【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种开关控制装置及方法，具体涉及一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置及控制方法。
技术介绍
1、目前，国内商用车amt通常支持在车辆行驶过程中自动进入空挡滑行状态的功能，但目前该功能的实现主要依靠当前的车辆状态、车辆运行的道路状态监测、传感器监控与试验标定以及传感器精度与试验标定参数，存在当传感器精度较差，对道路车辆条件判断不够准确，以及驾驶员驾驶习惯比较保守却频繁进入空挡滑行等问题，使得车辆状态与驾驶员期望的状态相悖，不利于驾驶的安全性。
2、中国专利cn110962833a公开了一种车辆巡航与空挡滑行匹配的控制方法及控制系统，该系统包括巡航单元、发动机及控制单元、自动变速及控制单元、abs控制单元和坡道传感器，发动机控制单元、自动变速箱控制单元以及abs控制单元之间通过can线进行通讯，变速箱控制单元可以从can上获取坡道传感器的信息。利用该系统及控制方法可以使得车辆在巡航状态下可以在满足相关条件并保证安全的条件下自动进入空挡滑行，同时在条件不满足时会自动退出空挡并进入适合当前车辆行驶状态的挡位。
3、然而，该专利并未解决上述技术问题，故目前需要开发一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置及控制方法，实现空挡滑行功能的主观可控，从而达到amt控制功能与驾驶员意愿相同，提高车辆的驾驶舒适性与安全性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决现有商用车amt空挡滑行功能依靠当前的车辆状态、车辆运行的道路状态监测、传感器监控与试验标定以及
2、为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：
3、一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置，其特殊之处在于：
4、包括空挡滑行开关、换挡控制器ecu和变速箱控制器；
5、空挡滑行开关安装在商用车的驾驶室面板上，用于根据驾驶员的控制实现高电平信号、低电平信号或高低电平交替信号的输出；
6、换挡控制器ecu的输入端与空挡滑行开关的输出端连接，输出端与can线连接，换挡控制器ecu用于将空挡滑行开关输出的高电平信号、低电平信号或高低电平交替信号转换为报文信号发送到can线上；
7、变速箱控制器与can线连接，用于接收并解析can线上的报文信号，结合预设条件选择是否进入空挡滑行模式。
8、进一步地，还包括整车仪表；
9、整车仪表与can线连接，用于接收并解析can线上的报文信号，获得并显示是否可以进入空挡滑行模式的信号。
10、进一步地，空挡滑行开关上设置有指示灯，指示灯用于在空挡滑行开关输出低电平信号时保持关闭，输出高电平信号时点亮，输出高低电平交替信号时闪烁。
11、进一步地，预设条件包括手柄处于自动工作模式内；驾驶员脚刹踏板开度低于百分之2时间超过5秒；驾驶员油门踏板开度低于百分之2时间超过5秒；驾驶员手刹信号处于未拉起状态；整车abs系统处于未抱死状态；空挡滑行开关处于自适应空挡滑行模式内；车速大于50km/h，小于80km/h；输出轴转速模拟车速与实际车速误差不超过百分之5；输入轴转速模拟转速误差与实际车速不超过百分之5；发动机转速处于600-1800转转速区间以内；整车未处于自适应巡航工作模式内；整车运行坡度处于±5°以内；整车加速度处于±0.4m/s2；变速箱油温处于20-80℃内；制动系统未激活；制动管理系统未激活；整车控制系统发布到can网络上的内容无故障码。
12、同时，本专利技术还提供了一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制方法，基于上述的一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置，其特殊之处在于，包括以下步骤：
13、s1、商用车启动供电，商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置开始工作；
14、s2、空挡滑行开关在被按压时发送高电平信号至换挡控制器ecu，或者空挡滑行开关在未被按压时低电平信号至换挡控制器ecu，或者空挡滑行开关在被持续按压时发送高低电平交替信号至换挡控制器ecu；
15、s3、换挡控制器ecu将空挡滑行开关发送的高电平信号、低电平信号或高低电平交替信号转换为报文信号，当空挡滑行开关发送低电平信号时，换挡控制器ecu发送tc1_mode7＝＝0报文信号进入can线，当空挡滑行开关发送高电平信号时，换挡控制器ecu发送tc1_mode7＝＝1报文信号进入can线，当空挡滑行开关发送高低电平交替信号时，换挡控制器ecu发送tc1_mode7＝0101报文信号进入can线；
16、s4、变速箱控制器接受来自can线上的报文信号，判断驾驶员的驾驶意图，当tc1_mode7＝＝0时，执行s5，当tc1_mode7＝＝1时，执行s6，当tc1_mode7＝0101时，执行s7；
17、s5、变速箱控制器判断用户需要关闭空挡滑行功能，控制变速箱不进入空挡滑行模式；
18、s6、变速箱控制器判断用户需要打开空挡滑行功能，控制变速箱满足预设条件时可以进入空挡滑行模式；
19、s7、强制打开空挡滑行功能，并持续第一预设时间，并在此过程中持续判断预设条件是否满足，如果满足则保持进入空挡滑行模式，如果不满足则退出空挡滑行模式；
20、s8、完成本次空挡滑行功能的开关控制，并返回步骤2，进行并完成下一次空挡滑行功能的开关控制，直至商用车熄火停止供电。
21、进一步地，步骤s5还包括：
22、整车仪表接收并解析can上的tc1_mode7＝＝0报文信号，获得不可以进入空挡滑行模式的信号，并将该信号定义为经济模式e，显示在整车仪表上；
23、步骤s6还包括：
24、整车仪表接收并解析can线上的tc1_mode7＝＝1报文信号，获得可以进入空挡滑行模式的信号，并将该信号定义为超级经济模式e+，显示在整车仪表上。
25、进一步地，步骤s3中，当开关发送高电平信号时，换挡控制器ecu发送tc1_mode7＝＝1报文信号进入can线，同时指示灯点亮；
26、当空挡滑行开关发送高低电平交替信号时，换挡控制器ecu发送tc1_mode7＝0101报文信号进入can线，同时指示灯闪烁。
27、进一步地，s7具体为：
28、完成本次空挡滑行功能的开关控制，间隔第二预设时间后返回步骤2，进行并完成下一次空挡滑行功能的开关控制，直至商用车熄火停止供电。
29、本专利技术的有益效果是：
30、1、本专利技术通过增加空挡滑行开关，输出电平信号，电平信号通过硬线与换挡控制器ecu相连接，换挡控制器ecu总成将电平信号转换为报文信号发送到can总线上，变速箱控制器通过报文解析感知用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于：
5.一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制方法，基于权利要求1-4任一所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于，包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制方法，其特征在于，步骤S5还包括：
7.根据权利要求6所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制方法，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制方法，其特征在于，S7具体为：
9.根据权利要求8所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制方法，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的一种商用车AMT空挡滑行功能的开关控制方法，
...【技术特征摘要】
1.一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于：
3.根据权利要求1或2所述的一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于：
5.一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制方法，基于权利要求1-4任一所述的一种商用车amt空挡滑行功能的开关控制装置，其特征在于，包括以下步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈星，刘义，李佳豪，何发尧，杨子轩，王勐，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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