【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆控制领域，更具体地，涉及一种高压互锁故障处理方法及车辆。
技术介绍
1、目前国内主流的电动汽车整车高压架构，为保证车辆高压连接安全，车辆高压连接系统具有高压互锁检测功能。车辆由协议数据单元(protocol data unit，pdu)、电池管理系统(battery management system，bms)、无线电报通信(wireless telegraphcommunication，wtc)、电子空气悬架系统(electronic air suspension，eas)、微控制单元(micro control unit，mcu)等终端控制器检测所控制高压插件互锁信息，并且会通过控制器局域网(controller area network，can)信息发送互锁信息传递给电动汽车整车控制器(vehicle control unit，vcu)。vcu接收并确认出现互锁异常信息后，根据当前车辆运行情况执行相关高压处理。
2、然而，当前高压互锁故障处理方式主要以保证绝对安全为导向，在高压安全风险较低的场景下也进行了下电处理，导致出现车辆趴窝、救援难度大问题。
3、公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提出一种高压互锁故障处理方法、装置、电子设备及车辆，实现将对故障技术分析处理，调整为基于
2、为实现上述目的，第一方面本专利技术提出一种高压互锁故障处理方法，所述方法包括：
3、响应于接收到高压互锁故障信息，获取功能场景信息及车辆状态信息；
4、基于所述高压互锁故障信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息获取对应的高压互锁故障处理策略；
5、基于获取的所述高压互锁故障处理策略，控制车辆的高压上电状态以及是否执行当前的功能场景。
6、可选地，所述对所述高压互锁故障信息和所述功能场景信息进行分析，确定高压互锁故障处理策略，包括：
7、基于所述高压互锁故障信息，确定高压互锁故障分类信息；
8、根据所述高压互锁故障分类信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息，确定所述高压互锁故障处理策略。
9、可选地，所述高压互锁故障分类信息包括第一高压互锁故障分类信息和第二高压互锁故障分类信息；
10、所述第一高压互锁故障分类信息包括：协议数据单元pdu侧动力电池互锁故障、pdu侧压缩机互锁故障、压缩机本体侧互锁故障、pdu侧无线电报通信wtc互锁故障、wtc本体侧互锁故障、发动机型号dcb侧mcu互锁故障、mcu侧发dcb互锁故障；
11、所述第二高压互锁故障分类信息包括：电池包侧快充互锁故障、pdu侧直流快充互锁故障、dcb侧快充口互锁故障、dcb侧电池包互锁故障、pdu侧交流慢充电互锁故障。
12、可选地，所述功能场景包括：启动、行驶、充电、蓄电池智能充电、高压均衡、远程控制、哨兵模式、宠物模式、高压空中下载技术ota，非当前充电工况以及当前充电工况。
13、可选地，所述根据所述高压互锁故障分类信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息，确定所述高压互锁故障处理策略，包括：
14、若所述高压互锁故障分类信息为所述第一高压互锁故障分类信息，且所述功能场景信息为启动，则确定所述高压互锁故障处理策略为：
15、若前舱盖打开，则不允许启动、不上高压、不可行驶；
16、若前舱盖关闭，则允许启动、上高压、可行驶；
17、若无车速，则仪表文字提示、点亮故障灯、三级报警音、并持续到故障消除；
18、若所述高压互锁故障分类信息为所述第一高压互锁故障分类信息，且所述功能场景信息为行驶，则确定所述高压互锁故障处理策略为：
19、若有车速，则保持高压，保持行驶；
20、若无车速，前舱盖关闭，则保持高压，保持行驶；
21、若无车速，前舱盖打开，则断开高压，退出行驶；
22、若无车速，则仪表文字提示，点亮故障灯，三级报警音，并持续到故障消除；
23、若所述高压互锁故障分类信息为所述第一高压互锁故障分类信息，且所述功能场景信息为充电，则确定所述高压互锁故障处理策略为：
24、若前舱盖打开，则不上高压，禁止充电；
25、若前舱盖关闭，则上高压，可充电；
26、若无车速，则仪表文字提示，点亮故障灯，三级报警音，并持续到故障消除；
27、若所述高压互锁故障分类信息为所述第一高压互锁故障分类信息，且所述功能场景信息为蓄电池智能充电，则确定所述高压互锁故障处理策略为：
28、若前舱盖打开，则不上高压，禁止智能充电，仪表报警；
29、若前舱盖关闭，则上高压，可智能充电；
30、若无车速，则仪表文字提示，点亮故障灯，三级报警音，并持续到故障消除；
31、若所述高压互锁故障分类信息为所述第一高压互锁故障分类信息，且所述功能场景信息为高压均衡、远程控制、哨兵模式、宠物模式、高压ota中的任一功能场景，则确定所述高压互锁故障处理策略为：
32、不上高压，禁止当前功能；
33、若无车速，则仪表文字提示，点亮故障灯，三级报警音，并持续到故障消除。
34、可选地，所述根据所述高压互锁故障分类信息及所述功能场景信息，确定所述高压互锁故障处理策略，包括：
