，为用户负载提供可靠的电源，增加了供电的可靠性。
9、进一步地，所述主回路上串接有第二接触器的触点，第二接触器的线圈通过中间继电器的触点连接在主回路的三相线中任一相和n线之间，中间继电器的线圈由v2g充电桩控制。
10、有益效果：主回路上连接有第二接触器的触点，第二接触器的线圈通过中间继电器的触点连接在主回路的三相线中任一相和n线之间，中间继电器的线圈由v2g充电桩控制，当市电停电时中间继电器使主回路完全与市电隔离，保障了用电安全性，防止市电突然恢复时烧坏电器。
11、进一步地，所述主回路上还串接有第三接触器的触点，第三接触器的触点设在第二接触器的触点与用户负载侧之间，第三接触器的线圈连接在主回路的三相线中任一相和n线之间。
12、进一步地，所述备用回路上串接有第四接触器的触点，第四接触器的线圈连接在备用回路的三相线中任一相和n线之间。
13、进一步地，所述转换开关用于控制第三接触器和第四接触器的通断。
14、有益效果：转换开关通过控制第三接触器和第四接触器的通断，进而控制主回路和备用回路。
15、进一步地，所述主回路的电网侧与第二接触器触点之间还连接有第二中间继电器，第二中间继电器的线圈连接在主回路的三相线中任一相和n线之间，第二中间继电器的触点与v2g充电桩连接，用于检测市电是否正常供电。
16、有益效果：主回路上设置有第二继电器来检测市电是否正常供电，当市电停电时，第二继电器的线圈失电，进而使第二继电器的触点发生变化，v2g充电桩能够根据第二继电器的触点的变化检测到市电停电，迅速为用户负载侧提供可靠的应急电源。
17、进一步地，所述ups电源通过空气开关连接到并网电路，所述v2g充电桩通过漏电断路器连接到ups电源。
18、有益效果：ups电源与并网电路连接时设置有空气开关，防止并网电路突然过大烧坏ups电源，ups电源与v2g充电桩之间设置有漏电断路器，保护v2g充电桩，提高用电安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于并离网的充放电控制系统，包括并网电路和V2G充电桩，V2G充电桩连接至电网和用户负载之间的并网电路上，其特征在于，还包括UPS电源，所述UPS电源一端连接到并网电路，另一端连接到V2G充电桩，用于在市电处于停电时，为V2G充电桩提供辅助电源，所述V2G充电桩用于在检测到市电停电状态时，调整当前模式为孤岛逆变模式，并在检测到有车辆处于插枪状态时进入放电状态，将车辆放电后产生的电能通过并网电路送至用户负载侧。
2.根据权利要求1所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述系统包括有第一接触器，所述第一接触器的线圈与并网电路上接触器的常闭触点串接在UPS电源与V2G充电桩连接线之间，第一接触器的触点连接到并网电路的N相线，用于市电停电时并网电路上接触器的常闭触点闭合使第一接触器线圈得电，第一接触器的触点闭合，UPS电源与V2G充电桩的供电回路导通，进而由UPS为用户负载侧提供辅助电源。
3.根据权利要求1或2所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述并网电路包括并联设置的主回路和备用回路，主回路和备用回路之间采用转换开关切换控制。>
4.根据权利要求3所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述主回路上串接有第二接触器的触点，第二接触器的线圈通过第一中间继电器的触点连接在主回路的三相线中任一相和N线之间，第一中间继电器的线圈由V2G充电桩控制。
5.根据权利要求4所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述主回路上还串接有第三接触器的触点，第三接触器的触点设在第二接触器的触点与用户负载侧之间，第三接触器的线圈连接在主回路的三相线中任一相和N线之间。
6.根据权利要求5所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述备用回路上串接有第四接触器的触点，第四接触器的线圈连接在备用回路的三相线中任一相和N线之间。
7.根据权利要求6所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述转换开关用于控制第三接触器和第四接触器的通断。
8.根据权利要求4所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述主回路的电网侧与第二接触器触点之间还连接有第二中间继电器，第二中间继电器的线圈连接在主回路的三相线中任一相和N线之间，第二中间继电器的触点与V2G充电桩连接，用于检测市电是否正常供电。
9.根据权利要求2所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述UPS电源通过空气开关连接到并网电路，所述V2G充电桩通过漏电断路器连接到UPS电源。
...【技术特征摘要】
1.一种基于并离网的充放电控制系统，包括并网电路和v2g充电桩，v2g充电桩连接至电网和用户负载之间的并网电路上，其特征在于，还包括ups电源，所述ups电源一端连接到并网电路，另一端连接到v2g充电桩，用于在市电处于停电时，为v2g充电桩提供辅助电源，所述v2g充电桩用于在检测到市电停电状态时，调整当前模式为孤岛逆变模式，并在检测到有车辆处于插枪状态时进入放电状态，将车辆放电后产生的电能通过并网电路送至用户负载侧。
2.根据权利要求1所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述系统包括有第一接触器，所述第一接触器的线圈与并网电路上接触器的常闭触点串接在ups电源与v2g充电桩连接线之间，第一接触器的触点连接到并网电路的n相线，用于市电停电时并网电路上接触器的常闭触点闭合使第一接触器线圈得电，第一接触器的触点闭合，ups电源与v2g充电桩的供电回路导通，进而由ups为用户负载侧提供辅助电源。
3.根据权利要求1或2所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述并网电路包括并联设置的主回路和备用回路，主回路和备用回路之间采用转换开关切换控制。
4.根据权利要求3所述的基于并离网的充放电控制系统，其特征在于，所述主回路上串接有第二接触...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文达，王兵，房凯龙，汪宁，陈金英，吴登，张亚萍，田振清，王茜，齐婵，焦淑敏，徐帅，
申请(专利权)人：天津平高易电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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