【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车,特别涉及一种汽车车标。
技术介绍
1、现有的一些汽车会在车头引擎盖上方设置车头立标，车头立标相较于传统的平面车标，其观赏度更好，能够有效提升车辆的外形，因此深受车主的喜爱。
2、现有的车头立标通常是以竖直或者接近竖直的角度设置在车头引擎盖上方，由于车头立标向上凸起，汽车在高速行驶过程中，车头立标的迎风面积较大，车头立标会对车辆造成较大的风阻。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有车头立标会对高速行驶中的汽车造成较大的风阻的问题，提供一种汽车车标，能够有效解决上述问题。
2、本技术的目的是通过如下技术方案实现的：一种汽车车标，包括底座、车标本体、立杆，底座中设有安装腔体，安装腔体中设有固定轴，立杆转动连接在固定轴上，车标本体设置在立杆的上端；立杆的下端与安装腔体的内壁之间设有拉簧和吸能装置，吸能装置的两端分别与立杆和安装腔体的内壁转动连接。
3、本技术中，当汽车在行驶时，车标本体的迎风面将会承受风压，车标本体在受到风压作用后会向后转动，使车标本体形成后倾状态；车标本体处于后倾状态时，使车标本体的迎风面积减小，从而减小了车标本体的风阻；当汽车停下后，拉簧释放弹性势能，使车标本体在拉簧的作用下恢复至直立状态，在这过程中，吸能装置能够吸收一部分拉簧释放的弹性势能，使车标本体能够以较为缓慢的速度转动至直立状态，从而避免立杆转动速度过快而与底座之间发生较大的碰撞。
4、作为优选，所述吸能装置包括阻尼筒体、伸缩杆，阻尼筒体内设有
5、作为优选，所述导向孔的内壁上嵌装有密封圈。
6、作为优选，所述安装腔体的上端设有限位块；当汽车车标处于直立状态时，立杆与限位块接触。
7、作为优选，所述限位块由橡胶制成。
8、作为优选，所述底座上设有排水通道，排水通道的上端与安装腔体的底部连通，排水通道的下端贯通底座的下端面。在下雨天时，雨水会落入安装腔体中，使安装腔体中形成积水；本技术中通过设置排水通道，可将安装腔体中的积水排出。
9、作为优选，所述底座上设有螺丝孔，螺丝孔的上方可拆卸连接有装饰盖板。
10、本技术的有益效果是：本技术中，当汽车在行驶时，车标本体的迎风面将会承受风压，车标本体在受到风压作用后会向后转动，使车标本体形成后倾状态；车标本体处于后倾状态时，使车标本体的迎风面积减小，从而减小了车标本体的风阻。
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1.一种汽车车标，其特征在于，包括底座、车标本体、立杆，底座中设有安装腔体，安装腔体中设有固定轴，立杆转动连接在固定轴上，车标本体设置在立杆的上端；立杆的下端与安装腔体的内壁之间设有拉簧和吸能装置，吸能装置的两端分别与立杆和安装腔体的内壁转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车标，其特征在于，所述吸能装置包括阻尼筒体、伸缩杆，阻尼筒体内设有可沿阻尼筒体轴向移动的阻尼板，阻尼板上设有阻尼孔，伸缩杆的一端与阻尼板相连，伸缩杆的另一端设有连接头；阻尼筒体的一端设有导向孔，伸缩杆穿过导向孔，阻尼筒体的另一端与设置在安装腔体内壁上的铰接座转动连接；连接头与立杆的下端转动连接；阻尼筒体内装有阻尼液。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车标，其特征在于，所述导向孔的内壁上嵌装有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车标，其特征在于，所述安装腔体的上端设有限位块；当汽车车标处于直立状态时，立杆与限位块接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车标，其特征在于，所述限位块由橡胶制成。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车车标
7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车车标，其特征在于，所述底座上设有螺丝孔，螺丝孔的上方可拆卸连接有装饰盖板。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车标，其特征在于，包括底座、车标本体、立杆，底座中设有安装腔体，安装腔体中设有固定轴，立杆转动连接在固定轴上，车标本体设置在立杆的上端；立杆的下端与安装腔体的内壁之间设有拉簧和吸能装置，吸能装置的两端分别与立杆和安装腔体的内壁转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车标，其特征在于，所述吸能装置包括阻尼筒体、伸缩杆，阻尼筒体内设有可沿阻尼筒体轴向移动的阻尼板，阻尼板上设有阻尼孔，伸缩杆的一端与阻尼板相连，伸缩杆的另一端设有连接头；阻尼筒体的一端设有导向孔，伸缩杆穿过导向孔，阻尼筒体的另一端与设置在安装腔体内壁上的铰接座转动连接；连接头与立杆的下端转动连接；阻尼筒体内装有阻尼液。
【专利技术属性】
技术研发人员：郭传渠，刘小聪，智卓，
申请(专利权)人：宁波卓尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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