【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种热管理系统及车辆。
技术介绍
1、随着车辆搭载的设备、系统越来越多，对车辆热管理性能的要求也越来越高，例如需要对电机、电池等设备的温度进行调控，以保障各个设备的正常运转、保障工作效率，此外还需要满足乘员舱空调的制冷制热需求，以保障用户体验等等。
2、因此，如何提出一种以较低成本构建的热管理系统能够系统且高效地应对车辆各个设备、不同功能的冷却散热需求成为亟待解决的问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种热管理系统及车辆，以较低成本构建形成车辆的热管理系统，能够系统且高效地应对车辆各个设备、不同功能的冷却散热需求。
2、一种热管理系统，所述热管理系统包括冷却液回路，所述冷却液回路包括：低温散热支路、设置有热源设备的热量传递支路；
3、所述低温散热支路的出口与所述热量传递支路的进口连通，所述低温散热支路的进口与所述热量传递支路的出口连通；
4、所述低温散热支路用于将所述热源设备的热量散发到外界空气中。
5、在一些实施例中，所述热量传递支路包括以下至少一种：不存在独立冷却支路的第一类传热支路、存在独立冷却支路的第二类传热支路；
6、所述热源设备包括以下至少一种：电驱设备、水冷冷凝器和电池；
7、所述第一类传热支路包括以下至少一种：设置有所述电驱设备的电驱水泵支路、设置有所述水冷冷凝器冷却液侧管路的暖风水泵支路；
8、所述第二类传热支路包括设置
9、在一些实施例中，所述电驱水泵支路包括电驱水泵和设置有所述电驱设备的电驱支路；在所述第一类传热支路包括所述电驱水泵支路和所述暖风水泵支路的情况下，
10、所述电驱支路与所述暖风水泵支路并联；
11、所述热量传递支路的入口与所述电驱水泵的入口连通，所述电驱水泵的出口与所述电驱支路的入口连通，所述电驱支路的出口与所述热量传递支路的出口连通。
12、在一些实施例中，所述冷却液回路还包括第一三通阀和冷却液旁通支路；
13、所述冷却液旁通支路的出口与所述暖风水泵支路的入口连通；
14、所述第一三通阀的第一端与所述暖风热泵支路的出口连通，所述第一三通阀的第二端与所述第一类传热支路的出口连通，所述第一三通阀的第三端与所述冷却液旁通支路的入口连通。
15、在一些实施例中，在所述热量传递支路包括所述第一类传热支路和所述第二类传热支路的情况下，
16、所述第一类传热支路与所述第二类传热支路串联。
17、在一些实施例中，所述热量传递支路还包括四通阀；
18、所述四通阀的第一端与所述第一类传热支路的出口连通，所述四通阀的第二端与所述热量传递支路的出口连通，所述四通阀的第三端与所述第二类传热支路的出口连通，所述四通阀的第四端与所述第二类传热支路的入口连通。
19、在一些实施例中，所述冷却液回路还包括第二三通阀、设置有电池冷却器冷却液侧管路的第一电池冷却支路；
20、所述第一电池冷却支路的第一端与所述第二三通阀的第一端连通，所述第二三通阀的第二端与所述电池水泵支路的入口连通，所述第一电池冷却支路的第二端与所述电池水泵支路的出口连通；
21、通过以下方式串联所述第一类传热支路和所述第二类传热支路：
22、所述四通阀的第四端与所述第二三通阀的第三端连通，以经过所述四通阀和所述第二三通阀串联所述第一传热支路和所述第二传热支路。
23、在一些实施例中，所述低温散热支路还用于从外界空气中吸收空气源热量；
24、所述冷却液回路还包括第三三通阀；
25、所述第三三通阀的第一端与所述低温散热支路的入口连通，所述第三三通阀的第二端与所述热量传递支路的出口连通，所述第三三通阀的第三端与所述热量传递支路的入口连通。
26、在一些实施例中，所述热管理系统还包括冷媒回路，所述冷媒回路包括：压缩机、冷媒侧冷却支路、设置有水冷冷凝器冷媒侧管路的冷凝器支路；
27、所述压缩机的出口与所述冷凝器支路的入口连通，所述冷凝器支路的入口与所述冷媒侧冷却支路的入口连通，所述冷媒侧冷却支路的出口与所述压缩机入口连通。
28、在一些实施例中，在所述冷却液回路中设置有水冷冷凝器冷却液侧管路的情况下，所述水冷冷凝器冷媒侧管路和所述水冷冷凝器冷却液侧管路为同一水冷冷凝器的两条不同管路。
29、在一些实施例中，所述冷媒侧冷却支路包括以下至少一种：蒸发器支路、冰箱冷却支路和设置有电池冷却器冷媒侧管路的第二电池冷却支路。
30、在一些实施例中，所述冷媒回路还包括换热器和热气旁通支路；
31、所述热气旁通支路包括在所述热气旁通支路的入口和出口之间依次串联的制冷管路和膨胀阀；
32、所述热气旁通支路的入口与所述压缩机出口连通，热气旁通支路的出口与压缩机入口连通；
33、其中，所述换热器一侧管路串联在所述冷凝器支路的出口和所述冷媒侧冷却支路的入口之间，所述换热器另一侧管路串联在所述压缩机的入口之前。
