【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车传动，具体而言，涉及一种可休眠传动轴的传动系统及其控制方法、汽车。
技术介绍
1、现有技术中，对于前横置发动机配置适时四驱的车型，汽车的传动系统仅前驱工作时(后驱动无扭矩输出)，左前驱动轴、右前驱动轴处于负载传动状态，其余零部件取力器、传动轴、后差速器、左后驱动轴、右后驱动轴处于空载转动状态，如图1所示；传动系统四驱工作时，传动系统的全部零部件处于负载转动状态，如图2所示，即无论只前驱工作还是四驱工作，传动系统的所有零部件都参与转动。
2、在开发轻型车皮卡的过程中，对于前横置发动机配置适时四驱的车型，由于皮卡整车较长，取力器和后差速器的距离较大，中间传动轴的设计长度超过2.8米，在高速行驶过程中，传动轴在没有负载的情况高速旋转，伴随较大的nvh性能开发风险，而且能耗较高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可休眠传动轴的传动系统，其能够在汽车高速行驶过程中，使传动轴停止转动而处于休眠状态，降低nvh性能开发风险，降低能耗。
2、本专利技术的另一目的在于提供一种可休眠传动轴的传动系统的控制方法，其能够在汽车高速行驶过程中，使传动轴停止转动而处于休眠状态，降低nvh性能开发风险，降低能耗。
3、本专利技术的又一目的在于提供一种汽车，在汽车高速行驶过程中，其能够使传动轴停止转动而处于休眠状态，降低nvh性能开发风险，降低能耗。
4、本专利技术的技术方案是这样实现的：
5、一种可休眠传动轴的传动系统，
6、所述取力器上设置所述第一断开机构，所述第一断开机构能够断开所述变速器与所述取力器之间的传动；
7、所述后差速器上设置所述第二断开机构，所述第二断开机构能够断开所述后差速器与所述左后驱动轴和所述右后驱动轴的传动；
8、所述第一断开机构、所述第二断开机构分别与所述控制系统与电性连接。
9、进一步地，所述取力器包括取力器输入轴、滑动齿轮轴、大齿轮轴和小齿轮输出轴，其中，所述滑动齿轮轴与所述取力器输入轴的端面齿轮啮合连接；
10、所述第一断开机构包括第一驱动电机、第一滑动推块、第二滑动推块、第一楔形结构、回位弹簧；
11、所述第一驱动电机的输出轴与所述第一滑动推块连接，且所述第一滑动推块与所述第二滑动推块之间设置所述第一楔形结构，所述第二滑动推块与所述滑动齿轮轴连接，同时所述第二滑动推块上还设置所述回位弹簧；
12、所述第一驱动电机与所述控制系统电性连接。
13、进一步地，所述第二断开机构包括第二驱动电机、变比齿轮、第三滑动推块、第二楔形结构、第四滑动推块、弹簧膜片、端面轴承和摩擦片离合器；
14、所述第二驱动电机的输出轴与所述变比齿轮连接传动，所述变比齿轮与所述第三滑动推块连接，所述第三滑动推块与所述第四滑动推块之间设置所述第二楔形结构，所述第四滑动推块与所述端面轴承之间设置所述弹簧膜片，所述端面轴承与所述摩擦片离合器连接，所述摩擦片离合器用于控制所述后差速器与所述左后驱动轴和所述右后驱动轴的断开或结合；
15、所述第二驱动电机与所述控制系统电性连接。
16、进一步地，所述控制系统包括第一控制器和第二控制器，所述第一断开机构与所述第一控制器电性连接，所述第二断开机构与所述第二控制器电性连接。
17、基于所述的可休眠传动轴的传动系统的控制方法，当所述传动系统中仅前驱工作时，通过所述控制系统分别控制所述第一断开机构与所述第二断开机构运行，所述第一断开机构断开所述取力器与变速器之间的传动，所述第二断开机构断开所述后差速器与所述左后驱动轴和右后驱动轴的传动，使所述传动轴处于休眠状态。