35、若所述高压互锁故障分类信息为所述第二高压互锁故障分类信息，且所述功能场景信息为非当前充电工况，则确定所述高压互锁故障处理策略为：
36、可上高压，功能正常运行；
37、若无车速，则仪表文字提示和报警，并持续到故障消除；
38、若所述高压互锁故障分类信息为所述第二高压互锁故障分类信息，且所述功能场景信息为当前充电工况，则确定所述高压互锁故障处理策略为：
39、不可上高压，禁止当前充电；
40、若无车速，则仪表文字提示和报警，并持续到故障消除。
41、可选地，所述高压互锁故障分类信息还包括第三高压互锁故障分类信息，所述第三高压互锁故障分类信息包括电池包本体侧互锁故障和电池包侧后驱互锁故障。
42、可选地，所述根据所述高压互锁故障分类信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息，确定所述高压互锁故障处理策略，还包括：
43、若所述高压互锁故障分类信息为所述第三高压互锁故障分类信息，且所述功能场景信息为启动，则确定所述高压互锁故障处理策略为：
44、不上高压、不可启动；
45、若无车速，则仪表文字提示和报警，并持续到故障消除；
46、若所述高压互本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高压互锁故障处理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述高压互锁故障信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息获取对应的高压互锁故障处理策略，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述高压互锁故障分类信息包括第一高压互锁故障分类信息和第二高压互锁故障分类信息；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述功能场景包括：启动、行驶、充电、蓄电池智能充电、高压均衡、远程控制、哨兵模式、宠物模式、高压空中下载技术OTA，非当前充电工况以及当前充电工况。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述高压互锁故障分类信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息，确定所述高压互锁故障处理策略，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述高压互锁故障分类信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息，确定所述高压互锁故障处理策略，包括：
7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述高压互锁故障分类信息还包括第三高压互锁故障分类信息，所述
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述高压互锁故障分类信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息，确定所述高压互锁故障处理策略，还包括：
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于获取的所述高压互锁故障处理策略，控制车辆的高压上电状态以及是否执行当前的功能场景之前，所述方法还包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：控制器，所述控制器用于执行如权利要求1-9任意一项所述的高压互锁故障处理方法。
...【技术特征摘要】
1.一种高压互锁故障处理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述高压互锁故障信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息获取对应的高压互锁故障处理策略，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述高压互锁故障分类信息包括第一高压互锁故障分类信息和第二高压互锁故障分类信息；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述功能场景包括：启动、行驶、充电、蓄电池智能充电、高压均衡、远程控制、哨兵模式、宠物模式、高压空中下载技术ota，非当前充电工况以及当前充电工况。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述高压互锁故障分类信息、所述功能场景信息及所述车辆状态信息，确定所述高压互锁故障处理策略，包括：
6.根据权利要求4所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：高利鑫，刘文月，储琦，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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