【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车，具体而言，涉及一种电池包及车辆。
技术介绍
1、传统电动车的配电盒通常是通过螺栓连接到整车支架上，也即是使得配电盒与电池包分别独立安装，占用整车较大空间。车辆在振动工况下，配电盒的螺栓容易松动，导致配电盒上的线束连接插口松动，出现烧蚀等问题，影响行驶安全。另外，由于配电盒独立于电池包设计，电池到配电盒之间需要较长的电缆，且现有技术采用航插连接配电盒与电池。因此，现有技术的制造成本较高，且故障率高，配电盒的安全可靠性差。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种电池包及车辆，其通过配电盒与电池包的集成能够有效缩短导电组件的铺设路径，减少制造成本，且降低故障率，提升产品的可靠性。
2、本申请的实施例是这样实现的：
3、第一方面，本申请实施例提供了一种电池包，包括电池包本体以及配电盒；所述配电盒包括配电盒壳体，所述电池包本体包括电池箱体以及设置在所述电池箱体内的电池模组；所述配电盒壳体固定在所述电池箱体表面；所述配电盒壳体与所述电池箱体的重叠面上设置有开口，所述配电盒壳体内设有导电组件，所述导电组件通过所述开口与所述电池模组电连接。
4、作为一种可选的实施方式，所述电池模组上设置有穿过所述开口的总正导电件与总负导电件；所述导电组件包括设在所述配电盒壳体内的第一导电排和第二导电排，所述第一导电排与所述总正导电件连接，所述第二导电排与所述总负导电件连接。
5、作为一种可选的实施方式，所述第一导电排所在平面、所述第二导电排所
6、作为一种可选的实施方式，所述电池箱体内设置有用于对所述电池模组降温的模组液冷组件，所述配电盒壳体内设置有液冷板，所述液冷板所在平面与所述重叠面平行，所述液冷板内的液冷管道与所述模组液冷组件内的液冷管道连通。
7、作为一种可选的实施方式，所述配电盒壳体内设置有与所述第一导电排和第二导电排电连接的bms控制模块、dc/dc控制器以及域控制器；所述bms控制模块、dc/dc控制器以及域控制器均与所述液冷板贴合设置。
8、作为一种可选的实施方式，所述第一导电排和第二导电排为柔性导电排。
9、作为一种可选的实施方式，有多个所述电池模组；所述配电盒壳体内设置有多个电流传感器，且与多个所述电池模组分别对应电连接，用于对所述电池模组的电流进行检测。
10、作为一种可选的实施方式，所述配电盒壳体的侧面设有间隔分布的充放电插口，所述电池箱体表面设置有线束固定架，所述线束固定架上卡设有与所述充放电插口连接的线束。
11、作为一种可选的实施方式，所述配电盒壳体焊接在所述电池箱体表面。
12、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车架、电驱动模块以及上述的电池包；所述电池包设在所述车架上且用于向所述电驱动模块供电。
13、本申请实施例的有益效果包括：
14、本申请实施例提供的一种电池包，包括电池包本体以及配电盒；配电盒包括配电盒壳体，电池包本体包括电池箱体以及设置在电池箱体内的电池模组；本申请实施例的配电盒壳体固定在电池箱体表面，使得配电盒与电池包本体实现集成设置，避免单独与车架固定连接。本申请实施例的配电盒壳体与电池箱体的重叠面上设置有开口，配电盒壳体内设有导电组件，导电组件通过开口与电池模组电连接。本申请实施例的导电组件通过开口与电池箱体内的电池模组连接，由于配电盒壳体与电池箱体集成设置，使得配电盒与电池包本体之间的间距大大缩小，从而能够使得连接电缆的铺设路径大大缩短，有效降低制造成本。另外，本申请实施例将配电盒壳体设置在电池箱体上，使得导电组件设置在配电盒壳体内部，并通过开口与电池模组连接，避免导电组件外漏，能够实现对导电组件的有效保护且避免导电组件的松动，降低故障率，有效提升配电盒与电池的安全可靠性。
15、本申请实施例提供的车辆，包括车架、电驱动模块以及上述的电池包；电池包设在车架上且用于向电驱动模块供电。本申请实施例将电池箱体设置在车架上，将配电盒壳体固定在电池箱体上，避免配电盒与电池的分别独立安装在车架上，实现配电盒与电池的集成设置。因此本申请实施能够省去配电盒与电池之间的连接线缆，有效降低制造成本，并且通过导电组件实现配电盒与电池的稳定可靠连接。相较于现有技术，本申请实施例提供的车辆的配电系统安全可靠，故障率较低，有利于提升车辆行车的安全可靠性。
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1.一种电池包，其特征在于，包括电池包本体以及配电盒；所述配电盒包括配电盒壳体，所述电池包本体包括电池箱体以及设置在所述电池箱体内的电池模组；所述配电盒壳体固定在所述电池箱体表面；所述配电盒壳体与所述电池箱体的重叠面上设置有开口，所述配电盒壳体内设有导电组件，所述导电组件通过所述开口与所述电池模组电连接；有多个所述电池模组；所述配电盒壳体内设置有多个电流传感器，且与多个所述电池模组分别对应电连接，用于对所述电池模组的电流进行检测。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组上设置有穿过所述开口的总正导电件与总负导电件；所述导电组件包括设在所述配电盒壳体内的第一导电排和第二导电排，所述第一导电排与所述总正导电件连接，所述第二导电排与所述总负导电件连接。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一导电排所在平面、所述第二导电排所在平面以及所述重叠面互相平行。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池箱体内设置有用于对所述电池模组降温的模组液冷组件，所述配电盒壳体内设置有液冷板，所述液冷板所在平面与所述重叠面平行，
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述配电盒壳体内设置有与所述第一导电排和第二导电排电连接的BMS控制模块、DC/DC控制器以及域控制器；所述BMS控制模块、DC/DC控制器以及域控制器均与所述液冷板贴合设置。
6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一导电排和第二导电排为柔性导电排。
7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述配电盒壳体的侧面设有间隔分布的充放电插口，所述电池箱体表面设置有线束固定架，所述线束固定架上卡设有与所述充放电插口连接的线束。
8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述配电盒壳体焊接在所述电池箱体表面。
9.一种车辆，其特征在于，包括车架、电驱动模块以及权利要求1-8任意一项所述的电池包；所述电池包设在所述车架上且用于向所述电驱动模块供电。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池包本体以及配电盒；所述配电盒包括配电盒壳体，所述电池包本体包括电池箱体以及设置在所述电池箱体内的电池模组；所述配电盒壳体固定在所述电池箱体表面；所述配电盒壳体与所述电池箱体的重叠面上设置有开口，所述配电盒壳体内设有导电组件，所述导电组件通过所述开口与所述电池模组电连接；有多个所述电池模组；所述配电盒壳体内设置有多个电流传感器，且与多个所述电池模组分别对应电连接，用于对所述电池模组的电流进行检测。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组上设置有穿过所述开口的总正导电件与总负导电件；所述导电组件包括设在所述配电盒壳体内的第一导电排和第二导电排，所述第一导电排与所述总正导电件连接，所述第二导电排与所述总负导电件连接。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一导电排所在平面、所述第二导电排所在平面以及所述重叠面互相平行。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池箱体内设置有用于对所述电池模组降...
【专利技术属性】
技术研发人员：张增雷，李琪，王东斌，孙宁辉，
申请(专利权)人：质子汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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