18、进一步地，所述第一断开机构断开所述取力器与所述变速器之间的传动时，包括以下步骤：
19、第一驱动电机驱动第一滑动推块正向转动；
20、第一滑动推块转动过程中通过第一楔形结构驱动第二滑动推块轴向移动；
21、第二滑动推块驱动取力器的滑动齿轮轴轴向移动，使回位弹簧发生弹性形变，同时使滑动齿轮轴脱离取力器输入轴的端面齿轮而完成断开。
22、进一步地，所述第一断开机构结合所述取力器与所述变速器之间的传动时，包括以下步骤：
23、第一驱动电机驱动第一滑动推块反向转动；
24、第一滑动推块和第二滑动推块之间的第一楔形结构卸载推力，第二滑动推块和滑动齿轮轴之间卸载推力；
25、回位弹簧恢复弹性形变的弹力驱动滑动齿轮轴，使滑动齿轮轴与取力器输入轴的端面齿轮进行啮合而完成结合。
26、进一步地，所述第二断开机构结合所述后差速器与所述左后驱动轴和所述右后驱动轴的传动时，包括以下步骤：
27、第二驱动电机驱动变比齿轮正向转动，变比齿轮驱动第三滑动推块正向转动；
28、第三滑动推块转动过程中通过第二楔形结构驱动第四滑动推块轴向移动；
29、第四滑动推块驱动弹簧膜片发生形变，同时驱动端面轴承轴向移动，端面轴承驱动摩擦片离合器压紧，使后差速器的左端输出轴和右端输出轴分别与所述左后驱动轴和所述右后驱动轴结合。
30、进一步地，所述第二断开机构断开所述后差速器与所述左后驱动轴和所述右后驱动轴的传动时，包括以下步骤：
31、第二驱动电机驱动变比齿轮反向转动，变比齿轮驱动第三滑动推块反向转动；
32、第三滑动推块和第四滑动推块之间的第二楔形结构卸载推力，第四滑动推块和弹簧膜片之间卸载推力，弹簧膜片恢复弹性形变的弹力驱动第四滑动推块回位；
33、端面轴承与摩擦片离合器卸载压力，使后差速器的左端输出轴和右端输出轴分别与所述左后驱动轴和所述右后驱动轴断开。
34、一种汽车，所述汽车为轻型皮卡车，包括所述的可休眠传动轴的传动系统。
35、相比于现有技术而言，本专利技术的有益效果是：
36、本申请提供一种可休眠传动轴的传动系统，应用于前置发动机的四驱汽车，取力器集成第一断开机构，后差速器集成第二断开机构，能够在汽车高速行驶过程中，前轮驱动工况下，传动轴在没有负载的情况高速旋转，通过控制系统分别控制第一断开机构和第二断开机构运行，使第一断开机构断开取力器与变速器的传动，第二断开机构断开后差速器与左后驱动轴和右后驱动轴的传动，进而使传动轴停止转动而处于休眠状态，降低nvh性能开发风险，降低能耗。
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1.一种可休眠传动轴的传动系统，应用于前置发动机的四驱汽车，所述传动系统包括左前驱动轴(101)、右前驱动轴(102)、左后驱动轴(103)、右后驱动轴(104)、变速器(2)、取力器(3)、后差速器(5)和传动轴(4)，所述变速器的左端输出轴和右端输出轴分别连接左前驱动轴(101)和右前驱动轴(102)，所述取力器(3)的输入轴与所述变速器(2)的差速器壳体连接，所述后差速器(5)的左端输出轴和右端输出轴分别连接所述左后驱动轴(103)与所述右后驱动轴(104)，所述取力器(3)的输出轴与所述后差速器(5)的输入轴之间通过传动轴(4)连接传动，其特征在于，还包括第一断开机构(6)、第二断开机构(7)和控制系统；
2.根据权利要求1所述的可休眠传动轴的传动系统，其特征在于，所述取力器(3)包括取力器输入轴(301)、滑动齿轮轴(302)、大齿轮轴(303)和小齿轮输出轴(304)，其中，所述滑动齿轮轴(302)与所述取力器输入轴(301)的端面齿轮啮合连接；
3.根据权利要求1所述的可休眠传动轴的传动系统，其特征在于，所述第二断开机构(7)包括第二驱动电机