34、一种车辆，包括如上述任一实施例所述热管理系统。
35、综上，本申请通过连通低温散热支路和热量传递支路，将整车热管理系统中冷却液侧产生的热量和/或从冷媒侧吸收的热量传递至低温散热器支路进行散热，仅利用冷却液回路中设置的低温散热支路解决整个热管理系统的散热需求，将热管理系统中需要散发的热量，散发到外界空气中。无需重复在冷媒侧设置室外冷凝器等提供散热功能的设备，降低成本，本申请减少在车辆前端通风位置设置的散热支路的个数，以降低前端风阻，提高散热支路的散热性能。
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1.一种热管理系统，所述热管理系统包括冷却液回路，其特征在于，所述冷却液回路包括：低温散热支路、设置有热源设备的热量传递支路；
2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热量传递支路包括以下至少一种：不存在独立冷却支路的第一类传热支路、存在独立冷却支路的第二类传热支路；
3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述电驱水泵支路包括电驱水泵和设置有所述电驱设备的电驱支路；在所述第一类传热支路包括所述电驱水泵支路和所述暖风水泵支路的情况下，
4.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路还包括第一三通阀和冷却液旁通支路；
5.如权利要求2-4任一项所述的热管理系统，其特征在于，在所述热量传递支路包括所述第一类传热支路和所述第二类传热支路的情况下，
6.如权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述热量传递支路还包括四通阀；
7.如权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路还包括第二三通阀、设置有电池冷却器冷却液侧管路的第一电池冷却支路；
8.如权利要求7所述的热
9.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括冷媒回路，所述冷媒回路包括：压缩机、冷媒侧冷却支路、设置有水冷冷凝器冷媒侧管路的冷凝器支路；
10.如权利要求9所述的热管理系统，其特征在于，在所述冷却液回路中设置有水冷冷凝器冷却液侧管路的情况下，所述水冷冷凝器冷媒侧管路和所述水冷冷凝器冷却液侧管路为同一水冷冷凝器的两条不同管路。
11.如权利要求9或10所述的热管理系统，其特征在于，所述冷媒侧冷却支路包括以下至少一种：蒸发器支路、冰箱冷却支路和设置有电池冷却器冷媒侧管路的第二电池冷却支路。
12.如权利要求11所述的热管理系统，其特征在于，所述冷媒回路还包括换热器和热气旁通支路；
13.一种车辆，包括如权利要求1-12任一项所述热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，所述热管理系统包括冷却液回路，其特征在于，所述冷却液回路包括：低温散热支路、设置有热源设备的热量传递支路；
2.如权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热量传递支路包括以下至少一种：不存在独立冷却支路的第一类传热支路、存在独立冷却支路的第二类传热支路；
3.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述电驱水泵支路包括电驱水泵和设置有所述电驱设备的电驱支路；在所述第一类传热支路包括所述电驱水泵支路和所述暖风水泵支路的情况下，
4.如权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路还包括第一三通阀和冷却液旁通支路；
5.如权利要求2-4任一项所述的热管理系统，其特征在于，在所述热量传递支路包括所述第一类传热支路和所述第二类传热支路的情况下，
6.如权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述热量传递支路还包括四通阀；
7.如权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，所述冷却液回路还包括第...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭昌波，曾志新，向东，阮先轸，万远威，张剑，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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