4.根据权利要求1所述的可休眠传动轴的传动系统，其特征在于，所述控制系统包括第一控制器(8)和第二控制器(9)，所述第一断开机构(6)与所述第一控制器(8)电性连接，所述第二断开机构(7)与所述第二控制器(9)电性连接。
5.基于权利要求1-4中任一项所述的可休眠传动轴的传动系统的控制方法，其特征在于，当所述传动系统中仅前驱工作时，通过所述控制系统分别控制所述第一断开机构(6)与所述第二断开机构(7)运行，所述第一断开机构(6)断开所述取力器(3)与变速器(2)之间的传动，所述第二断开机构(7)断开所述后差速器(5)与所述左后驱动轴(103)和右后驱动轴(104)的传动，使所述传动轴(4)处于休眠状态。
6.根据权利要求5中所述的可休眠传动轴的传动系统的控制方法，其特征在于，所述第一断开机构(6)断开所述取力器(3)与所述变速器(2)之间的传动时，包括以下步骤：
7.根据权利要求6中所述的可休眠传动轴的传动系统的控制方法，其特征在于，所述第一断开机构(6)结合所述取力器(3)与所述变速器(2)之间的传动时，包括以下步骤：
8.根据权利要求5中所述的可休眠传动轴的传动系统的控制方法，其特征在于，所述第二断开机构(7)结合所述后差速器(5)与所述左后驱动轴(103)和所述右后驱动轴(104)的传动时，包括以下步骤：
9.根据权利要求8中所述的可休眠传动轴的传动系统的控制方法，其特征在于，所述第二断开机构(7)断开所述后差速器(5)与所述左后驱动轴(103)和所述右后驱动轴(104)的传动时，包括以下步骤：
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车为轻型皮卡车，包括权利要求1-4中任一项所述的可休眠传动轴的传动系统。
...【技术特征摘要】
1.一种可休眠传动轴的传动系统，应用于前置发动机的四驱汽车，所述传动系统包括左前驱动轴(101)、右前驱动轴(102)、左后驱动轴(103)、右后驱动轴(104)、变速器(2)、取力器(3)、后差速器(5)和传动轴(4)，所述变速器的左端输出轴和右端输出轴分别连接左前驱动轴(101)和右前驱动轴(102)，所述取力器(3)的输入轴与所述变速器(2)的差速器壳体连接，所述后差速器(5)的左端输出轴和右端输出轴分别连接所述左后驱动轴(103)与所述右后驱动轴(104)，所述取力器(3)的输出轴与所述后差速器(5)的输入轴之间通过传动轴(4)连接传动，其特征在于，还包括第一断开机构(6)、第二断开机构(7)和控制系统；
2.根据权利要求1所述的可休眠传动轴的传动系统，其特征在于，所述取力器(3)包括取力器输入轴(301)、滑动齿轮轴(302)、大齿轮轴(303)和小齿轮输出轴(304)，其中，所述滑动齿轮轴(302)与所述取力器输入轴(301)的端面齿轮啮合连接；
3.根据权利要求1所述的可休眠传动轴的传动系统，其特征在于，所述第二断开机构(7)包括第二驱动电机(701)、变比齿轮(702)、第三滑动推块(703)、第二楔形结构(705)、第四滑动推块(704)、弹簧膜片(706)、端面轴承(707)和摩擦片离合器(708)；
4.根据权利要求1所述的可休眠传动轴的传动系统，其特征在于，所述控制系统包括第一控制器(8)和第二控制器(9)，所述第一断开机构(6)与所述第一控制器(8)电性连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐寿山，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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